Mybrary.info
mybrary.info » Книги » Научно-образовательная » История » МиГ-21 Особенности модификаций и детали конструкции Часть 2 - Иванов С. В. (книги бесплатно без регистрации полные .txt) 📗

МиГ-21 Особенности модификаций и детали конструкции Часть 2 - Иванов С. В. (книги бесплатно без регистрации полные .txt) 📗

Тут можно читать бесплатно МиГ-21 Особенности модификаций и детали конструкции Часть 2 - Иванов С. В. (книги бесплатно без регистрации полные .txt) 📗. Жанр: История / Военная техника и вооружение. Так же Вы можете читать полную версию (весь текст) онлайн без регистрации и SMS на сайте mybrary.info (MYBRARY) или прочесть краткое содержание, предисловие (аннотацию), описание и ознакомиться с отзывами (комментариями) о произведении.
Перейти на страницу:
МиГ-21 Особенности модификаций и детали конструкции Часть 2 - pic_39.jpg

Левый тормозной щиток в полностью открытом положении. Тормозные щитки были идентичными на МиГ-21 всех модификаций. Обычно на истребителе было три тормозных щитка – правый, левый и центральный.

МиГ-21 Особенности модификаций и детали конструкции Часть 2 - pic_40.jpg

Центральный тормозной щиток в опущенном состоянии. Максимальный угол опускания – 40 градусов. В полностью выпущенном состоянии щиток мешал установке дополнительного подвесного топливного бака.

МиГ-21 Особенности модификаций и детали конструкции Часть 2 - pic_41.jpg

МиГ-21М («черный 1114») ВВС ЧССР готовится к очередному вылету. На самолете стоят защитные красные колпаки. Обратите внимание на отсутствие зеркала заднего вида и гильзоотражателя.

МиГ-21 Особенности модификаций и детали конструкции Часть 2 - pic_42.jpg

Во время долгого времени эксплуатации большинство МиГ-21М получили зеркало заднего вида ТС-27АМШ, что делал самолеты неотличимы от МиГ-21 МФ. Этот тот же самый МиГ-21 («черный 1114») в самом конце своей летной карьеры.

МиГ-21 Особенности модификаций и детали конструкции Часть 2 - pic_43.jpg

МиГ-21МФ («черный 7803») ВВС ЧССР со следами эксплуатации. Все три щитка в выпущенном состоянии. 1 января 1993 года Чехословакия разделилась на Чехию и Словакию.

МиГ-21 Особенности модификаций и детали конструкции Часть 2 - pic_44.jpg

Летчик ВВС ГДР на фоне своего МиГ-21 МФ («красный 427»серийный 7603). Первоначально самолет был передан 18 марта 1972 года в JG 8 «Hermann Matern», позже летал в составе JG 3 «Wladimir Komarow» и JG 1 «Fritz Schmenkel». После объединения Германии получил номер 23+03. Был разрезан на металлом в Дрездене 14 сентября 1993 года.

МиГ-21 Особенности модификаций и детали конструкции Часть 2 - pic_45.jpg

Пара МиГ-21МФ («белый 7701» и «белый 7711») в группе с МиГ-21УМ («желтый 3756»). Машины из состава пилотажной группы «Stressova Letka». На «белом 7711» сохранился оригинальный камуфляж, в то время как «белый 7701» – полностью черный. Красно- бело-синие полосы – цвета национального флага. «Белый 7711» и «желтый 3756» разбились после столкновения 8 июня 1998 года.

МиГ-21 Особенности модификаций и детали конструкции Часть 2 - pic_46.jpg

МиГ-21МФ («черный 201») из состава ВВС Бангладеш. Всего в эту страну было поставлено 12 таких истребителей. Серийный номер (7201) ни писан черным на киле, тактический (201) – в носу.

МиГ-21 Особенности модификаций и детали конструкции Часть 2 - pic_47.jpg

Специально раскрашенный МиГ-21МФ («красный 6814»серийный 966814) польских ВВС. Окраска соответствует НАТО-вскому обозначению МиГ-21 – Fishbed – акула.

МиГ-21 Особенности модификаций и детали конструкции Часть 2 - pic_48.jpg

Группа истребителей индийских ВВС (МиГ-25Р, МиГ-23МФ, МиГ-23БН и МиГ-29). Ближайший МиГ-21МФ (С1495) из состава 30- й эскадрильи, о чем свидетельствует эмблема в носовой части машины. Зеленые круги нарисованы для учебного боевого вылета.

МиГ-21 Особенности модификаций и детали конструкции Часть 2 - pic_49.jpg

Устройство для проверки двигателя. В данном случае этой процедуре подвергается МиГ-21МФ («черный 4003») ВВС ЧССР. Два металлических кабеля за воздухозаборником удерживают самолет на месте.

МиГ-21 Особенности модификаций и детали конструкции Часть 2 - pic_50.jpg

В носовой части МиГ-21МФ стоял конический конус из диэлектрика, в котором располагалась антенна РЛС РП-22С «Сапфир» 21. Антенна ПВД-7располагается справа по центру.

