Тайны внеземных цивилизаций - Реутов Сергей (читать книги полностью без сокращений .txt) 📗
На той же авиабазе «Мисава» 9 октября 1998 года дежурный получил сообщение от пилота учебно-боевого истребителя «Т-2» о том, что он преследует объект в виде красного шара. Через короткое время связь с самолетом пропала. Позже в воде обнаружили фрагменты крыла самолета. Судьба пилотов неизвестна, но скорее всего, они погибли.
Целенаправленная деятельность НЛО очень наглядно проявлялась и в том, что эти объекты иногда направляли лучи света на летящие самолеты или сопровождали их длительное время, а в отдельных случаях пикировали на самолеты и совершали вокруг них головокружительные маневры.
В октябре 1953 года экипаж авиалайнера «ДС-6», летевшего из Филадельфии в Вашингтон, увидел около Балтимора неизвестный неподвижно висящий объект, из которого вдруг прямо на самолет был направлен слепящий белый луч света. Боясь, что объект понесется прямо на самолет, пилот бросил его в крутое пике.
В ноябре 1967 года над самолетом «Ил-14», летевшим из Анадыря в Иркутск, в районе Нерчинска появился неизвестный объект размером с двухэтажный дом и осветил самолет лучом света, причем при попытках экипажа маневрировать, чтобы оторваться от объекта, тот повторял все движения самолета, продолжая его освещать.
В 1978 году при полете над Кустанаем на высоте 10 тыс. м пилот самолета «Ту-134» Новиков заметил впереди светящийся объект в форме диска, двигавшийся навстречу самолету. Объект направил на самолет луч, подобный лучу мощного прожектора.
Известны также случаи, когда НЛО в течение длительного времени сопровождали летящие самолеты.
В 1971 году группа неизвестных объектов в течение 30 минут сопровождала пассажирский самолет, летевший вдоль побережья Чили, при этом количество НЛО менялось от одного до двенадцати, причем они появлялись то справа, то слева, то спереди от самолета и неоднократно меняли свое построение.
В ноябре 1986 года над Аляской один огромный и два небольших цилиндрических объекта в течение 32 минут сопровождали на протяжении 600 км японский самолет «Боинг-747», летевший из Исландии в Токио. По показаниям членов экипажа, огромный объект был размером вдвое больше авианосца и по форме напоминал грецкий орех с большими выпуклостями наверху и плоским днищем. На нем горели огни. Некоторое время большой объект был виден на экране радиолокаторов Федерального авиационного управления, Военно-воздушных сил США и самого самолета. Малые объекты на экранах локаторов не фиксировались.
Все три объекта вначале летели параллельным курсом на расстоянии 8–9 км от самолета, а потом внезапно приблизились к нему на 2–3 км. Пытаясь оторваться от них, «Боинг» снизился до 1200 м, резко изменил направление и даже совершил полный круг, но объекты все равно следовали рядом. Экипаж самолета был поражен скоростью передвижения объектов и их способностью быстро менять направление и внезапно останавливаться.
В СССР в феврале 1981 года к пассажирскому самолету «Як-40», летевшему по маршруту остров Саарема – Таллин, приблизились два неизвестных объекта и длительное время летели рядом. При этом объекты повторяли все маневры самолета, оставаясь на одном и том же удалении от него.
В приводимом ниже случае неизвестные объекты сопровождали несколько самолетов.
Утром 28 октября 1989 года на экранах радиолокаторов аэропорта Иркутска операторы обнаружили, что к одному из трех пассажирских самолетов, заходивших на посадку, на удалении 90 км от аэродрома пристроилась какая-то «метка». При вылете из Иркутска на Москву другого самолета «Ту-154» за ним тоже появилась «метка», а когда экипаж получил команду сменить курс в 75 км от аэродрома, самолет и «метка» разошлись в разные стороны. В дальнейшем такие «метки» в течение 3 часов пристраивались в хвост к летевшим самолетам, пересекали их курсы, обгоняли или двигались навстречу. А вокруг самолета корейской авиакомпании одна «метка» даже совершила круг. Причем эти «метки» фиксировались и бортовыми радиолокаторами самолетов.
Старший диспетчер управления воздушным движением иркутского аэропорта Михайличенко сообщил, что «метки» двигались со скоростями 200–900 км/ч и более. При этом в их поведении чувствовалась определенная логика, ибо при всех их маневрах они ни разу не подлетали к самолетам ближе 20–30 км, то есть «соблюдали нормы воздушной безопасности».
