Техника и вооружение 2016 11 - Коллектив авторов (книга регистрации txt) 📗
Солдаты латвийской армии осматривают моторное орудие «Мориц» - К-Flak Krupp-Daimler Kw.14. Ноябрь 1919 г.
Моторное орудие «Талибальд» (бывший «Мориц») на Латгальском фронте. 1920 г.
Автозенитку «Перкуонс» ремонтировали в 1920 г.; с 19 марта по 18 августа она находилась в составе 1-го Автомобильного отряда Автомобильного дивизиона (Brunoto auto diviziona l.auto nodala).
Моторное орудие «Талибальд» участвовало в боях против Красной Армии на Латгальском фронте в 1920 г. Упоминания о его действиях сохранились в опубликованном в 1934 г. некрологе на смерть бывшего командира машины старшего сержанта Петериса Магониса (Peteris Magonis). В 1919 г. его откомандировали в 1-й Броневой дивизион, где на броневике «Гарфорд» (Garford, забронированный на Путиловском заводе в Петрограде; собственное имя машины - Kurzemnieks) он участвовал в боях против ЗДА.
В некрологе сказано: «Военным орденом Лачплесиса (Lacplesa Kara ordenis, LKOK nr.I/782) Магонис награжден за то, что 21 мая 1920 года у Большой Мельницы (Bolsaja Melnica) в Латгалии ловко и мужественно управляя огнем артиллерии бронированного автомобиля Talivaldis ловко разрушил ближайший наблюдательный пункт противника на мельнице и таким образом дезорганизовав противника, дал возможность нашим войскам занять эту деревню. Позднее, когда наш бронеавтомобиль Kurzemnieks, преследуя противника, провалился на сломанном мосту, Магонис вновь быстро и ловко открыл из своего орудия мощный огонь, вызвав на себя все внимание артиллерии противника и даже подавил ее. Таким образом стало возможным вытащить Kurzemnieks и починить мост, чтобы смог вернуться также и бронеавтомобиль Staburags («ФИАТ Ижорского завода». - Прим, авт.), который в целях разведки выдвинулся вперед.
В других публикациях латвийской прессы встречается рассказ об одном из последних боев на Латгальском фронте 12 мая 1920 г. События разворачивались на территории западной части бывшего Островского уезда Псковской губернии (11 августа 1920 г.там была «прочерчена» граница Латвии и Советской России): «Боевые машины Talivaldis, Kurzemnieks и Staburags поддерживали 4-й батальон Латгальского Партизанского полка (Latgales Partizanu pulks) в наступлении на поселок Большая Мельница, охраняя правый фланг 1-го батальона, который наступал на деревню Зорино с целью отобрать у красных батарею, что в результате и удалось». В это время уже шли мирные переговоры между Латвией и РСФСР, поэтому латвийскому командованию сообщили об «усиленной разведке». Оно запретило впредь проводить такую разведку.
После окончания Освободительной войны немецкие автозенитки включили в состав Дивизиона тяжелой артиллерии (Тяжелый артиллерийский дивизион - Smagas artilerijas divizions), выделив необходимое количество солдат для формирования одной двухорудийной автомобильной батареи. В 1923 г. запас снарядов для 77-мм орудий «Крупп» в автомобильной батарее составлял всего лишь около 350 штук на орудие. Взрыватели к ним из-за сырости пришли в негодность. Командование приняло решение снять изношенные, неоднократно находившиеся в ремонте автопушки с вооружения и передать их в резерв.
Оба моторных орудия «Крупп-Даймлер» находились в резерве армии Латвии. В 1936 г. их приобрел проживавший во Франции торговец оружием Клягин за 20 000 лат. Заметим, что небезызвестный Александр Павлович Клягин, владелец зарегистрированной во Франции и Бельгии компании Etablissmeurs A. Klaguine, занимался «утилизацией» военного имущества бывших армий Белого движения и активно поставлял различное вооружение, в том числе и в Латвию. Его клиентами были также Эстония, Финляндия, Литва, Румыния, Югославия, Турция, Персия, Бразилия, Уругвай, Колумбия и другие страны. При посредничестве Клягина Латвия продавала свое устаревшее вооружение. Предположительно, «Перкуонс» и «Талибальд» продали в Испанию. Не исключено, что «оружейный барон» осуществил поставку (или участвовал в продаже) в Латвию других не менее старых самоходных орудий - британских ветеранов Первой мировой войны.
