История авиации 2002 05 - Журнал История авиации (читать книги онлайн бесплатно серию книг .txt) 📗

Сетуя на то, что «огневых контактов» с самолетами противника у советских истребителей было мало, Ю.Рыбин забывает о том, что немцы не смогли отразить массу советских налетов. Многие налеты немецкой авиации прошли также безнаказанно. Вообще, вероятность встречи в воздухе, успешности перехвата и даже просто возникновения воздушного боя зависит от многих факторов, и, думаю, сегодня никто не скажет, сколько точно «огневых контактов» имели немецкие истребители и какой процент они составляли от всех вылетов. Оперирование цифрами «огневых контактов», как это делает Ю.Рыбин, по этой причине, не имеет смысла. Учёт расхода боеприпасов также мало что даёт, поскольку истребители противоборствующих сторон, не встретив в ходе патрулирования воздушного противника, часто расстреливали боезапас по наземным целям. Можно лишь предполагать, что некоторые немецкие истребители имели большее число встреч с советскими самолетами, но это всё малозначимые предположения.

Чтобы наглядно представить себе напряженность в боевой работе летом 1941 г., рассмотрим хронику нескольких дней 72-го САП, обратив особое внимание на высокую интенсивность боевой работы 3-й эскадрильи И-153 капитана Туманова.

6 июля Северный флот высадил первый десант в составе одного батальона 52-й стрелковой дивизии 14-й армии (529 человек) с целью содействия 52-й стрелковой дивизии, наносившей контрудар по прорвавшимся на правый берег войскам противника. Совместные действия 14-й армии и флота имели успех, противник был отброшен на западный берег реки Западная Лица. Перегруппировавшись, немцы на следующий день 7 июля вновь форсировали Западную Лицу, но контрудар 52-й дивизии и второго десанта в составе 500 человек нанесли тяжелые потери противнику и вновь отбросили его на левый берег. На следующий день 8 июля противник вновь попытался форсировать реку Западную Лицу, но и на этот раз безуспешно.

6 и 7 июля 72-й САП выполнял следующие задачи: разведка войск противника; прикрытие наземных войск; прикрытие кораблей, высаживавших десанты и обстреливавших противника артиллерийским огнем; штурмовые действия (эскадрилья И-153); прикрытие своих аэродромов; сопровождение бомбардировщиков СБ, осуществлявших бомбардировки аэродрома Хебуктен, порта Варде и транспортов, а также артиллерийских батарей противника. Особенно интенсивными действия 72-го САП были в эти дни 8 июля, продолжавшиеся круглые сутки, поскольку стоял полярный день. Посмотрим повнимательнее на страницы из «Журнала учета боевых вылетов 72-го АП ВВС СФ с 23.06.41 г. по 31.12.41 г.».

Как видим, 8 июля группы И-15бис и И-153 дважды имели встречи с Bf 109, что не помешало штурмовикам И-153 «висеть» над головами противника, об этом не стоит забывать, когда говорится о том, что Ju87 «утюжили» наши войска. И это только данные по флотской авиации.

О необходимости помощи, которую оказывала советская авиация обороняющимся войскам, а также результатах ударов говорят оценки наземных войск. После успешных штурмовок 8 июля командование фронта объявило благодарность лётному составу ВВС СФ.

Ещё большая интенсивность боевых действий авиации обнаруживается в период второго наступления немцев на Мурманск с 11 июля 1941 г. В качестве бомбардировщиков были задействованы даже гидросамолеты ГСТ из состава 118-го МРАП. Эскадрилья И-153 капитана Туманова в этот день выполнила 8 групповых вылетов на сопровождение бомбардировщиков, прикрытие кораблей на переходе, по штурмовым действиям на линии фронта, патрулированию над своими аэродромами. Ведя интенсивные боевые действия 10,11, и 12 июля, многие летчики успели выполнить за сутки по пять-семь вылетов, при этом по два раза участвовали в бомбо-штурмовых ударах. Так командир звена старший лейтенант Родин, вылетев на разведку в 21:28 10 июля, после посадки через 2,5 часа вылетает на сопровождение шестерки СБ к линии фронта. Выполнив задание, группа И-153 совершает посадку в 00:5211 июля, а в 10:25 старший лейтенант Родин вылетает на штурмовку в составе группы из 10 И-153 капитана Туманова. Через 1,5 часа после посадки в 13:05 следует вылет на патрулирование над своими аэродромами, так как в этот день был налет на Ваенгу, где воздушный бой вели И-15бис. Проведя в воздухе 1 час 30 минут, менее чем через час (в 15:28) Родин вновь вылетает на штурмовку в составе группы из семи И-153. Через четыре часа после возвращения на свой аэродром в 20:20 командир звена с тремя другими пилотами вновь патрулирует над аэродромами, еще через 15 минут после посадки четверки И-153 два звена капитана Туманова и старшего лейтенанта Родина вылетают на прикрытие атакованного до этого немецкими пикировщиками сторожевого корабля «Смерч». Как видно уже на этом примере, наши лётчики вели весьма интенсивную боевую работу.