Техника и вооружение 2011 09 - Коллектив авторов (читать бесплатно полные книги txt) 📗
В ходе войны выяснилось, что тракторы, как тяговые и буксировочные средства, по своим тактико-техническим характеристикам не могут обеспечить своевременную эвакуацию всех типов БТТ. Согласно тактико-техническим заданиям, разработанным сотрудниками Полигона, в ходе войны был создан тягач Т-34-Т на базе танка Т-34 для эвакуации средних и тяжелых танков. Бронированные тягачи на базе танков представляли собой новый класс эвакуационных машин, появление которого было продиктовано опытом восстановления танков в ходе боевых действий. Дальнейшее развитие и совершенствование технических средств эвакуации по инициативе отдела ремонта танков и САУ шло по линии создания и модернизации бронированных тягачей на базе танков.
По окончании Великой Отечественной войны большая часть личного состава Вооруженных Сил была демобилизована, а тысячи образцов танков и САУ сосредоточены на базах хранения. Разработка мероприятий по обеспечению сохраняемости БТТ на базах хранения была возложена на Полигон, в частности, на созданный в 1946 г. Отдел хранения бронетанковой техники. В 1950-е – 1960-е гг. отдел реализовал ряд научно-исследовательских и испытательных работ, направленных на поиск способов защиты деталей, узлов и агрегатов танков и САУ при хранении, методов консервации запасных частей.
Подвижные танкоремонтные мастерские (слева направо): ТРМ-А-49, ТРМ-А-50 (на шасси ЗИС-151), ТРМ-А-60 (ЗИЛ-157).
Подвижные танкоремонтные мастерские TPM-A-70 и TPM-80 (на шасси ЗИЛ-131).
Тягач Т-34-Т.
Тягач БТТ-1Т на базе ИСУ-122.
Герметизация танков способами «Кокон» и «Чехол».
В результате были разработаны технологии осушки воздуха внутри корпусов танков и САУ, герметизации корпусов способами «Заклейка» и «Кокон». Уже в составе объединенного Отдела технического обслуживания и хранения БТТ к началу 1970-х гг. сотрудники отдела с использованием стабилизированной полиэтиленовой пленки предложили способы герметизации корпусов машин «Чехол» и «Получехол». В начале 1970-х гг. эти способы внедрили в практику войск.
Особенно активная и плодотворная работа в области исследования вопросов эксплуатации, войскового ремонта, танкотехнического обеспечения войск развернулась после преобразования в 1972 г. Полигона в 38 НИИИ БТ Министерства обороны.
С целью организации системных исследований по данным направлениям в Институте было сформировано управление танкотехнического обеспечения (ТТО) войск, в состав которого вошли три специализированных научно-исследовательских отдела:
– ТТО войск и разработки технической документации;
– эксплуатации бронетанкового вооружения и техники (БТВТ);
– войскового ремонта БТВТ.
В 1970-е – 1980-е гг. в Институте выполнили большой объем научно-исследовательских и испытательных работ по совершенствованию управления ТТО войск, эксплуатации и восстановления БТВТ. Основные усилия сотрудников управления ТТО войск были направлены на обеспечение и развитие:
– управления ТТО войск;
– эксплуатации (хранения и ТО) БТВТ;
– войскового ремонта и эвакуации БТВТ;
– освоения БТВТ; эксплуатационных свойств БТВТ (надежности, в том числе безотказности и долговечности, ремонтопригодности, обслуживаемости, сохраняемости, освояемости объектов).
В этот период был осуществлен ряд комплексных исследований, направленных на совершенствование организационно-штатных структур ремонтно-восстановительных органов войсковых формирований, развитие типажа подвижных средств восстановления БТВТ, процессов хранения, ТО, войскового ремонта, эвакуации, освоения новых образцов БТВТ в войсках.
С 1970-х гг., по инициативе специалистов Института, разрабатываются и принимаются на снабжение принципиально новые для наших Вооруженных Сил многофункциональные средства – бронированные ремонтноэвакуационные машины на базе танков, БМП и БТР. Постоянно совершенствуется типаж подвижных средств ТО и ремонта БТВТ на базе современных автомобильных шасси. Для обучения экипажей БТВТ создаются тренажеры, использующие современную элементную базу и обучающие технологии.
БРЭМ-Д (база – БТР-Д).
Б РЭМ-2 (база – БМП-1).
БРЭМ-К (база – БТР-80).
БРЭМ-Ч (база – БМП-1).
БРЭМ-1 (база -Т-72).
Особое внимание в этот период уделялось совершенствованию ВВТ, в том числе образцов БТВТ, и развитию процессов их эксплуатации, восстановления, системы технического обеспечения войск. Испытания танков, БМП, БТР и подвижных средств восстановления практически не прекращались. Качество объектов, выпускаемых заводами промышленности, находилось под постоянным контролем сотрудников Института. На это были направлены практически ежегодно проводимые испытания БТВТ (как правило, в объеме гарантийной наработки), а также постоянно осуществляемая подконтрольная эксплуатация техники в войсках.
Богатейший информационный опыт в вопросах совершенствования системы ТТО, в частности, организации и осуществлении ремонта БТВТ, приобретался в ходе проведения специальных испытаний, связанных с воздействием на объекты различных средств поражения и последующим их восстановлением. Этот опыт, полученный в 1970-е – 1980-е гг., востребован и в настоящее время.
То, что большое внимание ГАБТУ МО и институтом уделялось постоянному совершенствованию систем эксплуатации, восстановления, ТТО войск, объяснялось внимательным отношением руководящего состава армии к историческому опыту ведения войсками боевых действий. Особенно велика роль восстановления БТВТ в современных условиях, когда количество техники в армиях ведущих государствах ограничено договорными обязательствами. В этом случае успеха будет добиваться та из противоборствующих сторон, которая окажется в состоянии опережать противника в восстановлении боеспособности войск.
За последние 20 лет Институт постоянно реформировался и всегда – в сторону сокращения штатной численности сотрудников. Однако несмотря на проблемы и трудности, возникшие при реформировании, Институт (ныне НИИЦ БТЗ ЦНИИ МО РФ) продолжает решать важные проблемы в области эксплуатации, восстановления БТВТ, ТТО войск.
Демонтаж боевого отделения БМП-2 с помощью БРЭМ-Л.
БРЭМ-Л (база – БМП-3).
Мастерская ремонтно-слесарная по ремонту БТВТ МРС-БТ на шасси КамАЗ-43101.
