Mybrary.info
mybrary.info » Книги » Разное » История Авиации 2004 01 - Журнал История авиации (серии книг читать бесплатно .TXT) 📗

История Авиации 2004 01 - Журнал История авиации (серии книг читать бесплатно .TXT) 📗

Тут можно читать бесплатно История Авиации 2004 01 - Журнал История авиации (серии книг читать бесплатно .TXT) 📗. Жанр: Разное. Так же Вы можете читать полную версию (весь текст) онлайн без регистрации и SMS на сайте mybrary.info (MYBRARY) или прочесть краткое содержание, предисловие (аннотацию), описание и ознакомиться с отзывами (комментариями) о произведении.
Перейти на страницу:
История Авиации 2004 01 - pic_2.jpg

Dol7Z-7 из cocraBa2/NJG2. Летом в составе эскадры количество ночных истребителей этого типа быстро сокращалось, а начавших поступать им на замену' Do215В-5 также не хватало, поскольку они в первую очередь поступали в дальнеразведывательныеэскадрильях На фото справа запечатлён Ju88C-4 на пристрелке бортового вооружения в тире.

История Авиации 2004 01 - pic_3.jpg

Ju88C-2 обер-фельдфебеля Альфонса Кестера из состава I/NJG2. Авиабаза Гилце-Рийен, весна 1941 г. До момента своей гибели в ночь на 7 января 1945 г, дослужившийся до звания гауптмана и ставший кавалером «Рыцарского Креста», Альфонс Кёстер одержал по различным данным от 25 до 32 побед.

История Авиации 2004 01 - pic_4.png

Do215B-5 командира II/NJG2 гауптмана Гельмута Лента. Авиабаза Гйлце-Рийен, ноябрь 1941 г. Всего на счету оберста Лента было записано 102 победы, за что он был награждён «Рыцарским Крестом» с дубовыми листьями, мечами и бриллиантами. Умер 7 октября 1944 г. из-за тяжёлых ранений полученных в авиакатастрофе.

История Авиации 2004 01 - pic_5.png

Ju88C-4b обер-лейтенанта Гейнца Рёккера из состава 2/NJG2. Авибаза Катания, остров Сицилия. Гейнц Рёккер дослужился до звания гауптмана и одержал 63 победы. Воюя на Средиземноморском ТВД прославился не только как ночной истребитель, но и как ночной пикировщик. Был награжден «Рыцарским Крестом» с дубовыми листьями.

История Авиации 2004 01 - pic_6.png

Ju88C-4 обер-лейтенанта Гюнтера Радуша из состава 4/NJG2. Авиабаза Гилце-Рийен, осень 1941 г. Понтер Радуш дослужился до звания оберста и одержал 64 победы. Был награжден «Рыцарским Крестом» с дубовыми листьями. После окончания войны служил в Бундеслюфтваффе.

Довольно тяжёлым оказался для англичан июнь. Сократившийся период темного времени потребовал «спресовать» процессы взлёта и посадки бомбардировщиков, что не могло не сказаться на увеличении интенсивности воздушного движения в районе авиабаз. Этим не преминули воспользоваться немецкие ночные охотники, одержавшие в течение месяца не менее десяти подтверждённых побед!

Наибольших успехов в этом месяце добились лейтенант Бон 7*, записавший на свой счёт четыре «Веллингтона Мк.1» (победы одержаны 12, 21 и 26 июня), унтер-офицер Арнольд и обер-фельдфебель Бёнш 8*, сбившие по два самолёта 9*. Гауптман Р.Юнг, обер-лейтенант П.Земрау и обер-фельдфебель Г.Соммер одержали по одной победе 10*.

Сколько атак завершились с неизвестными результатами, сейчас уже, видимо, мы никогда не узнаем. Впрочем, известен другой факт: в ходе выполнения ночных бомбардировочных и тренировочных вылетов в районах английских авиабаз в июне 1941 г., помимо десяти сбитых, только Бомбардировочное Командование потеряло ещё 21 бомбардировщик 11* по другим причинам, вроде бы никак не связанным с боевыми действиями немецких дальних ночных истребителей…

К этому времени по количеству одержанных побед NJG2 занимала первое место среди частей немецкой ночной истребительной авиации. Правда ей уже начала «наступать на пятки» NJG1, лётный состав которой, благодаря весьма высокому уровню боевой подготовки, вскоре отработал тактику перехвата бомбардировщиков в световых прожекторных полях. Например, обер-лейтенант Рейнольд Эккардт из состава II/NJG1 смог в ночь на 28 июня сбить четыре английских бомбардировщика (два «Веллингтона» и два «Уитли»)! И этот результат, напомним, был достигнут без бортового радара!

