Ты и я, я - не ты. - Нарицын Николай Николаевич (читать книги без .TXT) 📗
РУКОВОДИТЕЛЬ И ПОДЧИНЕННЫЙ
Руководитель - Деятельный, а подчиненный - Приземленный.Хорошего выйдет мало. При таком раскладе босс будет подкидывать подчиненному идею за идеей, причем как только придумает новую - тут же забудет о старой. Ведь основной стиль работы такого начальника - буря и революция! А Приземленный работник привык ко всему подходить основательно, все разложить по полочкам, все привести в соответствие с инструкциями и только потом начинать осуществлять. И получается, что он только включился в первое задание, а начальник уже дает второе, третье и так далее... И уж разумеется, такой подчиненный не услышит за свое старание от босса ни одного доброго слова (не говоря уж о повышении по службе). За что же тут, по мнению начальника, хвалить, если сотрудник не может работать в «нормальном» (для начальника) темпе! И оценить, что уже сделано, босс тоже не сможет - потому что он уже переключился на новую задачу и все, что связано со старой, его не интересует. Кстати, именно у такого начальника весь коллектив будет работать 25 часов в сутки без выходных. Приземленный сотрудник будет уставать от такого потока нововведений и быстрых переключений - и в конце концов вначале бессознательно, а потом и расчетливо станет блокировать все начинания начальства. Понятно, что продуктивность работы от такого подхода не улучшится.
Начальник-Приземленный и подчиненный-Деятельный.Требования такого начальника кажутся подчиненному архаичными, а сам начальник - ретроградом и «бревном на пути прогресса». Но самому подчиненному тоже трудно добиться одобрения начальства: по мнению босса, он все время без толку суетится и мельтешит, вместо того чтобы сесть и спокойно работать, да еще постоянно лезет с каким-то идеями - будто забыл, кто тут главный... И если работник захочет заслужить одобрение шефа тем, что станет позже уходить домой - и это не вызовет начальственного одобрения: все должно идти по графику, кончился рабочий день в шесть - будь любезен, иди по своим делам. А то мало ли чем ты там занимаешься на казенном оборудовании?! А уж какой-нибудь отчет такому начальнику лучше не подавать раньше времени - именно в точно оговоренный срок, и обязательно аккуратно оформленный!
ВОДИТЕЛИ И ИНСПЕКТОРЫ ГИБДД
Такое общение нередко бывает источником не только моральных, но и материальных затрат. И тоже во многом потому, что иные водители неправильно выбирают тактику общения с инспектором (а то и вовсе не выбирают).
Предположим изначально, что инспектор - человек с личностной структурой типов Непосредственного и Приземленного (именно такого плана люди чаще всего встречаются в этой профессии). И дальнейшее общение в зависимости от личности водителя складывается так.
ВОДИТЕЛЬ-ДЕЯТЕЛЬНЫЙ
Чаще всего его останавливают за превышение скорости и неоправданные хаотичные перестроения. Но самое интересное, что такой водитель не получает никакого удовольствия от самого процесса быстрой езды - просто он всегда торопится. Причем когда его останавливают. Обычно он недоумевает, причем искренне (да действительно он и не заметил, как нарушил правила), но обычно не оправдывается - чтобы не затягивать разговор. Потому что самое страшное для него - потеря времени. Это, если хотите, уже само по себе наказание! Часто такие водители сами стараются предложить деньги без лишних разговоров. Инспекторов нередко это обижает - ишь, мол, какой крутой! И невдомек им, что этот человек может последние деньги отдать, чтобы только от него скорее отстали. И получасовая «профилактическая беседа» ему доставит больше неприятностей, чем уплата штрафа на месте! Но если инспектор, раскусив это, специально захочет «поиздеваться» над водителем (особенно если у инспектора есть явные склонности к психологическому садизму) - пошлет, к примеру, безо всякого повода беднягу на алкогольное освидетельствование или заберет автомобиль на штрафную стоянку - то Деятельный водитель, раз пошло такое дело, внутренне смирится с тем, что окончательно и безнадежно потерял кучу времени, но просто так этого не оставит. Всю свою энергию, которую он жаждал пустить на какое-то свое дело, он теперь пустит на то, чтобы доказать неправомерность этого задержания. И инспектору может прийтись совсем не сладко.
