Большая Советская Энциклопедия (КА) - Большая Советская Энциклопедия "БСЭ" (читать книги онлайн бесплатно серию книг TXT) 📗

Табл. 6. — Поголовье скота, тыс. голов

* В среднем за год.

  Основные районы зернового хозяйства — степные провинции, в особенности Саскачеван и Манитоба; молочного животноводства и птицеводства — Ю. провинций Онтарио и Квебек и Ю.-З. провинция Брит. Колумбия, мясо-шёрстного животноводства — провинции Брит. Колумбия и Альберта. В Брит. Колумбии, Новой Шотландии и Онтарио местами развито садоводство и огородничество. Ряд отраслей сельского хозяйства имеет экспортное направление: вывозится более ¹ /₂ урожая пшеницы, льняного семени, ¹ /₃ урожая ячменя.

  Лесное хозяйство более развито в провинциях Брит. Колумбия, Квебек и Онтарио. На К. приходится около ¹ /₁₀ заготовляемой в мире древесины, а доля её в экспорте леса составляет ¹ /₃ . В рыболовстве занято около 90 тыс. чел., ежегодно вылавливается свыше 1 млн. т рыбы, ² /₃ улова вывозится. Половину улова получают в прибрежных водах приатлантических провинций, в основном на «ньюфаундлендских банках» (треска, сельдь, крабы), ² /₅ — в прибрежных водах и реках Тихоокеанского побережья (лососёвые и палтус).

  Транспорт. До начала 2-й мировой войны по железным дорогам перевозилось более 90% всех грузов. В послевоенный период стала снижаться роль (до 60% в 1969) ж.-д. транспорта при увеличении значения грузового автотранспорта, трубопроводов (99 тыс. км в 1968) и авиации. Несколько изменилась конфигурация транспортной сети. К широтным трансканадским дорогам прибавился ряд крупных железных и шоссейных дорог меридионального направления (в том числе Аляскинское шоссе, 2,5 тыс. км, шоссе Макензи, железные дороги Ванкувер—Форт-Нельсон, Сет-Иль — Шеффервилл, Гримшо — Пайн-Пойнт). Общая протяжённость железных дорог 71 тыс. км (1971), а автодорог около 800 тыс. км. В 1971 автопарк насчитывал 8,1 млн. автомашин, в том числе 6,3 млн. легковых. На С. и в горных районах пользуются снегоходами; парк их в 1969 превышал 800 тыс. шт. Большое значение имеет морской и речной транспорт, а также водный путь по Великим озёрам. В связи с завершением в 1959 строительства глубоководного морского пути по р. Св. Лаврентия морские суда (до 26 тыс. т ) могут проходить к портам на Великих озёрах. Тоннаж морского флота (включая озёрный и речной) 3,7 млн. брутто регистрационных т (1969). Основные порты (грузооборот в млн. т, 1969): Ванкувер (21,5), Сет-Иль (17,2), Монреаль (15,9), Тандер-Бей (12,5). Велика роль авиатранспорта, особенно на севере. Главные авиапорты: Монреаль, Торонто, Ванкувер, Виннипег, Оттава.

  Внешние экономические связи. По обороту внешней торговли К. в 1969 занимала 6-е место в капиталистическом мире (6%). Около ¹ /₄ товарной продукции хозяйства К. вывозится за границу. Свыше ² /₃ стоимости экспорта К. приходится на сырьё, полуфабрикаты и продовольствие. Из К. вывозятся: газетная бумага, пшеница, пиломатериалы, бумажная масса, никель, алюминий, нефть и нефтепродукты, железная руда, медь, асбест, уран, калийные соли. Большую часть стоимости ввоза составляют готовые промышленные изделия, а также уголь, продукты тропических стран (кофе, каучук, бананы, какао). См. табл. 7.

  География внешней торговли К. обычно характеризовалась сильным преобладанием США и Великобритании. Монополии США использовали ослабление позиций Великобритании во время и после 2-й мировой войны; в результате доля Великобритании во внешнеторговом обороте К. сократилась с 32% в 1939 до 8% в 1969, в то время как доля США за эти годы увеличилась с 50 до 70%. Главным рынком для К. стали США, нуждающиеся в канадском промышленном сырье и полуфабрикатах.

  При общей стоимости экспорта К. (1971) в 17 847 млн. канад. долл. и импорта в 15 608 млн. канад. долл. доли отдельных стран составили (в %): США 68,1 в экспорте и 70,1 в импорте; Великобритании 7,6 и 5,3 соответственно; Японии 4,4 и 5,1; ФРГ 1.8 и 2,8; Нидерландов 1,3 и 0,5; Италии 1,2 и 1. Осуществляются экономические связи с СССР и др. социалистическими странами. Денежная единица — канад. доллар. По курсу Госбанка СССР на февраль 1973 1 канад. долл. = 0,83 руб.

  Экономико-географические районы. Центральный район (южные части провинций Онтарио и Квебек), развитый в промышленном отношении. Здесь живёт ² /₃ населения и производится свыше ² /₃ промышленной продукции. Большая часть территории района расположена на Канадском щите, недра которого богаты полезными ископаемыми; имеются также большие запасы гидроэнергии (30 млн. квт ) и леса (¹ /₂ запасов К.); южная часть щита окаймляется плодородными землями долины р. Св. Лаврентия и с.-х. районами юж. Онтарио. Экономическому развитию района способствовали богатые природные ресурсы, выгодное географическое положение в центре страны, рядом с промышленно развитым Северо-Востоком США, на удобных транспортных путях (Великие озёра, р. Св. Лаврентия). Прибрежная полоса от Уинсора до Торонто и далее к Монреалю — это почти сплошная цепь промышленных городов, редко прерываемая районами интенсивного сельского хозяйства. В районе размещено ⁹ /₁₀ мощностей производства в К. автомобилей, самолётов, с.-х. машин, энергосилового оборудования и электротехники, ⁴ /₅ мощностей химической и лёгкой промышленности, ² /₃ целлюлозно-бумажной промышленности, цветной и чёрной металлургии. На район приходится также ^1/₂ продукции горнодобывающей промышленности и сельского хозяйства. Сельское хозяйство специализировано на животноводстве, овоще-, табако- и плодоводстве. Наиболее крупные промышленные центры — Монреаль и Торонто, в которых производится ¹ /₃ промышленной продукции К.

  Степной район (бо'льшая часть провинций Манитоба, Саскачеван, Альберта) охватывает канадскую часть Великих равнин. Здесь живёт ¹ /₆ населения и производится ¹ /₁₀ промышленной продукции. С начала 20 в. Степной район — важный с.-х. район. До конца 50-х гг. преобладало экстенсивное сельское хозяйство, специализировавшееся на производстве зерна, мяса и шерсти. С открытием (1947) крупного месторождения нефти (Ледюк, провинция Альберта), а также новых месторождений полиметаллов, калийных солей, урана и угля развилась горнодобывающая, нефте- и газохимическая промышленность. В 1969 стоимость промышленной продукции района в 3 раза превышала стоимость продукции сельского хозяйства. Развиты химическая (Эдмонтон, Калгари), пищевая (Калгари, Виннипег) промышленность и цветная металлургия (Томпсон, Форт-Саскачеван).

  Дальний Запад (провинция Британская Колумбия). Здесь живёт ¹ /₁₀ населения и производится ¹ /₁₀ промышленного производства К. Район нового промышленного освоения, с отчётливо выраженной специализацией на производстве сырья и полуфабрикатов для вывоза. В 1971 район дал ⁴ /₅ производства фанеры в

Табл. 7. — Структура экспорта и импорта по группам товаров, в % к итогу