История авиации 2002 05 - Журнал История авиации (читать книги онлайн бесплатно серию книг .txt) 📗
Следует упомянуть о том, что для отвлечения внимания британской ПВО в тот день пять «Кантов» Z.1007bis из состава 172-й эскадрильи в сопровождении 24 G.506nc 20-й группы совершили демонстративный полёт в район Грейт Ярмута, но не встретили никакого противодействия. Единственной неприятностью можно считать то, что некоторые пилоты истребителей получили обморожения — «стрелы» имели открытые кабины. К тому же отсутствие радиооборудования на истребителях сильно затрудняло совместный полёт.
Об итогах 11 ноября лучше всего было сказано британским премьером Черчиллем: «От них было бы намного больше пользы, если бы они защищали свой флот в Таранто».
На следующий день итальянцам удалось несколько поквитаться со своими обидчиками из 46-й эскадрильи. Маресчиалло Германо Гасперони из 74-й эскадрильи сумел сбить «Харрикейн» сержанта Уокера. Видимо, Уокер был убит или тяжело ранен, так как он не смог покинуть самолёт и погиб. Тем не менее, после полученного урока итальянцы на несколько дней прекратили полёты. Причиной столь печального завершения вылета признали неумение экипажей вести оборонительный бой, а также отсутствие боевого опыта. Сразу же часть пилотов отправили стажироваться в эскадрильи Люфтваффе.
Очередной вылет состоялся в ночь на 18 ноября, когда шесть BR.20M из состава 43-го стормо отбомбились по Гарвичу и безнаказанно ушли. В тот же день по требованию Люфтваффе два CR.42 были переброшены во Флиссинген в качестве разведчиков и ночных истребителей.
20 ноября, примерно в 10:10, одиночный BR.20M из состава 13-го стормо отправился бомбить Норвич, но вернулся из-за плохой погоды на маршруте. Спустя несколько часов, между 23:30 и 00:45 дюжина BR.20M из этого же соединения всё же добралась до цели, сбросив всего лишь семь 250-кг и семнадцать 100-кг фугасных бомб. При этом ночным истребителем был сбит один из самолётов 5-й эскадрильи (сер. №ММ22257). Утром тела старшего лейтенанта С.Паоли и сержанта Ч.Рилдани были найдены на побережье Вассенаара без парашютов, но в спасательных жилетах, что свидетельствует о том, что бомбардировщик мог некоторое время продержаться на плаву. Три остальных члена экипажа до сих пор считаются пропавшими без вести.
2* Единственные потери в тот день составили два «Харрикейна» из состава 17-й эскадрильи. Один из них был сбит экипажами Ju87, а второй — «стодевятыми». Боевой патруль из состава 17-й эскадрильи был отправлен для прикрытия конвоя, от которого были отозваны истребители 249-й эскадрильи. Немцы, чётко отслеживавшие с помощью своих радаров обстановку над Ла-Маншем, после ухода английских истребителей тут же направили для удара по судам группу Ju87 в сопровождении Bf 109.
После боя 11 ноября у итальянских механиков работы было, в полном смысле, по горло.
23 ноября истребительный патруль итальянцев совершал полёт по маршруту Дюнкерк — Маргейт — Истчерч — Фолкестоун — Кале. Группу из 26 CR.42 вёл майор Восилла (командир 18-й группо), его ведомым был лейтенант Франко Бордони-Бислери. Их сопровождали 24 G.506hc 20a группо, двигавшиеся параллельным курсом на некотором удалении. Примерно в 11:40 «Спитфайры» Mk.II из состава 603-й эскадрильи поднялись в воздух из Хорнчерч и направились на юг. НадФолкестоуном они настигли двигавшиеся на запад CR.42 и атаковали их сзади. Два «Фалько» были сходу сбиты и упали в море. Старший лейтенант Гвидо Мазза из 83-й эскадрильи и старший сержант Дж. Грилло из 95-й эскадрильи были признаны пропавшими без вести. Самолёты старшего сержанта Кампанилле и сержанта Мелано получили сильные повреждения, из-за чего не дотянули до аэродромов базирования и совершили вынужденную посадку. Позже обнаружилось, что Кампанилле спас жизнь парашют, в котором застряло несколько пуль.
