Арсенал-Коллекция 2015 №11 (41) - Коллектив авторов (читать книги бесплатно полностью txt) 📗
23.6.42 г. дивизион двумя бронепоездами произвел огневой налет с закрытой позиции . 1-й бронепоезд - Соснинская Пристань, Старый Рынок, опушка леса северо- восточнее Николаевский Погост, опушка восточнее отметки 19,2. 2-й бронепоезд - северо-восточнее д. Званка. Наблюдением установлено: снаряды ложились по траншеям и окопам противника, имелись прямые попадания в строения, где имелась живая сила противника. Кроме того, прямым попаданием разрушена землянка с находившимися в ней солдатами и офицерами.
Перед огневыми налетами и после противник обстрелял из артиллерии огневые позиции БП, выпустив 17 снарядов (район станции Дубцы). Связь с командиром 1269 СП велась через делегата связи, откуда дивизион получает цели для огневых налетов.
С 30.6.42 г. командир дивизиона получил приказание от Ком. 59 армии об увязке действий дивизиона с начальником артиллерии 59 армии, последний приказал держать связь и получать боевые задачи от начальника артиллерии 191 СД.
Кроме НП 1269 СП дивизион имеет 4 наблюдательных пункта на переднем крае обороны наших частей, которые ведут непрерывное наблюдение за обороной противника».
В конце июля - августе 1942 года сначала бепо №1 «Смерть немецким оккупантам», а затем №2 «Дзержинец» отзывались для ремонта в Москву.
В сентябре - ноябре 1942 года бронепоезда продолжали выходить в огневые налеты, хотя и не с такой интенсивностью, как летом. Например, в ноябре бепо провели 17 налетов, из них 4-17 ноября в интересах 382-й стрелковой дивизии. Об интенсивности ведения огня можно судить потому, что только за один налет 13 ноября бепо израсходовали 777 снарядов. Всего за период май - декабрь 1942 года огнем бронепоездов 48-го ОДБП было уничтожено артиллерийская и 6 минометных батарей, 5 складов, 14 пулеметных точек, 2 вагона с боеприпасами, 29 блиндажей, подавлен огонь 4 артбатарей, отражено 13 воздушных налетов противника.
На основании распоряжения начальника ГБТУ КА №1109420 от 5 декабря 1942 года бронепоезда получили новые номера: №1 «Смерть немецким оккупантам» - №681, а №2 «Дзержинец» - №699.
С января по сентябрь 1943 года 48-й дивизион бронепоездов дислоцировался на 113-м блокпосту у станции Жеребье Октябрьской железной дороги. За это время не было ни одного случая, что бы немецкая авиация нанесла урон бепо.
Командиры бепо №2 «Дзержинец» 48-го ОДБП на одной из бронеплощадок. Весна 1942 года (РГАКФД)
Бронепоезд №1 «Смерть немецким оккупантам» из состава 48-го ОДБП. Весна 1942 года. На бронеплощадках установлены корпуса с башнями от танков Т-34 (ЦАМО)
4 октября 1943 года 48-й ОДБП перешел в состав 4-й армии Волховского фронта с задачей взаимодействовать с 24-й стрелковой бригадой в районе Соснинская Пристань, Старый Рынок, Званка. 9 октября бепо №699 произвел первый огневой налет по переднему краю немецкой обороны. С этого времени бронепоезда регулярно вели обстрел позиций противника.
С ноября 1943 года дивизион поддерживал действия 2- го укрепрайона в районе города Чудово. Наиболее успешные огневые налеты были проведены 20, 24, 27 и 29 ноября, когда были уничтожены несколько опорных пунктов противника в районе Никольский Погост и Марьино.
Осенью 1943 года было усилено зенитное вооружение бронепоездов 48-го ОДБП. Под руководством помощника командира дивизиона по техчасти инженер-капитана Язловецкого полученные 12,7-мм пулеметы Кольт смонтировали в спаренную и строенную зенитные установки.
В январе 1944 года бепо 48-го дивизиона поддерживали наступление частей 59-й армии при прорыве немецкой обороны. Например, 26 - 29 января бронепоезда произвели 10 огневых налетов по району Старый Рынок и Чудово, в ходе которых по неполным данным было уничтожено 5 блиндажей, 4 огневых точки и до 85 солдат и офицеров противника. После освобождения Октябрьскойжелезной дороги от противника, и взятия станций Волхов, Чудово и Тосно, 48-й ОДБП вывели на станцию Веребье.
