Германские асы Первой мировой войны 1914-1918 - Фрэнкс Норман Л.р. (книга жизни .txt) 📗
Лейтенант Вальтер Блуме, одержавший 28 побед и получивший орден «Pour le Merite», летая в составе Jasta 9.
| 1 | 10 мая 1917 г. | DH 4 | 55 Sqdn | Гузанкур | 15:10 | J 26 |
| 2 | 28 мая 1917 г. | Pup | B1715, 66 Sqdn | ок. Малинкура | 13:30 | J 26 |
| 3 | 11 июля 1917 г. | Triplane | N5357, 10N Sqdn | Комин | 21:00 | J 26 |
| 4 | 14 августа 1917 г. | DH 4 | 45 Sqdn | Холлебеке | 17:40 | J 26 |
| 5 | 24 октября 1917 г. | Triplane | N5476, 1N Sqdn | С оз. Зиллебеке | 12:50 | J 26 |
| 6 | 5 ноября 1917 г. | RE 8 | Зиллебеке | 14:37 | J 26 | |
| 7 | 21 апреля 1918 г. | Spad | Шири-Урскан | J 9 | ||
| 8 | 16 мая 1918 г. | Spad | Ю-В Элинкура | J 9 | ||
| 9 | 30 мая 1918 г. | Spad | J 9 | |||
| 10 | 13 июня 1918 г. | Breguet XIV | Сен-Пьер-Эгль | J 9 | ||
| 11 | 28 июня 1918 г. | Spad | J 9 | |||
| 12 | 15 июля 1918 г. | Spad | Ю Марёй | J 9 | ||
| 13 | 16 июля 1918 г. | Nieuport | J 9 | |||
| 14 | 18 июля 1918 г. | SE 5a | 32 Sqdn | J 9 | ||
| 15 | 21 июля 1918 г. | Spad | J 9 | |||
| 16 | 25 июля 1918 г. | Camel | J 9 | |||
| 17 | 31 июля 1918 г. | Spad 2 | Олизи | J 9 | ||
| 18 | 6 августа 1918 г. | Spad 2 | Базош | J 9 | ||
| 19 | 21 августа 1918 г. | Spad | Мисси-о-Буа | J 9 | ||
| 20 | 25 августа 1918 г. | Spad 2 | С Суассона | J 9 | ||
| 21 | 31 августа 1918 г. | Spad | В Жювиньи | J 9 | ||
| 22 | 31 августа 1918 г. | Spad | В Жювиньи | J 9 | ||
| 23 | 3 сентября 1918 г. | Spad | Ю Фима | J 9 | ||
| 24 | 14 сентября 1918 г. | Spad 2 | Ю Лаффо | J 9 | ||
| 25 | 14 сентября 1918 г. | Spad | Брэ | J 9 | ||
| 26 | 26 сентября 1918 г. | Spad 2 | Таюр | J 9 | ||
| 27 | 2 октября 1918 г. | Spad | Гё | J 9 | ||
| 28 | 8 октября 1918 г. | Camel | 209 Sqdn | С Ремокура | J 9 |
БОДДЬЕН (Boddien) Ганс Хельмут фон
Обер-лейтенант Jasta 11, 59
Он уже имел звание обер-лейтенанта, когда 24 июня 1917 г. его направили в Jasta 11, которой командовал Манфред фон Рихтхофен. Хотя фон Боддьен являлся пилотом, ему в основном приходилось заниматься административной работой, пока 29 января 1918 г. он не получил назначение командиром в Jasta 59, которая позже была оснащена истребителями Fokker D VII. В этой эскадрилье он одержал пять побед. 27 сентября в воздушном бою против бомбардировщиков DH 9 фон Боддьен был ранен в ногу, но все же сумел благополучно посадить свой Fokker. После войны он продолжил службу на Балтике, где в 1919 г. действовал в составе FA 424, и, как сообщалось, пропал без вести 29 ноября во время боевого задания.
| 1 | 23 марта 1918 г. | DH 4 | Морши | J 59 | ||
| 2 | 13 августа 1918 г. | DH 9 | 18 Sqdn | Экур | J 59 | |
| 3 | 29 августа 1918 г. | DH 4 | 57 Sqdn | Ваврешен | J 59 | |
| 4 | 24 сентября 1918 г. | SE 5a | E4074, 41 Sqdn | Аннё | J 59 | |
| 5 | 24 сентября 1918 г. | DH 4 | 49 Sqdn | Ле-Пав | J 59 |
БЁЛЬКЕ (Boelcke) Освальд
Гауптман FA 13, 62, Jasta 2
Родился 19 мая 1891 г. В Гибихштайне, около Галле в Саксонии, где был третим из шестерых детей в семье школьного учителя. Мечтая о военной карьере, он в марте 1911 г. вступил в Прусский кадетский корпус и затем получил распределение в 3-й телеграфный батальон, расквартированный в Кобленце. Проявив интерес к авиации во время маневров, он стал пилотом в 1914 г. В начале войны он летал в FA 13 во Франции со своим братом Вильгельмом, который был его наблюдателем. В октябре 1914 г. Освальд был награжден Железным крестом 1-го класса. После перевода в FA 62, Бёльке одержал свою первую победу 4 июля, летая на LVG C I, 162/15, с лейтенантом Хайнцем фон Вюлишем в кабине наблюдателя. Горя желанием сбивать вражеские самолеты, он перешел на одноместные машины, как только FA 62 получил несколько Fokker Eindecker'ов для эскортных и разведывательных заданий. Его часть базировалась в Дуэ, где он подружился с Максом Иммельманном, и оба летчика одновременно начали свою карьеру истребителей. Каждый из них в ноябре 1915 г. получил Рыцарский крест ордена Дома Гогенцоллернов с мечами, а затем, когда оба аса сбили по шесть вражеских самолетов, и того и другого наградили 12 января 1916 г. орденом «Pour le Merite». После гибели в бою Иммельманна Бёльке, счет которого к июню достиг 19, был отозван с фронта и отправлен в инспекционную поездку на юго-восток, проходившую через Вену, Будапешт, Белград и заканчивающуюся Турцией. Во время этой поездки он написал наставление о способах ведения воздушного боя и методике орагнизации истребительных авиачастей. Впоследствии это полностью изменило тактические взгляды военных, доказав необходимость группировать истребители, и принесло Бёльке славу «отца истребительной авиации». Когда в июле началось сражение на Сомме, он был оперативно возвращен во Францию и получил под свое командование Jasta 2, имея при этом некоторую возможность самому отбирать пилотов в эту эскадрилью. Среди отобранных им летчиков были Манфред фон Рихтхофен, Эрвин Бёме и Макс Мюллер - все будущие асы. В достаточно короткий промежуток времени Бёльке довел свой счет до 40 побед. Тем не менее его блистательная истребительная карьера безвременно прервалась 28 октября 1916 г., когда он столкнулся в воздухе с аэропланом Эрвина Бёме. 25-летний герой Германии рухнул на землю и разбился насмерть. Несмотря на то что война продолжалась еще два наполненных боями года, только 11 других пилотов смогли превзойти счет побед Бёльке.
«Отец истребительных эскадрилий» - Освальд Бёльке. Он одержал 40 побед, пока не погиб в роковом воздушном столкновении в октябре 1916 г. На фотографии виден его «Pour le Merite» и ленточка Королевского ордена Дома Гогенцоллернов.
