Техника и вооружение 2007 01 - Коллектив авторов (книги онлайн читать бесплатно .TXT) 📗
Коробка передач Механическая ступенчатая
с постоянным зацеплением шестерен
Число передач 5 вперед и 1 назад
Бортовые фрикционы Многодисковые сухого трения (сталь по стали)
Тормоза Ленточные плавающие с чугунными накладками
Бортовые передачи Одноступенчатые понижающие редукторы
Ходовая часть
Движитель Гусеничный с задним расположением ведущих колес
Гусеницы Металлические мелкозвенчатые
с гребневым зацеплением
Количество траков в каждой гусенице (новой) 72(из них 36 с гребнем и 36 без гребня)
Ширина трака, мм 500
Шаг трака, мм 172
Направляющие колеса Литые
Опорные катки Сдвоенные с литыми или штампованными
дисками с резиновыми шинами
Диаметр катка, мм 830
Подвеска Индивидуальная пружинная
Электрооборудование
Напряжение сети, В 24-29
Аккумуляторные батареи 4, стартерные кислотные 6СТЭН-140М
Общая емкость батарей, А 280
Генератор Г-731-А или Г-731
Мощность Вт 1500
Электропривод башни Регулируемый с электродвигателем
Фары 2, ФГ-127 и ФГ-125
Электроспуски
пушки Дистанционный с тяговым реле ЭМ-1
пулемета Дистанционный с реле РП-1
Звуковой электрический сигнал С-58
Габаритные фонари 2, ГСТ-49
Средства связи
Радиостанция Р-113, приемопередающая,
телефонная, с частотной модуляцией
Танковое переговорное устройство ТПУ Р-120 (на 5 абонентов)
Противопожарное оборудование и средства дымопуска
Ручные огнетушители 2, углекислотные ОУ-2
Дымовые шашки 2, БДШ
![Техника и вооружение 2007 01 - _34.jpg](https://goldenlib.ru/frontend/web/pic/5/7/6/2/7/3/576273/1493985151/_34.jpg)
Соединение гусеницы с помощью специального приспособления:
1 — захват, 2 — специальная гайка; 3 — стяжной крюк; 4 — ключ-трещотка; 5 — лом.
![Техника и вооружение 2007 01 - _35.jpg](https://goldenlib.ru/frontend/web/pic/5/7/6/2/7/3/576273/1493985151/_35.jpg)
Введение в зацепление кривошипа механизма натяжения при помощи специального приспособления:
1 — стяжной крюк; 2-упор; 3-специальная гайка- 4 — лом; 5 — захват
![Техника и вооружение 2007 01 - _36.jpg](https://goldenlib.ru/frontend/web/pic/5/7/6/2/7/3/576273/1493985150/_36.jpg)
Ведущее колесо танка Т-34-85.
![Техника и вооружение 2007 01 - _37.jpg](https://goldenlib.ru/frontend/web/pic/5/7/6/2/7/3/576273/1493985151/_37.jpg)
Направляющее колесо и механизм натяжения гусеницы танка Т-34-85.
![Техника и вооружение 2007 01 - _38.jpg](https://goldenlib.ru/frontend/web/pic/5/7/6/2/7/3/576273/1493985151/_38.jpg)
Подвеска переднего опорного катка танка Т-34-85.
![Техника и вооружение 2007 01 - _39.jpg](https://goldenlib.ru/frontend/web/pic/5/7/6/2/7/3/576273/1493985150/_39.jpg)
Подвеска второго, третьего, четвертого и пятого опорных катков танка Т-34-85.
Вся документация по модернизации танка Т-34-85 после войны разрабатывалась только в системе ГБТУ. Поэтому никаких или почти никаких сведении о ней нет в популярных изданиях, а также в различных справочных материалах, изданных заводами промышленности — основными их изготовителями Ваг некоторые основные примеры модернизации. На танк Т-34-85 и САУ СУ-100 в 1950-1960-е гг. были установлены:
— двигатель В-2-34-М11;
— подогреватель низконапорный с испарительной камерой сгорания НИКС-1;
— счетчик моточасов 563-4П-М;
— розетка внешнего запуска, служащая для подключения к бортовой сети танка аккумуляторных батарей, находящихся вне танка;
— комплект прибора ночного видения для механика-водителя БВН вместе с ИК-осветителем ФГ-100;
— два воздухоочистителя ВТИ-3 с двумя степенями очистки и эжекционным отсосом пыли из пылесборников;
— малогабаритный заправочный агрегат МЗА-З (в комплекте ЗИПа);
— радиостанция 10РТ-26Э, а впоследствии и Р-113 (приемопередающая, телефонная, с частотной модуляцией);
— танковое переговорное устройство ТПУ Р-120 (на пять абонентов);
— прибор наблюдения командира танка ТПК-1 (в командирской башенке вместо МК-4), с целеуказанием и корректировкой огня;
— кронштейны (на кормовом бронелисте) для крепления дополнительно двух стандартных 200-литровых бочек.
