История Авиации 2004 01 - Журнал История авиации (серии книг читать бесплатно .TXT) 📗
Первоначально во всех огневых точках стояли 7,92-мм пулемёты MG15. Один из них находился в шаровой носовой установке у штурмана. Второй, находившийся справа над головой штурмана, предназначался для стрельбы вперёд-вверх, при необходимости в случае фиксации обоих установок в строго определённом положении огонь из них вёл пилот. По одному пулемёту монтировалось в боковых окнах. Ещё по одному пулемёту находилось в верхней и нижней турелях, прикрывавших заднюю полусферу. Так выглядел оборонительный арсенал Не111Н-2 осенью 1939 г.
С ноября 1939 г. начался выпуск He111H-З, получившего 20-мм MG/FF в передней части нижней гондолы.
В начале 1940 г. появился Не111Н-4, но его оборонительное вооружение не претерпело никаких изменений, лишь в строевых частях во время «Битвы за Англию» один дополнительный неподвижный пулемёт монтировали в хвостовом конусе. Тоже самое можно сказать и про He111H-5, появившийся зимой 1940–1941 гг., а также про Не111Н-6, запущенный в производство осенью 1941 г.
Вот, например, что написано по поводу оборонительного вооружения He111H-б (сер. № 4310, борт код G1+DP) из состава 6./KG55, попавшего в распоряжение советских войск 27 августа 1941 г.:
«В передней части кабины штурмана установлен пулемёт MG-15 калибра 7,92 мм. Сектор обстрела этого пулемёта в вертикальной плоскости от +2№ до -72в горизонтальной плоскости — вправо и влево назад по 35°.
Сверху фюзеляжа установлена турель с пулемётом MG-15 калибра 7,92 мм, закрытая сдвижным экраном. Этот пулемёт имеет круговой обстрел в горизонтальной плоскости, а в вертикальной плоскости — назад от вертикали до горизонта и вперёд от верти-кали до +30".
Два боковых пулемёта MG-15 калибра 7,92 мм, установленных в окнах фюзеляжа. Сектор обстрела этих пулемётов от +45° до — 80”, в горизонтальной плоскости — вправо 55° и влево 23°.
В передней части гондолы установлен один пулемёт MG-15 калибра 7,92 мм. Сектор обстрела этого пулемёта в вертикальной плоскости от -2° до +80°, в горизонтальной плоскости — вправо и влево назад по 40°.
В задней части гондолы установлен один пулемёт MG-15 калибра 7,92 мм. Сектор обстрела этого пулемёта в вертикальной плоскости от 0° до -72°, в горизонтальной плоскости — вправо и влево назад по 40’.
В заднем коке фюзеляжа установлен неподвижный пулемёт MG-17 калибра 7,92 мм с дистанционным управлением огнём от верхнего и нижнего стрелков. Боезапас 500 патронов. Питание ленточное.
Лишь на He111H-10, появившемся летом 1942 г. усиливается оборонительное вооружение. В носовой установке штурмана появляется подвижная 20-мм MG/FF.
При этом в строевых частях было и в 43-м ещё полно даже Не111Н-4 и Н-5, не говоря уже об Н-6 и других модификаций. Их, конечно, довооружали понемногу, но 20-мм пушки в верхних турелях не устанавливали. Вообще, если конечно можно так выразиться, наибольшую любовь к этому оружию испытывали экипажи торпедоносцев из состава KG26. Дело в том, что стрельба из MG/FT позволяла хоть в какой-то степени подавить быстро усиливавшийся зенитный огонь союзных кораблей и судов. Обычные пулемёты в этой роли были совершенно неэффективны. В максимальном варианте Не111Н мог нести три 20-мм MG/FF (по одной у штурмана и у нижнего стрелка для стрельбы вперёд и ещё одна у нижнего стрелка для стрельбы назад-вниз). Последняя огневая точка применялась также в основном для подавления зенитного огня, который вёлся с атакованного корабля по находящемуся практически над ним торпедоносцу.