ВОДИТЕЛЬ-СОМНЕВАЮЩИЙСЯ
Тоже нарушает чаще всего именно скоростной режим. И тоже не потому, что «любитель быстрой езды» - просто ему вести машину на нашей разрешенной скорости бывает опасно. Ведь он запросто может отвлечься от вождения и задуматься о чем-то другом. Вот и старается гнать как можно быстрее, чтобы полностью сосредоточиться на процессе управления - как в том анекдоте: «У меня сломались тормоза, поэтому я скорее еду в мастерскую».
Еще одно специфическое нарушение такого водителя - несоблюдение порядка движения по полосам. А все из-за того, что ему трудно принимать решение в дефиците времени (а бывает, что он до последнего момента не решается, каким именно маршрутом ему лучше следовать, и меняет решение уже на самом перекрестке). К тому же при нехватке на наших дорогах информационных указателей часто оказывается, что на нужную ему незнакомую улицу с данного перекрестка можно попасть совсем не с того ряда, в который он уже встал... Какой-нибудь Непосредственный водитель тут же бы сориентировался, встал в нужную полосу нагло, на глазах у инспектора, потом тут же по газам - и улетел. А Сомневающийся перестраивается в нужный ряд через разделительные полосы медленно и осторожно. Поэтому именно его чаще всего и останавливают.
Как правило, диалог с инспектором складывается не в пользу такого водителя (вообще Сомневающиеся - наиболее страдающая от подобного общения категория автомобилистов). С точки зрения нашего гаишника (особенно такого, о каком мы условились говорить вначале), если человек излишне мягкий - значит, можно на него давить. К тому же если речь у него сбивчива и неуверена - значит, он чего-то испугался, так видимо, ему есть чего бояться... А водитель - чем больше на него давят, тем больше он уступает и подчиняется... Инспектор смекает, что раз человек давлению не сопротивляется - значит, можно надавить еще... И только когда эта экзекуция закончится, водитель, отъехав на некоторое расстояние, наконец придет в себя. И скорее всего, начнет думать, как тут можно побороться за свои права (вплоть до того, что может и вернуться, но уже «подготовленным»). Особенно если наказание было явно несоразмерно проступку или он был в салоне не один, и подавляли его на глазах у достаточно значимых для него пассажиров.
Правда, бывает, что иному инспектору станет просто неинтересно давить на такого бессловесного и безропотного собеседника. Поэтому нередко сомневающиеся водители отделываются «малой кровью». Но труднее всего инспектору изничтожить такого Сомневающегося водителя, который при всей своей нерешительности достаточно четко знает свои права. А в качестве маскировки своей «якобы пугливости м мягкости» ведет разговор холодно-вежливым дипломатическим тоном.
ДЕМОНСТРАТИВНЫЙ ВОДИТЕЛЬ
У такого водителя отношения с ГИБДД, как правило, наиболее удачные. Хотя останавливают его чаще всего тоже за нарушения скорости (особенно если у него в салоне есть пассажиры, перед которыми хочется покрасоваться).
Остановясь по сигналу инспектора, такой водитель обязательно выйдет из машины - не потому, что стремится угодить, а потому, что хочет показать себя по всей красе! Да и столь любимые им патетические жесты удобнее воспроизводить в свободном пространстве. По поводу своего нарушения может изобразить бурю раскаяния, посыпать голову виртуальным пеплом, ахать и вздыхать... И что самое удивительное - иногда такая откровенно пародийная реакция, хоть и исполненная очень искренне, помогает. Особенно если такой водитель заявляет: «Вы говорите, я шел 120? Пожалуйста, напишите в протоколе 140, я друзьям покажу, как у меня машина может ездить!» Более того, крайне демонстративному водителю изначально приятен тот факт, что из всего потока машин инспектор заметил и остановил именно его! А так как он этого удовольствия не скрывает, гаишники иногда просто столбенеют от неожиданности, когда к ним навстречу из машины выходит водитель с улыбкой до ушей и с откровенной благодарностью на лице!