МиГ-21 Особенности модификаций и детали конструкции Часть 2 - pic_51.jpg

На МиГ-21МФ стоял диэлектрический конический нос. На большинстве МиГ-21 третьего и четвертого поколений он был покрашен зеленым Radome Green (FS24108), причем оттенок мог сильно отличаться в зависимости от производителя и частоты капитального и полевого ремонтов. Этот МиГ-21МФ из экспозиции Немецкого Музея – Werft Schlessheim.

МиГ-21 Особенности модификаций и детали конструкции Часть 2 - pic_52.jpg

Конус был ламинирован пластиком, а передняя часть – металлическая. Конусы на МиГ-21СММ и МиГ-21МФ бьши идентичными.

МиГ-21 Особенности модификаций и детали конструкции Часть 2 - pic_53.jpg

На стоянке конус РЛС на МиГ-21 закрывался специальным красным щитком, причем каждый был индивидуальным для каждого самолета, о чем свидетельствует бортовой номер. На заднем плане виден Ли-2 болгарских ВВС.

МиГ-21 Особенности модификаций и детали конструкции Часть 2 - pic_54.jpg

Сенсор датчика угла атаки монтировался на левой части носа МиГ-21 МФ. ДВА-ЗА работал в связке с автопилотом АН-155. На МиГ-21Г/ФМ они отсутствовали.

МиГ-21 Особенности модификаций и детали конструкции Часть 2 - pic_55.jpg

Крышка, которая прикрывала антенну РЛС РП-22С «Сапфир» 21. Внешние стороны управлялись гидравлической системой в зависимости от полетных условий.

МиГ-21 Особенности модификаций и детали конструкции Часть 2 - pic_56.jpg

Сенсор превышения угла атаки сигнализировал пилоту двумя красными лампочками в кабине пилота и звуковым сигналом.

МиГ-21 Особенности модификаций и детали конструкции Часть 2 - pic_57.jpg

РЛС РП-22С «Сапфир» 21 весила 140 кг. Конструкторское бюро Волкова разработало этот образец специально для МиГ-21. Эффективная дальность применения РЛС – 15 км. МиГ-21МФ стал первым экспортным самолетом, на котором стояла такая РЛС. Ранние МиГ-21 М несли более старую модель – РП-21МА, в то время как советские МиГ-21ССМ – РП-22С. На этом музейном экспонате РЛС показан в разрезе.

МиГ-21 Особенности модификаций и детали конструкции Часть 2 - pic_58.jpg

РП-22С даже для технологий 60-х годов был тяжеловат. В нем применялись как минимум 150 ламп, в то время как аналогичных западных образцах – полупроводники. Несмотря на то, что РП-22С имел те же размеры что и РП-21, эффективность его была значительно выше.

МиГ-21 Особенности модификаций и детали конструкции Часть 2 - pic_59.jpg

Антенна РЛС РП-22С на фоне системы охлаждения. В этом РЛС применялась одна антенна как для поиска, так и для сопровождения цели. На ранних советских моделей для этого применялись две разные антенны.

МиГ-21 Особенности модификаций и детали конструкции Часть 2 - pic_60.jpg

Вспомогательный датчик воздушного давления находился на правой стороне фюзеляжа МиГ-21МФ. Датчик располагался сразу за воздухозаборником, чтобы повысить точность измерений.

МиГ-21 Особенности модификаций и детали конструкции Часть 2 - pic_61.jpg

На МиГ -2 ПИФ и МиГ-21 СММ использовали вспомогательный датчик давления, вынесенный на антенне. На ранних МиГ- 21 ПФМ и МиГ-21C такого не было.

МиГ-21 Особенности модификаций и детали конструкции Часть 2 - pic_62.jpg

На антенне ПВД-7 кроме того крепился датчик, связанный с системой динамического давления «Пиоп»-Н. Очень часто летчик пользовались антенной для приблизительного прицеливания в ходе стрельбы из пушки.

МиГ-21 Особенности модификаций и детали конструкции Часть 2 - pic_63.jpg
Перейти на страницу:

Иванов С. В. читать все книги автора по порядку

Иванов С. В. - все книги автора в одном месте читать по порядку полные версии на сайте онлайн библиотеки mybrary.info.


МиГ-21 Особенности модификаций и детали конструкции Часть 2 отзывы

Отзывы читателей о книге МиГ-21 Особенности модификаций и детали конструкции Часть 2, автор: Иванов С. В.. Читайте комментарии и мнения людей о произведении.


Уважаемые читатели и просто посетители нашей библиотеки! Просим Вас придерживаться определенных правил при комментировании литературных произведений.

  • 1. Просьба отказаться от дискриминационных высказываний. Мы защищаем право наших читателей свободно выражать свою точку зрения. Вместе с тем мы не терпим агрессии. На сайте запрещено оставлять комментарий, который содержит унизительные высказывания или призывы к насилию по отношению к отдельным лицам или группам людей на основании их расы, этнического происхождения, вероисповедания, недееспособности, пола, возраста, статуса ветерана, касты или сексуальной ориентации.
  • 2. Просьба отказаться от оскорблений, угроз и запугиваний.
  • 3. Просьба отказаться от нецензурной лексики.
  • 4. Просьба вести себя максимально корректно как по отношению к авторам, так и по отношению к другим читателям и их комментариям.

Надеемся на Ваше понимание и благоразумие. С уважением, администратор mybrary.info.


Прокомментировать
Подтвердите что вы не робот:*