Українсько-французькі зв'язки в особах, подіях та легендах - Ткаченко Анатолий Федорович (полные книги TXT) 📗
ції Сікорського стали першими у світі міжконтинен-
тальними пасажирськими лайнерами, які забезпечили
регулярні рейси через Атлантичний і Тихий океани.
На початок 1939 року фірма побудувала близько 15
типів дослідних і серійних літаків, які застосовували-
ся у військовій та цивільній авіації.
У роки Другої світової війни літаки Сікорського за-
йняли провідне становище у ВПС США. Найкращий із
його літаків S-47 став найпоширенішим американсь-
ким бомбардувальником Другої світової війни.
З 1939 року Сікорський перейшов на конструюван-
ня і виробництво вертольотів. Фірма, яка одержала на-
зву «Сікорський Ейркрафт», в післявоєнні роки стала
провідним виробником вертольотної техніки. З вироб-
ництва вертольотів Сікорського почалося серійне вер-
тольотобудуання не лише в США, а й у Франції та
Великобританії. Сікорський першим почав будувати
вертольоти з газотурбінним двигуном, вертольоти-ам-
фібії та «літаючі крани». З 1957 року Сікорський вий-
шов на пенсію і до смерті був консультантом фірми.
Ігор Іванович Сікорський помер 26 жовтня 1972 року
на своїй другій батьківщині в США в місті Істон штату
Коннектикут у віці 83 років.
429
ЄВГРАФ КРУТЕНЬ
(1890 — 1917)
льотчик-винищувач, теоретик і практик
застосування винищувальної авіації
Видатний
український
льотчик, один із організато-
рів російської винищуваль-
ної авіації, теоретик і
пра к тик її застосуван-
ня, підполковник Євграф
Микол а йович Крутень на-
родився 29 грудня 1890
року в Києві.
Змалку
мріючи
стати
вояком,
вступив
до
Київсь-
кого
кадетського
корпусу
(1852-1918)
—
одного
з
кра-
щих
привілейованих
учбо-
вих
закладів
дореволюцій-
ної Росії. Вихованців корпусу, головним чином дітей
офіцерів, готували до вступу у військові училища. Піс-
ля кадетського корпусу він закінчив Костянтинівське
артилерійське училище в Петербурзі (1911) і військо-
ву авіаційну школу в Ґатчині під Петербурґом (1914).
У роки Першої світової війни воював на Південно-
Західному фронті спочатку льотчиком і командиром
430
авіаційного загону, а з 1916 року був призначений ко-
мандиром армійської винищувальної групи.
Зважаючи на неповну укомплектованість війсь-
431
ково-повітряних сил льотним складом і недостатню
учбову базу, російський уряд уклав на початку 1916
року угоду з Францією і Англією про підготовку льот-
них кадрів у їхніх авіаційних школах. Відповідно до
цієї угоди у Франції в авіаційних школах поблизу мі-
ста Казо і в Сан-Максені недалеко від Ліона навчали-
ся вищому пілотажу і авіамоторній справі російські
офіцери і унтер-офіцери, направлені туди за спеці-
альним атестуванням командування. Аналогічну під-
готовку російські льотчики отримували в Англії в аві-
аційній школі Крайдона, поблизу Лондона. Навчання
тривало протягом шести місяців. Після закінчення на-
вчання і складання екзамену російські офіцери три
місяці стажувалися у бойових частинах французької
армії.
У 1916 році Крутень був відряджений в Англію і
Францію для удосконалення льотної майстерності.
Після навчання він у грудні 1916 — березні 1917 року
брав участь у повітряних боях на франко-німецькому
фронті. Бувши у складі славнозвісної 3-ї ескадриллі
«Лелек», збив три німецьких літака і був нагородже-
ний Воєнним хрестом Французької Республіки з паль-
мовою гілкою.
Крутень
вражав
своїх вчителів нова-
торськими
прийома-
ми ведення повітряно-
го бою, надзвичайною
відвагою і високою
Винищувач «Ньюпор-23», на
льотною
майстерні-
якому
стю. Своїм підлеглим
літав Євграф Крутень.
432
він особистим прикладом показував, як треба досяга-
ти результативності в бою. У боях Крутень збив 20 лі-
таків противника (тоді асом вважався льотчик, який
збив 5 літаків) і серед авіаторів був у великій пошані.
За відвагу, високий професіоналізм та душевне став-
лення до бойових товаришів його називали «Витязем
неба».
Теоретичні розробки Крутня з ведення повітряного
бою, вироблені ним прийоми нападу в повітрі створили
йому славу видатного льотчика-винищувача. За його
ініціативи в Росії вперше у світі були створені спеці-
альні винищувальні загони і групи. Він розробив по-
над 20 прийомів атаки і виходу з неї для літаків різних
типів, які виклав у «Пораднику льотчику-винищува-
чу». Крутень радив льотчикам завжди робити напад
433
Українсько-французькі зв'язки ________________________________________________________________________________
в особах, подіях та легендах
раптово, створюючи
пере-
вагу у висоті й атакуючи
противника з боку сонця.
Значним внеском Крутня
в тактику повітряного бою
було обґрунтування ефек-
тивності й доцільності пар-
ного польоту. Ведення бою
парами було прийнято в
усій російській винищу-
вальній авіації. Його пра-
ці «Повітряний бій», «На-
вала
чужоплемінників»,
«Тип апарата-винищувача»,
434
Українсько-французькі зв'язки ________________________________________
в особах, подіях та легендах
Художник Тарас Шевченко.
«Що думалось у Лон-
Аскольдова могила. 1845рік. доні», «Військова авіація у
435
Франції» були посібниками для льотчиків у роки Пер-
шої світової війни.
Крутень загинув молодим, йому не було ще двадцяти
семи років. 19 червня 1917 року, повертаючись із бойо-
вого завдання і здійснюючи посадку літака без пального
на своєму аеродромі біля села Плотичі поблизу Терно-
поля, Крутень розбився.
З приводу загибелі одного із найвідважніших льот-
чиків російської авіації в одній із газет писали: «Після
великого Нестерова він був найвидатнішим бойовим
льотчиком... Для характеристики бойової діяльно-
сті загиблого авіатора досить зазначити, що тільки за
один останній тиждень ним було збито три німецьких
літака».
Крутень був нагороджений багатьма російськими
бойовими орденами, серед них ордена Святого Георгія
4-го ступеня, Святого Володимира 4-го ступеня з ме-
чами і бантом, Святої Анни 4-го ступеня з надписом
«За хоробрість», та георгієвською зброєю.
Євграф Миколайович Крутень похований у рідно-
му Києві на Аскольдовій могилі поруч з іншим видат-
ним льотчиком Петром Миколайовичем Нестеровим
(1887-1914). У 1935 році кладовище на Аскольдовій мо-
гилі ліквідували і останки видатних льотчиків перепо-
