Германские асы Первой мировой войны 1914-1918 - Фрэнкс Норман Л.р. (книга жизни .txt) 📗
¹ 26 сентября 1918 г. Jasta 4 и Jasta 77 совместно сбили четыре DH 9, и, по всей видимости, Kofl 19 засчитал эти победы Jasta 77. Этот вопрос вызывает споры, поскольку сохранилось фото, где пилоты Jasta 4 сняты стоящими на фоне сбитого DH. Если отойти от официальной версии, то окончательный счет побед Удета может быть лишь 60, но ему, как правило, засчитывают 62.
УЛЬМЕР (Ulmer) Альфред
Лейтенант Jasta 8
Родился 15 сентября 1896 г. в Ройтлингене, к югу от Штутгарта. Прибыл 10 сентября 1916 г. в Jasta 8 в звании вице-фельдфебеля, но был тяжело ранен в бою 5 февраля 1917 г. над деревней Дранутр, в 16:45. Его победителями были капитаны Г. Боумфри и Л. Финдлей из 46-й эскадрильи, летавшие на самолете Nieuport XII, A3274. Ульмер вернулся в свою эскадрилью после выздоровления, но лишь для того, чтобы быть сбитым и погибнуть 29 июня. В этот день он сражался против самолетов 20-й британской эскадрильи, и лейтенант Г.У. Джослин и рядовой Э.А. Поттер, летавшие на FE 2d, A6415, подожгли ульмеровский Albatros D V над Холлебеке, в 13:15 по британскому времени. Оба британских авиатора со временем стали асами, но это была их первая победа.
| 1 | 1 октября 1916 г. | аэростат (бельг.) | Оствидерен | J 8 | ||
| 2 | 16 октября 1916 г. | Morane BB | A137, 1 Sqdn | Эннетьер | 17:45 | J 8 |
| 3 | 26 декабря 1916 г. | Nieuport XII | A3924, 46 Sqdn | J 8 | ||
| 4 | 24 января 1917 г. | BE 2e | 6308, 53 Sqdn | С Варнетона | J 8 | |
| 5 | 24 января 1917 г. | FE 8 | 6417, 41 Sqdn | З Вейсхате | 16:50 | J 8 |
УЛЬТШ (Ultsch) Бернхард
Официрштелльфертретер Schusta 29, Jasta 39, 77
Родился 26 марта 1898 г. в Вюнзайделе, Бавария. Пошел добровольцем в армию с началом войны, служил в 3-м баварском резервном артиллерийском полку. Он заслужил Железный крест 2-го класса и повышение в звании до унтер-офицера в 1915 г., перед тем как был переведен в авиацию и направлен 19 сентября 1916 г. в Fliegerschule 2 в Нойштадт. Став пилотом, он получил назначение в Schutzstaffel 29 в марте 1917 г., получил свой баварский знак пилота 18 июня и в тот же день был награжден баварским крестом Военных заслуг 3-й степени с мечами. После трех побед, одержанных вместе с наблюдателем, лейтенантом Венцем, Ультш получил перевод на истребители и 9 сентября был направлен в Jasta 39, на Итальянский фронт, а 22 сентября получил Железный крест 1-го класса. 28 октября его повысили в звании до вице-фельдфебеля, а 31 декабря 1917 г. наградили австрийской серебрянной медалью «За храбрость» 2-го класса. В Италии Ультш довел свой счет побед до восьми, затем вернулся на Западный фронт и 9 февраля 1918 г. был направлен в баварскую Jasta 77. Получив ранение в бою 5 мая, он вренулся в свою эскадрилью 22 августа, где и застал конец войны. В сентябре Ультш получил свою последнюю награду - баварский крест Военных заслуг 2-й степени с мечами.
