Вооруженные силы стран мира - №105 - Журнал Collections Eaglemoss (бесплатная библиотека электронных книг txt) 📗
В войне в Афганистане эти самолеты применялись весьма ограниченно - лишь в октябре 1988-го три сводные эскадрильи из дислоцированных в Казахстане 129-го и 134-го АПИБ были направлены в Шинданд. До конца января 1989-го МиГ-27 наносили бомбовые удары по целям в южных и западных районах страны. Уже в 1993 году в России начался ускоренный вывод МиГ-27 из боевого состава, сопровождавшийся, как правило, расформированием полков.
К 1977-му МиГ-27 в строевых частях не осталось, хотя ранее предполагалось, что такие самолеты останутся на вооружении до 2005 года. Из государств СНГ самолеты МиГ-27М и МиГ-27Д продолжает эксплуатировать Казахстан.
ИНДИЯ
В составе ВВС Индии числится около 130 МиГ-27 «Бахадур». Не менее 21 машины потеряно в ходе повседневной эксплуатации, а вот боевая потеря до сих пор зафиксирована лишь одна. В мае - июле 1999-го происходил очередной индо-пакистанский конфликт, на этот раз разгоревшийся в Каргиле - одном из районов штата Джамму и Кашмир. Наряду с более старыми МиГ-23БН в этом конфликте были задействованы «Бахадуры» из 9-й АЭ. Первый боевой вылет МиГ-27МЛ состоялся 2б мая, когда четыре самолета нанесли удары
по целям в секторе Баталик. В первом заходе самолеты отработали НАР, но во втором, при обстреле целей из пушек, один из МиГов был сбит. Летчик благополучно катапультировался. Индийская сторона боевой характер потери не признала, утверждая, что у самолета отказал двигатель. В дальнейшем «Бахадуры» летали над Каргилом вплоть до конца конфликта, но потерь больше не было зафиксировано.
ШРИ·ЛАНКА
Летом 2000 года обзавелся МиГ-27 сосед Индии - Шри-Ланка. Эта страна приобрела на Украине партию из шести МиГ-27М и одной спарки МиГ-2ЗУБ, поступивших на вооружение 5-й эскадрильи, эксплуатировавшей также китайские F-7, а в 2007-м их передали в новую 12-ю АЭ {аэродром
Катунаяке). Самолеты показали себя чрезвычайно эффективным средством противопартизанской борьбы в противостоянии с сепаратистами из организации «Тигры освобождения Тамил Илама» {ТОТИ). За пять месяцев интенсивных боев МиГ-27М сбросили на различные цели более 700 т бомб,
что в значительной степени способствовало победе правительственных войск. В воздухе ланкийские ВВС не потеряли ни одного МиГа, но диверсионная группа ТОТИ в ходе дерзкого рейда 24 июля 2001-го сумела вывести из строя на авиабазе Катунаяке два МиГ-27М и один МиГ-2ЗУБ. Впоследствии на Украине была куплена дополнительная партия самолетов для компенсации потерь, и к настоящему времени 12-я АЭ располагает семью МиГ-27 и одним МиГ-23УБ.
Палубная и патрульная авиация
Грумман F4F "Уайлдкэт"
Палубный истребитель, создававшийся для замены самолетов-бипланов F2F и F3F, разрабатывался с 1935 года под руководством Уильяма Швендлера, поначалу предложившеrо дальнейшее эволюционное развитие бипланной схемы.
"Уайлдкэт"
Был даже подписан контракт на постройку прототипа биплана XF4F-1, но конкурирующая фирма «Брюстер» предоставила на конкурс проект моноплана. Конструкторы «Груммана» срочно переработали свое предложение. В июле 1936-го был подписан новый контракт - теперь XF4F-2 должен был стать монопланом со среднерасположенным крылом. Впервые он поднялся в воздух 2 сентября 1937 года, а в декабре был передан на сравнительные испытания, которые проиграл конкуренту XF2A-1 из-за ненадежной работы двигателя и плохой управляемости.
Тем не менее фирма «Грумман» сумела добиться заказа на доработанный прототип XF4F-3 с увеличенным размахом крыла, новым двигателем и другими изменениями. Испытания, начавшиеся 12 февраля 1939-го, показали существенное улучшение летных качеств. В августе 1939-го был выдан контракт на поставку первой партии серийных самолетов (54 единицы), получивших обозначение F4F-3, а поставки их начались в декабре 1940 года. Общий же объем производства «Уайлдкэтов» составил 8061 единиц.
ОСНОВНЫЕ МОДИФИКАЦИИ
F4F-3 - двигатель R-1830-76 (1200 л. с. - на первых 100 самолетах) или R-1830-86. Вооружение - 4 х 12,7-мм пулемета в крыле (боекомплект 430 патронов на ствол). Изготовлено 285 машин.
F4F-3A - двигатель R-1830-90, с худшими высотными характеристиками, но более надежный, чем R-1830-76. Поставлено 95 самолетов.
F4F-4 - крыло выполнено складьвающимся. Усилена бронезащита. Двигатель R-1830-86 (1200 л. с.). Вооружение - 6 х 12,7-мм пулеметов (240 патронов на ствол). С ноября 1941 года выпущено 11 б9 самолетов.
F4F-7 - невооружен 4-F4F и 3-F4F вфоторазведывательный вариант с нескладывающимся крылом, в котором размещался дополнительный
запас топлива. Поставлен 21 самолет.
FM-1 - аналог F4F-4 (но с вооружением из 4 х 12,7-мм пулеметов), строившийся отделением «Истерн Эйркрафт» концерна «Дженерал Моторз» с конца 1942 года. Выпущено 1160 самолетов.
FM-2 - двигатель R-1820-56 (1300 л.с). На части самолетов устанавливались моторы R-1820-56A или R-1820-56W. Возможна лодвеска двух 220-л ПТБ. С сентября 194З-го ломай 1945 года вылущено 4777 машин. С ЗЗО1 -й единицы самолеты оборудовались узлами для подвески шести 127-мм НАР.
«Мартлет» Mk.1, Mk.11 и Mk.111 - различные модификации F4F-З, поставлявшиеся Великобритании.
«Мартлет» Mk.IV - вариант F4F-4 для Великобритании.
"УайлдкэТ>> Mk.V и Mk.VI - обозначение FM-1 и FM-2 - поставлялись Великобритании.
СЛУЖБА И БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ
К моменту нападения на Перл-Харбор «Уайлдкэт» стал основным истребителем ВМС США - на таких самолетах летали восемь палубных АЭ и три эскадрильи морской пехоты. Боевой дебют состоялся 8 декабря 1941 -го, когда самолеты эскадрильи VMF-211 поднялись на перехват японских машин, атакующих о. Уэйк. Палубные «Уайлдкэты» активно участвовали в боях с февраля 1942-го, когда самолеты с «Йорктауна» и «Энтерпрайза» нанесли серию ударов по японским объектам на островах в центральной части Тихого океана. Впоследствии самолеты этого типа принимали участие во всех сражениях с японцами вплоть до середины 194З года. Они прикрывали авианосцы «Лексингтон» и «Йорктаун» в ходе сражения в Коралловом море в мае 1942-го. В ходе сражения при Мидуэе они также были щитом американской эскадры.