Кроме того, в танке Т-34-85 пулемет ДТ заменили пулеметом ДТМ с прицелом ППУ-8Т, в укладке личного оружия членов экипажа вместо пистолета-пулемета ППШ ввели автомат АК (затем АКМ), генератор ГТ-4563А мощностью 1000 Вт уступил место генератору Г-731 (Г-731-А) мощностью 1500 Вт. В броневой корпус и башню вносились соответствующие изменения 3*. Позже, уже в 1969 г., Т-34-85 снова модернизировали, установив более современные приборы ночного видения ТВН-2 с фарой-И К осветителем ФГ-125 и новую радиостанцию Р-123. В ходовой части ставили катки от среднего танка Т-55 (самый массовый танк первого послевоенного поколения и также наследник Т-34).
3* В литературе танки, прошедшие указанную модернизацию, иногда именуются «Т-34-85 обр. I960 г.», но это обозначение чисто условно. По крайней мере, в Руководствах танк с этими изменениями продолжал именоваться Т-34-85
![Техника и вооружение 2007 01 - _40.jpg](https://goldenlib.ru/frontend/web/pic/5/7/6/2/7/3/576273/1493985151/_40.jpg)
Т-34-85 на параде в Берлине 1 мая 1957 г.
![Техника и вооружение 2007 01 - _41.jpg](https://goldenlib.ru/frontend/web/pic/5/7/6/2/7/3/576273/1493985151/_41.jpg)
Открытие танкоремонтного завода на Кубе.
![Техника и вооружение 2007 01 - _42.jpg](https://goldenlib.ru/frontend/web/pic/5/7/6/2/7/3/576273/1493985152/_42.jpg)
Подбитая «тридцатьчетверка» в Корее.
В системе ВТС с зарубежными странами
Танки Т-34-85, тягачи на их базе, САУ СУ-100 попали за границу еще во время Второй мировой войны с войсками Красной Армии. Они находились также на вооружении Войска Польского и Чехословацкого корпуса. После войны многие машины были переданы нашим соседям — странам социалистического лагеря — и поступили у них на вооружение (Польша, Чехословакия, Румыния, Болгария, Венгрия, Югославия, ГДР, Северная Корея, Китай, Монголия), а затем и новым друзьям — Кубе, Сирии, Египту Анголе и другим. Танки выделялись в основном из так называемого «наличия» Министерства обороны, т. е непосредственно с баз хранения и заводов капитального ремонта. Впрочем, и поляки, и чехи, поставившие у себя в 1951–1952 гг. производство по лицензии, «от себя» передавали эту технику другим странам. Например, Т-34-85 и СУ-100 чехословацкого производства попали в Египет, польские Т-34-85 — на Кипр (грекам-киприотам). Известные достоинства танка Т-34 — простота конструкции, неприхотливость в изготовлении и эксплуатации, высокая ремонтоспособность — оставили его востребованной машиной и после войны, особенно в странах, где только зарождалась своя тяжелая промышленность и не было еще достаточного количества квалифицированных военных кадров.
Оказывались танки Т-34 и в других государствах Азии и Африки, но уже через третьи страны, так что точных данных об их наличии за границей нет. Можно говорить о косвенных свидетельствах. Скажем, создаваемые в вышеуказанных странах при техническом содействии СССР заводы по капитальному ремонту танков, согласно желанию заказчиков, обязательно включали в первоначальную программу ремонта Т-34 и СУ-100. Я лично видел в 1970-е гг. за границей наши «тридцатьчетверки».
Т-34-85 и СУ-100 участвовали в корейской войне 1949–1953 гг., в арабо-израильских войнах (с 1956 г.), вьетнамской войне 1969–1976 гг., в разгроме американского десанта на Кубу в 1961 г., в индо- пакистанских конфликтах 1965 и 1971 г., в боях на Кипре в 1974 г. Использовались они также в разрешении конфликтных ситуаций в ГДР (1953 и 1961 г.), в Венгрии в 1956 г., в Чехословакии в 1968 г. Последнее известное их боевое применение состоялось в ходе гражданской войны в Югославии в 1991–1997 гт. Обо всех этих событиях написано немало, имеются фотографий тех лет, опубликованные в нашей и зарубежной прессе. Многое рассказали мне и мои товарищи по учебе в академии и военной службе, которые сами были активными участниками боевого применения «тридцатьчетверок» в разных регионах мира в послевоенное время.