28 февраля 1944 года дивизион вышел из подчинения 54- й армии Волховского фронта и вошел в состав бронетанковых и механизированных войск Ленинградского фронта. 3 апреля 48-й ОДБП убыл со станции Малая Вишера на станцию Батецкая с задачей восстановления железной дороги Витебск - Ленинград. К 1 мая удалось отремонтировать почти 3 километра полотна. До конца июля бронепоезда выполняли задачу по прикрытию станции Батецкая от атак с воздуха, а 5 августа 1944 года дивизион получил приказ о передаче из состава Ленинградского в 3-й белорусский фронт. Через несколько дней бронепоезда прибыли на станцию Молодечно, где оставался до весны 1945 года.
Дивизион расформирован в 1946 году.
Дивизионом командовали: майор (затем подполковник, полковник) П.Я. Пастухов (май 1942 - август 1943 года), майор Бархударов (август 1943 - 1945 год).
Готовые бронеплощадки (типа НКПС-42) для бепо 50- го ОДБП во дворе Ярославского паровозоремонтного завода. Январь 1942 года (АСКМ)
Формирование началось 12 ноября 1941 года в Ярославле. Комплектование командным составом шло за счет вышедших из окружения артиллеристов, не знакомых со службой на бронепоездах. Рядовой и младший комсостав главным образом поступал из военкоматов Ярославской области, а частично - с Ярославского паровозоремонтного завода. Первое пополнение в дивизион прибыло 8 декабря 1941 года.
Строительство матчасти велось на Ярославском паровозоремонтном заводе, и 18 декабря приказом по дивизиону на вооружение принимается бепо №1, а 29 декабря - бепо №2. Оба бепо были типа НКПС-42 и конструктивно походили друг на друга. Бронепоезд №1 состоял из бронепаровоза Ов N27600 (броня не каленая, 15+15 мм, тендер 15 мм) и двух бронеплощадок №821 и 822 (броня не каленая 15+10 мм со 120-мм асбестовой прослойкой, вооружение каждой 2 76-мм полковые пушки образца 1927 года и 6 пулеметов Браунинг), а бепо №2 - бронепаровоз Ов №4571 и бронеплощадки №823 и 824 (бронезащита такая же, как на бепо №1, вооружение то же, но вместо полковых пушек установлены 76-мм танковые КТ-28 образца 1927/32 годов).
Позже, 3 ноября 1942 года, по ходатайству бойцов и командиров дивизиона бронепоездам присвоили наименования: N21 - «Кировец», N22 - «Суворов».
16 января 1942 года дивизион убыл в Москву, и после доукомплектования (были получены площадки ПВО завода «Стальмост» с 25-мм пушкой и пулеметом ДШК на каждой) и сколачивания команд 9 марта отправился в состав 59-й армии Волховского фронта с дислокацией на станциях Г ряды и Большая Вишера. Здесь бронепоезда совершали огневые налеты и вели разведку пути от станции Дубки до моста через Волхов. 1 июля 1942 года возвращаясь с задания бепо №1 подвергся атаке немецкой авиации, в результате чего осколками бомбы был поврежден и загорелся вагон с боеприпасами, на котором стали рваться снаряды. Но усилиями бойцов и командиров его удалось отцепить и оттащить от бронепоезда.
26 августа 1942 года 50-й ОДБП передали в состав 8-й армии с дислокацией на станциях Назия и Жихарево. На данном участке бронепоезда находились более года, и, поддерживая части 11, 58, 256, 372-й стрелковых дивизий и 73-й морской стрелковой бригады, провели 102 огневых налета по позициям противника, уничтожили 12 артиллерийских и 15 минометных батарей, 20 пулеметных точек, 30 ДЗОТ, 5 наблюдательных пунктов, рассеяли и частично уничтожили до полка немецкой пехоты.
При выполнении боевых задач бепо неоднократно подвергались интенсивной бомбежке немецкой авиацией, но «благодаря умелой маневренности бронепоездов и четкой работе личных составов зенитных расчетов авиация противника успеха не имела». При отражении налетов ответным огнем бепо было подбито 6 немецких самолетов.
