Mybrary.info
mybrary.info » Книги » Разное » Вертолет 2002 04 - Журнал Вертолет (читать книги бесплатно полностью .TXT) 📗

Вертолет 2002 04 - Журнал Вертолет (читать книги бесплатно полностью .TXT) 📗

Тут можно читать бесплатно Вертолет 2002 04 - Журнал Вертолет (читать книги бесплатно полностью .TXT) 📗. Жанр: Разное. Так же Вы можете читать полную версию (весь текст) онлайн без регистрации и SMS на сайте mybrary.info (MYBRARY) или прочесть краткое содержание, предисловие (аннотацию), описание и ознакомиться с отзывами (комментариями) о произведении.
Перейти на страницу:

Элементы трансмиссии вертолета «Ансат» – хвостовой редуктор ХР-23 и главный редуктор ВР-23 – были представлены в экспозиции ОАО «Редуктор-ПМ».

Одно из направлений деятельности КНИАТ – производство лопастей несущего и рулевых винтов вертолетов из композиционных материалов. На выставке специалисты института показывали защитные никелевые накладки на рулевой винт вертолетов «Актай» и «Ансат».

В экспозиции МНПК «Авионика» была представлена информация о цифровой резервированной комплексной системе управления полетом для вертолета «Ансат» (в одно- и двухпилотном вариантах), которая позволит заменить механическую проводку управления на электродистанционную. Вся инструментальная часть системы является базовой для такого типа вертолетов и может быть использована для других машин. Система обеспечивает устойчивость и управляемость летательного аппарата на всех этапах полета, автоматическую стабилизацию углового положения, безопасность при возможных отказах в системе, автоматизированный контроль технического состояния аппаратуры КСУ-А. Представлена была также информация о бесконтактных двигателях постоянного тока широкого спектра применения, высокодинамичных пневматических исполнительных механизмах поршневого типа с поляризованным электромагнитным распределителем, синусно-косинусных трансформаторах и сельсинах для систем авиационной автоматики.

На выставке было множество экспонатов, интересных вертолетостроителям. В частности, Харьковский машиностроительный завод «ФЭД» познакомил посетителей и участников со своей новой разработкой – насосом-регулятором НР-ЗВМ-Т (ВМА-Т), позволяющим эксплуатировать двигатели в странах с жарким климатом, с исполнительным механизмом ИМ-ЗА для различных типов вертолетов.

Петербургская компания «Аскон» представила на выставке информацию о системе программного обеспечения проектирования элементов и тел вращения непосредственно в трехмерных деталях и сборках КОМПАС-ЗБ. Компания также проводит подготовку специалистов по эксплуатации этой системы.

Интересные материалы были представлены на стендах московской компании ГеТНеТ – бизнес-партнера IBM. Компания специализируется на разработке и реализации проектов в области современных информационных технологий. Демонстрировались возможности нового продукта компании IBM – двухуровневой системы геометрического параметрического моделирования CATIA-V5, позволяющей автоматизировать весь процесс создания изделия (в том числе и в аэрокосмическом производстве) и моделировать его жизненный цикл. Это базовая система, она подходит практически для всех производителей вертолетов. В России же ее использует лишь фирма «Камов». Обучиться работе в этой системе достаточно просто, во всяком случае, компания берется подготовить специалистов всего за 5-10 дней.

Рязанский приборный завод специализируется на производстве комплексов навигации и электронной индикации для вертолетов. На выставке завод демонстрировал систему обработки изображений «Охотник» и систему улучшения видеоизображений «Бук», предназначенные для работы в составе обзорных и обзорно-прицельных комплексов, многоканальную лазерно-лучевую систему «Блик» для высокоточного наведения управляемого оружия.

Вертолет 2002 04 - pic_43.jpg

Казанский государственный институт прикладной оптики (ГИПО) демонстрировал разработки, выполненные совместно с Уральским оптико-механическим заводом. Это уже апробированный тепловизионный модуль для гиростабилизированных вертолетных обзорноприцельных станций круглосуточного действия, а также лазерно-тепловизионная система предупреждения о препятствиях «Вереск-ЛТ». В настоящее время на казанском предприятии идет ее доводка.

Уфимское приборостроительное объединение демонстрировало автопилот АП-34Б, улучшающий пилотажные характеристики различных вертолетов марки «Ми» на всех эксплуатационных режимах. Тамбовский завод «Электроприбор» представил информацию о продукции, предназначенной для различных типов вертолетов («Ми», «Ка») и самолетов: бортовом устройстве регистрации, защищенном бортовом накопителе, потенциометрическом датчике угловых перемещений (бесконтактный и двухканальный теплостойкий) и др.

Чебоксарский приборостроительный завод «Элара» знакомил посетителей с бортовыми вычислительными машинами нового поколения «Багет-53-15» и «Багет-53-16», используемыми в составе пилотажно-навигационного комплекса вертолета дальнего локационного обнаружения Ка-31, а также устройством сопряжения УС-43, входящим в состав бортового оборудования вертолета Ми-24ВМ.