Бывшая британская зенитная автопушка «Эльсвик» на шасси грузовика «Пирлесс» ТС4 на параде латвийской армии. Эспланада, Рига, 1 мая 1924 г.
«Пирлесс» с 3-дюймовой 13-фунтовой пушкой «Эльсвик» во время учебных стрельб Вооруженных сил Латвии. 1924 г.
Один из парадов в честь независимости Латвии принимают премьер министр Карлис Ульманис (первый слева) и президент Альберт Квиесис (третий слева). Справа - солдаты и техника Полка тяжелой артиллерии. Рига, Эспланада, 18 ноября, 1931-1935 гг.
Наследие британской армии
Прежде чем перейти к истории создания полноценной самоходной зенитной артиллерии в Латвии, необходимо вернуться в годы Первой мировой войны - к автозениткам Великобритании. Несмотря на то, что инженеры концерна «Виккерс, сыновья и Максим» (Vickers, Sons & Maxim) сконструировали в 1910 г. «пушку для атаки воздушных кораблей» калибра 3 дюйма (76,2-мм), осваивать новое вооружение англичане не спешили. Консервативные военные круги недооценивали тактическое значение авиации, полагая, что аэропланы годятся в лучшем случае только для разведки. Тем не менее, некоторые специалисты осознавали серьезную опасность от возможных бомбардировок страны дирижаблями и настаивали на скорейшей разработке и принятии на вооружение стационарного и мобильного орудий для стрельбы по воздушному противнику, не уступающих немецким и французским зенитным пушкам. Однако в войну Великобритания вступила фактически без зенитной артиллерии.
Кроме немцев и французов, до начала Первой мировой войны ни одна другая страна не занималась серьезно разработкой орудий ПВО на автомобильных шасси. В Германии и во Франции к началу войны уже были сконструированы и успешно испытаны специальные шасси для установки пушек. Другие страны в спешном порядке приступали к разработке моторных орудий. Пришлось даже приспосабливать в качестве носителей артсистем обычные коммерческие грузовики. На первых порах англичане в поисках оптимальной конструкции орудий и их калибра активно импровизировали и перенимали опыт французов. В результате они «наплодили» большое количество различных зенитных орудий, в том числе и автоматических малого калибра. И почти все они устанавливались как на стационарные позиции,так и на автомобили. Но к нашему повествованию имеют отношение только зенитные пушки основного калибра - «трехдюймовки», массово принятые на вооружение ПВО армии и флота Великобритании.
Обозначения моделей британской артиллерии указывались традиционно по калибру орудия в дюймах (inch), по его весу - в английских «длинных» центнерах (hundredweight - cwt) и по весу снарядов - в английских фунтах (pound). В русскоязычных источниках иногда встречается путаница в идентификации орудий в переводе на метрическую систему. В качестве образцов для первых британских зенитных пушек взяли скорострельные морские и полевые орудия.
Одним из самых мощных зенитных орудий англичан стала появившаяся перед самой войной 76,2-мм пушка «Виккерс» OF 3-inch 20 cwt Anti-aircraft gun Mark I и ее модификация образца 1916 г. (Mark II). Попытка применения мощного орудия с длиной рабочего ствола в 45 калибров в качестве автомобильной зенитки не принесла успеха. Эти приспособленные для ПВО тяжелые морские пушки с максимальной высотой поражения цели до 7300 м большого распространения не получили.
В начале Первой мировой войны английские специалисты спешно начали адаптацию полевых орудий для ПВО. В октябре 1914 г. на заводе «Эльсвик» (Elswick Ordnance Со., или ЕОС), принадлежавшем концерну «Армстронг-Уитворт» (Sir W.G. Armstrong Whitworth & Со. Ltd.), разработали 76,2-мм 13-фунтовое орудие, приспособленное для стрельбы по воздушным целям. За основу взяли стандартную пушку, находившуюся на вооружении Королевской конной артиллерии (Royal Horse Artillery, или RHA) с 1892 г. Для нее сконструировали тумбовую установку, позволявшую довести угол вертикального наведения ствола по вертикали до +70° Орудие могло быть смонтировано на платформе грузового автомобиля грузоподъемностью не менее трех тонн. Провели также удачную модернизацию противооткатного механизма.