Английские эскадрильи ночных перехватчиков, хотя и получали к этому времени во всё возрастающих количествах уже в значительной мере избавившиеся от «детских болезней» мощные «Бьюфайтеры», оснащённые бортовыми радарами, но в борьбе с немецкими «ночными охотниками» они по- прежнему никак не могли переломить ситуацию в пользу Королевских ВВС. Однако при этом, надо признать, наносили экипажам NJG2 всё же довольно ощутимый урон. Так, уже упоминавшийся экипаж «Бьюфайтера» из 25-й эскадрильи в составе пилота Гарольда П.Плайсэнса 12* и оператора сержанта Бинта смог в ночь на 14 июня 1941 г. выследить на небольшой высоте Ju88C-4 (сер. № 0335, борт, код R4+AM) унтер-офицера Р.Хоффмана из состава 4-го штаффеля NJG2. Залп квартета 20-мм пушек и шести пулемётов «Браунинг» был сокрушительным: горящий «Юнкерс», потерявший к тому же часть консоли, сразу опрокинулся. Покинуть беспорядочно падающий двухмоторник удалось только командиру экипажа и раненому унтер-офицеру Якобу Риду. Однако, парашют последнего не раскрылся, и он погиб. В обломках машины утром было обнаружено тело и третьего члена экипажа — фельдфебеля Х.Шульца.

В ночь на 22 июня западнее Маркет Дипинга экипаж «Бьюфайтера Мк.1» флайт-лейтенанта Майкла Дж. Херрика 13* из 2э-й эскадрильи уничтожил Ju88C-4 (сер. № 0827, борт, код R4+JH) из состава 1/NJG2.

История Авиации 2004 01 - pic_7.jpg
История Авиации 2004 01 - pic_8.jpg

Ведение боевых действий ночью всегда требует высочайшего уровня боевой и лётной подготовки. Кто-то разбивался при заходе на посадку на свой аэродром (верхнее фото), а кто-то успешно сажал подбитый самолёт на одинокий стог соломы.

В ночь на 17 сентября экипаж флайт-лейтенанта Гордона Л.Рэпхэля из состава 85-й эскадрильи вывел свой «Хэвок Mk.II» в хвост Ju88C (борт, код R4+NH) из состава I/NJG2 над районом Клэктона. Уже первая очередь квартета пулемётов поразила левый мотор стервятника, после чего, методично расстреливая подбитый немецкий самолёт, английский экипаж заставил его начать снижение, но, когда до земли оставалось не более 90 метров избитый немецкий «ночной охотник» сорвался в штопор…

И всё же это были не более чем эпизодические успехи, так как экипажи перехватчиков по-прежнему получали весьма ограниченную помощь от расчётов наземных РЛС, сообщавших лишь о курсе, которым двигается пересекающий побережье вражеский самолёт. Если против бомбардировщиков, действовавших сравнительно крупными группами, летящими потоком к цели, этого было вполне достаточно, то против немецких «ночных охотников», двигавшихся ломанными курсами и сами искавшими воздушные цели — уже нет. Поэтому не удивительно, что английские авиаторы неоднократно ошибались, принимая за немецкие истребители свои бомбардировщики. Учитывая эффективность бортового вооружения «Бьюфайтера» 14*, такие ошибки в большинстве случаев приводили к трагическим результатам. Так в ночь на 22 июня экипаж «Бьюфайтера» из 25-й эскадрильи принял «Манчестер Мк.1» из состава 207-й эскадрильи за немецкий за двухмоторный «Дорнье», и в результате внезапной атаки в обломках сбитого бомбардировщика сгорели все семь членов его экипажа.

7* Пауль Бон дослужился до звания обер-лейтенанта. Одержал пять побед.

8* Герберт Бёнш дослужился до звания гауптмана. Одержал 11 побед. Погиб 1 августа 1942 г.

вернуться
вернуться
вернуться
вернуться
вернуться
вернуться
вернуться
вернуться
Перейти на страницу:

Журнал История авиации читать все книги автора по порядку

Журнал История авиации - все книги автора в одном месте читать по порядку полные версии на сайте онлайн библиотеки mybrary.info.


История Авиации 2004 01 отзывы

Отзывы читателей о книге История Авиации 2004 01, автор: Журнал История авиации. Читайте комментарии и мнения людей о произведении.


Уважаемые читатели и просто посетители нашей библиотеки! Просим Вас придерживаться определенных правил при комментировании литературных произведений.

  • 1. Просьба отказаться от дискриминационных высказываний. Мы защищаем право наших читателей свободно выражать свою точку зрения. Вместе с тем мы не терпим агрессии. На сайте запрещено оставлять комментарий, который содержит унизительные высказывания или призывы к насилию по отношению к отдельным лицам или группам людей на основании их расы, этнического происхождения, вероисповедания, недееспособности, пола, возраста, статуса ветерана, касты или сексуальной ориентации.
  • 2. Просьба отказаться от оскорблений, угроз и запугиваний.
  • 3. Просьба отказаться от нецензурной лексики.
  • 4. Просьба вести себя максимально корректно как по отношению к авторам, так и по отношению к другим читателям и их комментариям.

Надеемся на Ваше понимание и благоразумие. С уважением, администратор mybrary.info.


Прокомментировать
Подтвердите что вы не робот:*