История зарождения воздухоплавания и авиации в России - Веробьян Борис Сергеевич (электронные книги бесплатно .TXT) 📗
Тут можно читать бесплатно История зарождения воздухоплавания и авиации в России - Веробьян Борис Сергеевич (электронные книги бесплатно .TXT) 📗. Жанр: Разное. Так же Вы можете читать полную версию (весь текст) онлайн без регистрации и SMS на сайте mybrary.info (MYBRARY) или прочесть краткое содержание, предисловие (аннотацию), описание и ознакомиться с отзывами (комментариями) о произведении.
Крейсер «Паллада»
Гидросамолет «Кертисс А-1»
Авиатранспорты «Александр I» и «Николай I» каждый по 9200 тонн были,
С длиной палубы 120 метров, шириной 15,6 метра. И те, кто на них ходили,
Знали, что скорость хода их, хотя и не превышала 14 узлов,
Но они могли принимать на борт от 6 до 8 гидросамолетов.
На Балтике же для переоборудования в авиаматку под гидросамолеты
Был выбран пароход «Императрица Александра» 4 января 1915 года.
Его водоизмещение 3800 тонн, скорость 12 узлов. И на этом пароходе
Размещали в брезентовых ангарах, без разобранного в трюме, 4 гидросамолета.
Устройство всех авиатранспортов – авиаматок и гидроавиакрейсеров,
Гидроавиатранспортов, авиакрейсеров и гидрокрейсеров
Было сходным по выполняемой задаче и сути своей.
И в то время еще не существовало классификации авианесущих кораблей.
Одним из первых примеров применения авиатранспортов на Черном море
Было их участие в составе Черноморского флота в операции на Босфоре.
С 14 по 17 марта 1915 года на босфорские укрепления и суда турецкого флота
Гидросамолеты, бывшие на борту «Александра I» и «Николая I», делали налеты.
Вот что журнал «Морской сборник» писал в 1915 году в статье своей:
«15 марта, когда флот подошел к Босфору и начал артобстрел с кораблей,
Летчики произвели «набег» на территорию врага и с удачей вернулись домой.
А один летчик сбросил бомбу на миноносец, разорвавшуюся за его кормой».
Черноморский гидрокрейсер «Александр I»
И вскоре командование, убедившись в неэффективности артиллерийских атак,
Решило провести воздушную операцию на турецкий порт Зунгулдак.
На укрепления порта с авиатранспортов «Александр I» и «Николай I» в налетах
Участвовали почти все 14 находившихся на авиатранспортах гидросамолетов.
Операция против Зунгулдака была новым словом в тактике русского флота.
Моряки для удара по целям, недоступным артиллерии, использовали самолеты.
Часто в операции главной силой были авиатранспорты, и как оружие нападения,
Гидросамолеты. Остальные корабли – для боевого обеспечения и охранения.
Касаясь боевых действий у Зунгулдака с участием авиации в январе 1916 года,
Один из очевидцев писал о подъеме в воздух «М-5» – русского гидросамолета
При атаке авиатранспорта «Александр I» германской подводной лодкой «УВ-7».
Эта первая попытка противолодочной обороны и известна историкам всем.
Среди действий авиатранспортов в операциях на Босфоре
Было десантирование с кораблей при неспокойном море
На побережье Лизистана, когда перед авиатранспортами стояла задача
Защиты авиацией десанта от атак подводных лодок и миноносцев, не иначе.
Если же сравнивать деятельность корабельной авиации иностранных флотов
Во время Первой мировой войны с нашими, то, очевидно, ответ таков:
Она по своим масштабам, уникальности операций и целостности
Уступала русскому авианесущему флоту, его находчивости и смелости.
Гидросамолет «М-5» Григоровича, построенный на заводе Щетинина в Санкт-Петербурге
И еще, во славу Родины, в Первую мировую войну, 17 июля в 1916 году,
Морская авиация России одержала первую значительную победу.
В этот день 4 самолета с авиатранспорта «Орлица» над стихией морской
В схватке с немецкими самолетами выиграли тяжелый воздушной бой.
А боевые действия корабельной авиации в иностранных флотах
В те годы запомнились лишь в отдельных незначительных эпизодах
И не внесли, как замечают историки, ничего принципиально нового
В становление и развитие корабельной авиации в мире, внимания достойного.
Отметим лишь использование в Индийском и Тихом океанах самолета
Немецким вспомогательным крейсером «Вольф» в кампании 1917 года
И уничтожение самолетом с крейсера «Ярмут» в боевом неравном споре
Англичанами немецкого дирижабля в августе 1917 года в Северном море.
Если сравнивать использование корабельной авиации русского флота
С английским, с его корабельной авиацией, то при разборе полетов,
Действия англичан на протяжении Первой мировой войны, по сути своей,
Не были выше уровня подражания деятельности русской авиации тех дней.
А боевые действия русских авиатранспортов, если экспертам верить,
Стали успешными благодаря гидросамолетам Григоровича «М-5» и «М-9».
«Девятка» английские гидросамолеты «Coпвич» и «Шорт» превосходила,
А также французские – типа «Кодрон» и «Фарман». Так было…
Авиатранспорт «Орлица»
Дмитрий Григорович
Усовершенствованный Григоровичем гидросамолет «М-9», надо признать,
Для Черноморского и Балтийского флотов очень востребованным сумел стать.
Посадка на воду «М-9» была простой, даже в волну, как опыт показал.
Гидросамолет «М-9» имел солидные размеры и вес и поэтому тяжело взлетал.
Гидросамолету «М-9» калибром 37 миллиметров пушку решили придать.
Известно, что пушка сначала была испытана на гидросамолете «М-5».
Первый выстрел был произведен и в истории запомнится
С гидросамолета «М-5», подвешенного на стреле авиаматки «Орлица».
Гидросамолет «М-9» на борт до 100 килограммов бомб мог взять.
Причем, «М-9» в полете, по словам морских летчиков, было легко управлять.
Простоту управления гидросамолетом «М-9» такой факт подтверждал:
На «М-9» летчик Прокофьев-Северский с протезом вместо отнятой ноги летал.
И в ходе Первой мировой войны были переоборудованы под гидросамолеты
И стали авиатранспортами «Румыния», «Дакия» и «Король Карл» пароходы.
И планировалось еще приспособить под авиатранспорты, если надо,
Далеко не новые черноморские пароходы «Афон», «Иерусалим» и «Саратов».
Однако эксплуатация гидросамолетов с авиатранспортов имела недостатки.
Это, прежде всего, в открытом море трудности взлета и посадки.
И малая оперативность взлетно-посадочных операций, само собою,
Не позволяла участвовать большим соединениям самолетов в морском бою.
Похожие книги на "История зарождения воздухоплавания и авиации в России", Веробьян Борис Сергеевич
Книги похожие на "История зарождения воздухоплавания и авиации в России" читать онлайн бесплатно полные версии.