Бернхард Ультш, добившийся 12 побед как на двухместных, так и на одноместных машинах. Его победы были одержаны во Франции и на Итальянском фронте.
| 1 | 24 июля 1917 г. | RE 8 | A4197, 6 Sqdn | Ньёпор | 07:40 | SS 29 |
| 2 | 29 июля 1917 г. | BE 2 | Ньёпор | 21:00 | SS 29 | |
| 3 | 4 сентября 1917 г. | Sopwith | Ньёпор | 12:15 | SS 29 | |
| 4 | 25 октября 1917 г. | Caproni | Сан-Леонардо | 14:20 | J 39 | |
| 5 | 26 октября 1917 г. | Caproni | Олицца | 10:35 | J 39 | |
| 6 | 26 октября 1917 г. | Caproni | Среднье | 10:40 | J 39 | |
| 7 | 2 ноября 1917 г. | аэростат | З Джованни | 10:10 | J 39 | |
| 8 | 23 ноября 1917 г. | аэростат | Ю Монте-Граппа | J 39 | ||
| - | 4 марта 1918 г. | AR 2 н/п | Гильдевайлер | J 77 | ||
| - | 9 марта 1918 г. | AR 2 н/п | Штерненберг | J 77 | ||
| 9 | 12 марта 1918 г. | Spad VII | Бельфор | J 77 | ||
| 10 | 23 марта 1918 г. | Spad | Бельфор | J 77 | ||
| 11 | 14 сентября 1918 г. | Spad XIII | Жони | 12:45 | J 77 | |
| 12 | 26 сентября 1918 г. | DH 9 | 99 Sqdn | Куберн | 17:27 | J 77 |
УНГЕВИТТЕР (Ungewitter) Курт
Вице-фельдфебель Schusta 5, Jasta 24
Родился в Эльберсфельде 13 ноября 1891 г. Обучился летать в 1913 г. и работал летчиком-испытателем в фирмах Albatros и Rumpler. В 1914 г. получил сертификат пилота № 683. В 1917 г. в звании ефрейтора Унгевиттер был направлен в Schutzstaffel 5, одержал в ней две победы вместе со своим наблюдателем, вице-фельдфебелем Майнке, и был награжден Железным крестом 1-го и 2-го класса. Повышенный в звании до унтер-офицера, а затем до вице-фельдфебеля, он был 6 июня 1918 г. назначен в Jasta 24, куда прибыл из Flug Park 18. Закончив войну с семью официальными победами. погиб в авиакатастрофе 14 марта 1927 г.
| - | 3 января 1918 г. | DH н/п | Сен-Кантен | SS 5 | ||
| 1 | 9 января 1918 г. | Bristol F2b | C4816, 48 Sqdn | Норуа | SS 5 | |
| 2 | 18 февраля 1918 г. | DH | SS 5 | |||
| 3 | 27 июня 1918 г. | аэростат | Сен-Жюст | 19:40 | J 24 | |
| 4 | 23 сентября 1918 г. | Bristol F2b | Левержи | 17:25 | J 24 | |
| 5 | 3 октября 1918 г. | SE 5a | Себонкур | 09:00 | J 24 | |
| 6 | 8 октября 1918 г. | SE 5a | Боэн | 09:45 | J 24 | |
| 7 | 4 ноября 1918 г. | Dolphin | C8165, 87 Sqdn | З Берлемона | 12:07 | J 24 |
V
ФАЛЛЕНДОР (Vallendor) Герман
Лейтенант FA 23, Jasta 2
Родившийся 13 апреля 1894 г. в Оффенберге, Фаллендор стал студентом, чтобы изучать инженерное дело в Мангейме. После начала войны он записался 16 октября 1914 г. в 114-й пехотный полк. Произведенный 19 мая 1915 г. в ефрейторы и награжденный 29 июля Железным крестом 2-го класса, он получил 5 декабря 1915 г. звание вице-фельдфебеля и, наконец, к Рождеству стал офицером. После того как начальство удовлетворило прошение Фаллендора о его переводе в авиацию, он был 16 октября 1916 г. направлен в FEA 5 для подготовки на летчика. Завершив курс обучения, он 19 февраля 1917 г. отправился в Armee Flugpark 2, затем в мае получил назначение в FA 23, но уже 24 июня был направлен в истребительную школу. Оттуда он попал в Jasta 2. Был награжден 14 декабря 1917 г. Рыцарским крестом ордена Церингенского Льва 2-й степени с мечами, а 7 марта 1918 г. получил Железный крест 1-го класса. Самолеты Фаллендора несли большую белую литеру «V» на бортах фюзеляжа, а его Fokker Dr I имел ее также и на верхней части фюзеляжа.