Тем временем итальянцы оправились от неожиданности и вступили в бой. Первым удалось открыть прицельный огонь англиским истребителям. Один «Спитфайр» обстрелял «Фиат» старший лейтенант Чезаре Гуинтелла, но пилот последнего не растерялся и, выполнив переворот через крыло, оказался на хвосте у своего противника, после чего в свою очередь открыл огонь, добившись нескольких попаданий. Маресчиалло Феличе Соцци из 83-й эскадрильи атаковал «Спитфайр», который обстреливал «Фалько» старшего сержанта Луиджи Горрини, который, в свою очередь, атаковал английский истребитель. Сам Соцци не избежал вражеского огня, получив несколько пуль в оба лёгких. Несмотря на тяжелейшие ранения, Соцци удалось дотянуть до побережья Бельгии и совершить вынужденную посадку! После выздоровления Соцци был награждён Серебряной медалью за воинскую доблесть.
603-я эскадрилья в тот день претендует на семь сбитых и два предположительно сбитых CR.42. Пайлот офицер Арчи Л.Уинскилл и сержант А.С.Дарлинг претендуют на два сбитых CR.42 каждый. Причём у Уинскилла это были первые победы. По одному «Фалько» записали на свой счёт пайлот офицеры Рональд Берри (9-я победа) и Б.Р.МакНамараи флаинг офицер Д.Дж. Колин Пинкни (третья победа). На предположительные победы претендуют Берри и флаинг офицер Джон С. Боултер. Это была его последняя победа — 17 февраля 1941 г. Боултер погиб в аварии. Пайлот офицер Ф. Дэвид С. Скотт-Малден претендует на два повреждённых CR.42.
Итальянцы заявили о пяти сбитых самолётах противника. Фактически только один «Спитфайр» Арчи Уинскилла был повреждён. Сам пилот не пострадал, а пробитый пулями фонарь быстро заменили.
Едва 603-я эскадрилья вышла из боя, как командование Королевских ВВС получило информацию о других вражеских самолётах в регионе. В 12:25 92-я и 74-я эскадрильи взлетели из Биггин-Хилла. В нескольких милях южнее Дувра пилоты 92-й эскадрильи обнаружили самолёты, идентифицированные как Bf 109, которые уклонились от боя. Пилоты 20-й группо, в свою очередь, доложили об обнаружении английских истребителей, но в бой не вступали. Очевидно, именно их и приняли за «Мессершмитты» английские лётчики.
25 ноября 25 CR.42 из Кале патрулировали в районе Маргейт. Из- за плохой погоды англичане перехватчиков не высылали.
В ночь на 28 ноября шесть итальянских бомбардировщиков, не встретив никакого противодействия, отработали по Ипсвич и благополучно вернулись на базы. Утром тех же суток 23 G.506nc в сопровождении немецких Bf 109 и 24 CR.42 прошлись по маршруту Эшфорд — Мэйдстоун — Дангинесс, но не встретили ни одного неприятельского самолёта.
В ночь на 29 ноября десять BR.20M из 13-го стормо провели очередной ночной рейд на Гарвич, Ипсвич, Лоустофт и Грейт Ярмут.
Выйдя к назначенным целям, их экипажи сбросили всего лишь 41 100-кг и 20 50-кг бомб. Бомбардировщики над целью встретили сильным зенитным огнём, и на обратном пути при заходе на посадку один из бомбардировщиков (сер. № ММ21908) упал на ферму в Завантерне. Все шесть членов экипажа во главе с командиром экипажа — старшим лейтенантом Т.Ребусчини — погибли.
Затем итальянцы взяли недельный тайм-аут, который завершился в ночь на 6 декабря, когда 12 бомбардировщиков без потерь отбомбились по Ипсвичу. В ночь на 14 декабря 17 BR.20M из состава 13-го и 43-го стормо вместе с немецкими бомбардировщиками D017Z из KG2 совершили беспокоящий рейд на цели на восточном побережье Англии. Один из итальянских бомбардировщиков был повреждён зенитным огнём над Гарвичем.
Следующий налёт на Гарвич был совершён в ночь на 22 декабря, когда город бомбили шесть BR.20M из состава обоих бомбардировочных соединений. Один из самолётов вернулся на базу с повреждениями, которые итальянцы приписали британскому ночному истребителю, однако никто из английских лётчиков не сообщал о воздушном бое в том районе. В следующую ночь шесть самолётов из состава 43-го стормо отбомбились по Гарвичу.
25 декабря командир 240-й эскадрильи решил в одиночку преподнести рождественский подарок англичанам и попытался прорваться к Лондону. В районе Эббевилла его BR.20M был обнаружен патрулирующими в воздухе истребителями и сбит. Экипаж успел выброситься с парашютами и попал в плен. Это был последний вылет итальянцев в районе Ла-Манша. Естественно, никакого весомого урона англичанам нанести не удалось, и, в конце концов, это осознали даже в Риме. 3 января