Навигационные и радиолокационные комплексы бортовых вычислительных систем были представлены и Казанским заводом «Радиоприбор». ОАО «Авиаагрегат» из Самары демонстрировало многофункциональные блоки для пуска неуправляемых ракетных снарядов, в частности, свою опытную разработку – блок Б8В7. На плакатах были представлены блоки, находящиеся на вооружении российской армии.

…Примечательно, что во время работы выставки Казань отмечала большой авиационный юбилей: 75 лет исполнилось со дня организации авиационно-промышленного объединения им. Горбунова. Чуть раньше отметил свое 70-летие авиационный университет им. А.Н. Туполева. Отмечали свои юбилейные даты еще два предприятия, связанные с авиацией: 85 лет исполнилось заводу «Электроприбор», 45 – Казанскому научно- исследовательскому институту радиоэлектроники.

Выставка прошла успешно, и, безусловно, со временем у нее есть шансы стать одной из самых заметных в России. Для этого, как показала представленная экспозиция, есть главное – предприятия, развивающие авиакосмические технологии и производящие оборудование на самом современном уровне. Так что в добрый путь, Казанская авиакосмическая!

Марина РУМЯНЦЕВА

Места встречи – Домодедово

Вертолет 2002 04 - pic_44.jpg

С14 по 17 августа в московском аэропорту Домодедово прошла первая международная выставка «Гражданская авиация – 2002». Принимать многочисленных гостей именно здесь решили, думается, не случайно. Домодедово – лучший аэропорт Москвы. Это давно отметили те, кто часто летает по разным направлениям. Немалая заслуга в этом фирмы «Сивас Дженерал Трейд», которая и занимается реконструкцией аэровокзального комплекса в целом. И хотя реконструкция еще не завершена, ее результаты впечатляют: в таком по- настоящему европейском аэропорту не стыдно проводить мероприятия мирового уровня.

Выставка «Гражданская авиация – 2002» стала именно таким мероприятием. Достаточно сказать, что в ее работе приняло участие более 200 компаний из 19 стран мира, в том числе из США, Великобритании, Германии, Голландии, Украины. Об этом на открытии салона заявил первый заместитель министра транспорта, руководитель Государственной службы Гражданской авиации Александр Нерадько. Он же сообщил, что в выставочной экспозиции будет продемонстрировано более 80 летательных аппаратов. Посетители Домодедово смогли в скором времени убедиться в этом собственными глазами. И хотя основу этой экспозиции составили самолеты, среди воздушных громад не затерялись и винтокрылые машины.

На запасной полосе аэродрома нашли свое место отечественные вертолеты Ка-26, Ка-226 (со спасательным оборудованием на борту), Ка-115 (был представлен макет фюзеляжа), Ми-2, Ми-8 (вариант салон), самый большой в мире вертолет Ми-26. Из «иностранцев» были вертолеты R-44 и Mini Bell, впрочем, они давно имеют российское «гражданство», поскольку принадлежат отечественной компании ГАЛС. Был представлен на выставке и малютка автожир М-91.

Наряду с компаниями и фирмами, занимающимися производством, эксплуатацией, ремонтом и обслуживанием гражданских авиалайнеров, в Домодедово свои экспозиции разместили и вертолетчики. Для петербургской авиаремонтной компании СПАРК самым насыщенным стал первый день работы выставки. Прошли переговоры с представителями ГосНИИ ГА, ассоциации «Авиаремонт», состоялись встречи с постоянными заказчиками («Газпромавиа», «Хантыавиа»). Руководители департамента летных стандартов обсудили со специалистами фирмы перспективы развития специализированного вертолетного учебного центра, познакомились с работой навигационного компьютерного тренажера.

Перейти на страницу:

Журнал Вертолет читать все книги автора по порядку

Журнал Вертолет - все книги автора в одном месте читать по порядку полные версии на сайте онлайн библиотеки mybrary.info.


Вертолет 2002 04 отзывы

Отзывы читателей о книге Вертолет 2002 04, автор: Журнал Вертолет. Читайте комментарии и мнения людей о произведении.


Уважаемые читатели и просто посетители нашей библиотеки! Просим Вас придерживаться определенных правил при комментировании литературных произведений.

  • 1. Просьба отказаться от дискриминационных высказываний. Мы защищаем право наших читателей свободно выражать свою точку зрения. Вместе с тем мы не терпим агрессии. На сайте запрещено оставлять комментарий, который содержит унизительные высказывания или призывы к насилию по отношению к отдельным лицам или группам людей на основании их расы, этнического происхождения, вероисповедания, недееспособности, пола, возраста, статуса ветерана, касты или сексуальной ориентации.
  • 2. Просьба отказаться от оскорблений, угроз и запугиваний.
  • 3. Просьба отказаться от нецензурной лексики.
  • 4. Просьба вести себя максимально корректно как по отношению к авторам, так и по отношению к другим читателям и их комментариям.

Надеемся на Ваше понимание и благоразумие. С уважением, администратор mybrary.info.


Прокомментировать
Подтвердите что вы не робот:*