В то же время в воздушном бою это оружие было эффективно только на очень короткой дистанции из-за малой скорострельности (540–600 выстр./мин в зависимости от варианта) и невысокой начальной скорости снаряда (540 м/с). Поэтому у экипажей бомбардировщиков гораздо большим успехом пользовались пулемёты MG01 и MG81Z, а также крупнокалиберный MG131. Именно на основе двух последних образцов и складывалось вооружение Не111Н-11, серийный выпуск которого начался зимой 1942–1943 гг. В частности MG131 разместили сначала на шкворневой установке в верхней части фюзеляжа, а за тем в экранированной прозрачной броневой башне с возможностью кругового обстрела. Для отражения атак снизу-сзади поставили MG81Z. Такие же пулемёты разместили в боковых окнах фюзеляжа взамен MG15. При этом в носовой огневой точке у штурмана и в гондоле могли располагаться 20-мм MG/FF для стрельбы вперёд.
Зимой 1942–1943 гг. в ходе боёв при ликвидации окружённой немецкой группировки фельдмаршала Паулюса в районе Сталинграда в распоряжении советских специалистов попал He111H-11 (сер. № 8033, борт, код A1+AN) из состава 5./KG53. Самолёт был переправлен в НИИ ВВС, где и прошёл комплекс всесторонних испытаний (командир экипажа подполковник Г.Ашитков).
В отношении оборонительного вооружения этого самолёта нашими специалистами в спарвочнике «Немецкие самолёты», изданном НИИ ВВС КА в 1944 г. было отмечено следующее: «Стрелково-пушечное вооружение самолёта Хейнкель-111 Н-11 состоит из одной пушки MG- FF системы «Эрликон» калибра 20 мм, верхней задней карданной установки с пулемётом MG-131 калибра 13 мм, двух бортовых пулемётов MG-15 калибра 7,92 мм, нижней спарки пулемётов MG-81 калибра 7,92 мм для стрельбы назад и нижнего пулемёта MG-15 калибра 7,92 мм для стрельбы вперёд.
Особенностью вооружения самолёта Хейнкель-111 Н-11 заключается в том, что все установки имеют узкие секторы обстрела, почти не создающие перекрытия огня. При этом основное внимание в системе ог-невой защиты уделено задней полусфере.»
Однако в дальнейшем на модификации Не111Н-20, появившейся осенью 1943 г., в кабине штурмана разместили крупнокалиберный MG131, а ещё один такой же пулемёт поставили вместо MG81Z для отражения атак снизу-сзади. Значительный объём пространства, необходимого для размещения боекомплекта этого оружия, заставил убрать из нижней гондолы, стрелявшую вперёд MG/FF. Да и применять его стало затруднительно — с осени ПВО противника настолько усилилась, что ни о каких штурмовках, нередких для экипажей бомбардировщиков в начале войны, запросто расстреливавших из бортового оружия колонны беженцев или отходящих под угрозой окружения деморализованных войск, уже не могло идти и речи.
В заключение по данному вопросу должны сказать, что в строевых частях, конечно часть машин оснащалась стрелково-пушечным вооружением с различными отклонениями от стандартных схем той или иной модификации, но нет ни одной фотографии, подтверждающей наличие 20-мм пушки какой-либо модели в верхней турели He111.
Впрочем, трудности с получением информации о прототипах компьютерных моделей имеются у разработчиков «1C» не только с немецкой матчастью. Как выяснилось даже отечественный И-16 для них в значительном мере «Terra Incognita» — земля неизвестная. Чтобы подтвердить этот тезис, достаточно взглянуть на И-16 тип 24 показанный в «Ил-2/ЗС». Начнём с того, что на указанной модификации стоял на самом деле двигатель М-63, а не М-62. Чтобы убедиться в этом, откроем книгу Михаила Маслова «Истребитель И-16» (серия «Армада», 1997 г.) с.67. Там же можно выяснить, что это была «Дальнейшая модификация типа 18, в соответствии с нормами прочности 1937 года.». На предыдущей странице можно в свою очередь узнать, что И-16 тип 18 с мотором М-62 «представляет тип 10 с новым более мощным мотором.». Чем вооружён И-16 тип 10, можно выяснить на с.65 указанного издания. Там, в частности, сказано, что его «вооружение дополнилось двумя верхними синхронными пулемётами «ШКАС», заключёнными в выступающие обтекатели.».
He111Н-11 (сер. № 8033, борт, код A1+AN) из состава 5./KG53 на испытаниях в НИИ ВВС, весна.1943 г.
Впечатляющий арсенал И-16 тип 29: пара ФАБ-50 и шесть РС-82. С таким вооружением в «Забытых Сражениях» мочить немцев можно даже не заходя в сортир…