Длительное сопровождение неопознанными летающими объектами гражданских и военных самолетов разных стран зафиксировано также в 1951 году над Средиземным морем, в 1955-м вблизи Рио-де-Жанейро, в 1969-м над Тихим океаном, в 1973-м над республикой Чад, а в нашей авиации – в 1956 году над Гренландией и в 1986-м около Якутска.
Но бывало, что НЛО летели совсем рядом с самолетами. По данным «Синей книги», в мае 1952 года в районе авиабазы Дэвис-Монтан (штат Аризона) два дискообразных объекта диаметром 6–7 м догнали бомбардировщик «Б-36» и сопровождали его в течение 20 минут, причем один из объектов летел справа между крылом и горизонтальным оперением самолета, после чего прошел под самолетом, присоединился ко второму объекту, и оба они скрылись на большой скорости.
В апреле 1964 года в районе Хоутон-Лэк (штат Мичиган) к летевшему самолету приблизились шесть НЛО и расположились в 50–100 м вокруг левого крыла самолета: два над крылом, два под крылом и два за ним. В таком положении они летели около 5 минут, после чего свернули в сторону и быстро удалились.
В сентябре 1976 года португальский самолет «Боинг-707», вылетевший из Лиссабона в южноафриканский Йоханнесбург, при наборе высоты чуть не столкнулся с большим НЛО, светившимся голубым светом и имевшим мигающие красные и белые огни, который с огромной скоростью летел прямо на самолет на глазах у экипажа. И только благодаря тому, что второй пилот повернул самолет вправо, а объект резко свернул влево, столкновения не произошло.
В газетах «Труд» и «Известия» в 1979 году сообщалось о том, как четыре шарообразных объекта дважды пикировали на пассажирский самолет «Каравелла», летевший из Мальорки в Тенерифе (Канарские острова), в результате чего он вынужден был совершить посадку в испанской Валенсии. Подобные случаи зафиксированы в 1948 году над штатом Алабама, в 1952-м у побережья Луизианы, в 1953-м над штатом Айдахо, в 1987 году в районе Гренады (Испания), в 1968-м около Лимы (Перу).
В Советском Союзе такой случай имел место в 1978 году, когда неизвестный круглый объект понесся с большой скоростью на пассажирский самолет «Як-40», летевший из поселка Медвежье Тюменской области в Надым, и только в 10–15 м от самолета резко взмыл вверх и скрылся.
В один из мартовских дней 1990 года диспетчеры Нальчикского авиаотряда наблюдали на экранах радиолокаторов неизвестный объект, летевший на высоте около 500 м со скоростью 100–200 км/ч, и нацелили на него экипаж находившегося в воздухе вертолета «Ми-2». Вертолетчики увидели, что объект представляет собой серебристый шар диаметром около 3 метров. С приближением вертолета, летевшего на высоте 800 м, объект поднялся на его высоту и начал отходить от вертолета, а потом внезапно развернулся и с большой скоростью понесся прямо на вертолет, увеличиваясь при этом в размерах. Чтобы избежать столкновения, экипаж вертолета вынужден был отклониться на 90° и пойти на посадку. Объект же повторил маневр, затем остановился и, повисев некоторое время, полетел в сторону города Норткала. На экранах радиолокаторов можно было видеть, как он сделал круг над этим городом и внезапно исчез.
В июне 1948 года четырехмоторный американский военный самолет, летевший над полуостровом Юкатан (Мексика), приблизился на расстояние мили к неизвестному блестящему диску, неподвижно висевшему на высоте 2500 м. Внезапно диск рванулся с места и с большой скоростью понесся прямо на самолет. Подлетев на близкое расстояние, объект начал быстро делать вокруг него круги. Стремясь уклониться от столкновения, пилот снизил высоту полета до 900 м, но диск последовал за воздушным судном, продолжая кружить вокруг него. Вскоре двигатели самолета стали давать перебои и последовали сильные толчки от того, что диск стал задевать за концы его крыльев. Рули высоты и направления самолета полностью вышли из строя, и его экипаж вынужден был покинуть самолет. Во время спуска на парашютах члены экипажа наблюдали, как диск выждал, пока самолет рухнул в болото, после чего вертикально взмыл на прежнюю высоту и скрылся.
