История Авиации 2004 03 - Журнал История авиации (книги полные версии бесплатно без регистрации txt) 📗

Но даже если предположить, что «Юнкерс» потерпел катастрофу из-за повреждений, полученных от огня наших истребителей, тогда снова возникает неудомение: почему этот самолет снова приписали лично только Сафонову? Согласно «донесению», по «Юнкерсам» стрелял не только один Сафонов. Например: в «Историческом отчете ВВС Северного флота в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг.» 8*, говорится буквально следующее: «В воздушном бою звено капитана Сафонова сбило I Ю-88». Если уж считать этот самолет сбитым, то логичнее было бы записать его «сбитым в группе». Но мудрое североморское командование решило, что самолет сбит именно Сафоновым и лично им. Не будем спорить, «начальству всегда виднее». Отсюда следует, что на личном боевом счету североморского аса теперь не 12, а уже 14 сбитых самолетов — шесть «до 20 августа» + шесть «после 20 августа» + два приписанных в ноябре 1941 г.

И, согласно новым данным штаба ВВС Северного флота, список воздушных побед Сафонова теперь должен выглядеть таким образом, как он отражён в таб.2.

Как видно из выше представленного материала, воздушные победы у летчиков-североморцев куются не только в воздухе, но и на земле тоже. А потому читатель теперь воспримет новые «победы» Бориса Сафонова с должным пониманием. Казалось бы, мы ничего не пропустили, скрупулезно и дотошно подчитывая сбитые самолеты североморским асом, но не тут-то было. Статья о Сафонове «Воля к победе», опубликованная в газете Северного флота «Краснофлотец» от И ноября 1941 г., признаться, меня поставила в тупик: «16 сбитых самолетов числится на боевом счету (Сафонова — Прим. Авт.), 16 пиратов уже никогда не появятся над нашей землей, не будут сеять смерть — разрушать наши города и села».

Сначала я подумал, что это просто опечатка, допущенная при наборе текста в газете, но число воздушных побед в последующих аттестационно-наградных документах североморского аса с этого момента, а точнее с первой половины ноября 1941 г., на две воздушных победы неизменно «опережало» число воздушных побед в учетно-боевых журналах. Но ни один из имеющихся документов ВВС Северного флота не подтверждал эти две новые, непонятно откуда свалившиеся, воздушные победы!

Здесь я позволю себе сделать, образно говоря, небольшое лирическое отступление. Работа над этой статьей длилась не один месяц и, естественно, мне приходилось делиться своими наработками с людьми, по роду своей деятельности занимающихся историей. Услышав об этом трудно объяснимом случае, некоторые воспринимали эту информацию с должным пониманием и при этом рассказывали еще более невероятные случаи из своей практической работы с архивными документами, другие удивлялись и не верили, что такое вообще возможно, советуя мне провести еще раз более глубокое и детальное расследование, перед тем как этот материал предоставлять широкой публике. Без сомнения, среди читателей также найдутся люди, которые не поверят, что такое возможно. Вполне их понимаю и разделяю их недоумение, но я должен признаться, что мои способности имеют, как у обычного человека, свои пределы — я не смогу найти то, чего не существует вообще в природе. Позволю лишь себе сделать предположение, исходя из своего личного опыта военной службы в отделе кадров в одной из дивизий — эти две «победы», возможно, трансформировавшиеся из разряда «сбитых в группе» в «личные», появились в докладе командования Северным флотом, посвященного празднованию дня Великой Октябрьской Социалистической Революции, отмечавшийся в Советском Союзе каждый год с естественной торжественностью главного государственного праздника, во время которого всегда подводились итоги славным делам как некоторых отдельных, ставших уже знаменитыми, коммунистов и комсомольцев, так и страны в целом. По всей вероятности, число 16 было произнесено с «высокой трибуны» в докладе, подготовленном соответствующими пропагандистскими органами ВВС Северного флота. А после озвучивания, например, Командующим Северным флотом, это число, безусловно, сразу получило официальный статус. Думается, что именно так всё и было, так как с этого времени во всех последующих наградных листах, боевых характеристиках и аттестационных материалах, отправной точкой боевого личного счета стало число — «шестнадцать».

И в это же самое время на полковом уровне отправной точкой было другое число — 14, которое и соответствовало записям всех имеющихся учетных боевых документов ВВС Северного флота, включая и те две «августовские» победы, приписанные задним числом в «Журнале учета сбитых самолетов» в 72-го САП.

Конечно, не трудно понять, для чего искусственно увеличивался боевой счет североморского аса. Думаю, что ниже приведенный отрывок из книги В.С.Бойко «Крылья Северного флота» наведет читателя на некоторые размышления. «В канун 1942 года в ВВС Северного флота пополнились ряды орденоносцев. В клубе одной из частей состоялось торжественное собрание авиаторов. Член Военного совета Северного флота дивизионный комиссар А.А.Николаев вручил комиссару 78-го полка старшему политруку П.А.Редкову орден Ленина, капитану Б.Ф.Сафонову орден Красного Знамени» 9*. Оставлю эту выдержку без комментариев, лишь замечу для тех кто, возможно, слабо разбирается в советских орденах — орден Ленина был существенно выше по статусу ордена «Красного Знамени».

3* ОЦВМА. Ф.20. д.6500, л.60.

4* ОЦВМА, Ф.75. д.9205, л.306.

5* ОЦВМА, Ф.75, д.9205, л.307.

6* ОЦВМА, Ф.75, д.9205, л.312.

7* К сожалению, авгор не располагает данными об обстоятельствах или причинах, вызвавших катастрофу бомбардировщика Ju88A-5 (сер. № 2424).

8* Штаб ВВС СФ, Книга 1, 1946 г., л.55.

9* В.С.Бойко «Крылья Северного флота», с.81

Летом 1941 г. Борис Сафонов, без сомнения, был самым популярным летчиком в составе ВВС Северного флота.