За фасадом строительства советского ВМФ - Почтарев Андрей Николаевич (лучшие бесплатные книги TXT, FB2) 📗

256. Беленький Борис Самойлович (1888—1939) — советский государственный деятель. Еврей. Член ВКП(б). Образование высшее. Работал в системе НКВТ СССР: в 1928 г. — заместитель торгпреда СССР в Германии, в 1934—11.1937 гг. — торгпред СССР в Италии, в 1937—1938 гг. — заместитель председателя СНК Чувашской АССР. 15.07.1938 г. был арестован и репрессирован. Решением ВКВС СССР от 26.02.1939 г. по обвинению в «участии в контрреволюционной организации, распространении клеветнических измышлений» был приговорён к высшей мере наказания и расстрелян в тот же день. Захоронен на Донском кладбище в Москве. Реабилитирован 21.04.1956 г.

257. Бомзе Роберт Миронович (1899—1938) — военинженер 1-го ранга. Доцент Ленинградского кораблестроительного института. Русский. Член ВКП(б) с 1921 г. В 1921—1937 гг. окончил Анненское училище, ВМИУ и ВМА. В 1937 г. — начальник отдела НИИ военного кораблестроения УМС РККА. Арестован 11.07.1937 г. в Москве и репрессирован. Решением выездной сессии ВКВС СССР в г. Ленинграде от 22.02.1938 г. был приговорён к высшей мере наказания. Расстрелян в тот же день в г. Ленинграде.

258. Саввин Павел Павлович (1902—?) — военинженер 1-го ранга. Окончил 6 классов гимназии в Гельсингфорсе, ВМУ им. М.В. Фрунзе в Ленинграде, факультет оружия на Курсах командного состава РККФ, ВМА им. К.Е. Ворошилова. В РККФ с 11.1918 г. — юнга на блокливе «Баррикада», на учебном судне «Океан» БФ. Затем служил на ЭМ «Войков» и «Сталин», в 1927—1929 гг. — в бригаде подводных лодок, на крейсере «Аврора» МСБМ. После окончания ВМА служил в НИИ ВМС, стал заместителем начальника института, где занимался разработкой нового оружия. В 1933—1935 гг. по линии УВМС РККА в качестве эксперта по вооружению командировался в Италию. По возвращении проходил службу в УВМС, работал на военных заводах оборонной промышленности — начальником отдела технического контроля, старшим военным представителем от УВМС на заводе № 175. 01.02.1938 г. был арестован и репрессирован. В мае 1940 г. решением ВКВС СССР заочно осуждён на 10 лет ИТЛ, с поражением в правах ещё на 5 лет. Срок отбывал в период с 10.1939 г. по 02.1948 г. в «шарашке» — ОКБ № 196 4-го спецотдела НКВД (МВД) СССР при Ленинградском заводе «Судомех» (бывшем Адмиралтейском) в качестве инженера-судостроителя и руководителя секции. После освобождения 01.02—23.12.1948 г. — начальник секции ОКБ № 196. 23.12.1948 г. арестован второй раз и решением Особого совещания от 02.04.1949 г. направлен в ссылку на поселение в Красноярский край, в Дудинку, в распоряжение Отдела водного транспорта порта, где работал инженером, старшим инженером по судоремонту, инженером по топливу и смазке. Определением ВКВС СССР от 11.07.1956 г. приговор от 29.05.1940 г. и постановление Особого совещания при МГБ СССР от 02.04.1949 г. «по вновь открывшимся обстоятельствам» были отменены, а дело «за отсутствием состава преступления» прекращено и обвинение пересмотрено. 18.09.1957 г. его вычеркнули из списочного состава персонала Дудинского морского порта как «не возвратившегося из очередного отпуска».

259. Бродский Виктор Леонидович (1903—1958) — инженер-кораблестроитель. В 1930 г. окончил Ленинградский политехнический институт. На Балтийском судостроительном заводе возглавлял проектное бюро, был начальником корпусного цеха, главным строителем КР «Киров», «Максим Горький». В 1934—1935 гг. командировался в Италию. 12.05.1937 г. арестован и репрессирован. Решением Военного трибунала ЛВО от 03.03.1938 г. приговорён к 20 годам ИТЛ (по другим данным — 15 годам) и 5 годам поражения в правах.

Срок отбывал в спецтюрьме № 8 при Ленинградской тюрьме «Кресты», с 02.1939 г. — в ОТБ в подмосковном Болшево («шарашке»), 12.1939 г. — 08.1941 г. — в ОКБ № 196 4-го спецотдела НКВД; СССР при Ленинградском заводе «Судомех» (бывшем Адмиралтейском), а 08.1941 г. — 1942 г. — в ОКБ при судостроительном заводе № 340 в Зеленодольске, в 1942—1945 гг. — как расконвоированный заключённый, в Молотовске (с 1957 г. — Северодвинск) в 20-м отделе судостроительного завода № 402 Ягринлага, где являлся главным; строителем и начальником судоремонта, в т.ч. и судов союзников. По окончании Великой Отечественной войны вновь отбывал срок в «Крестах» и при «Петрозаводе» в Ленинграде. В 1951 г. арестован вторично и, согласно решению Особого совещания, направлен, в ссылку на поселение в Красноярский край. Там работал дорожным мастером, начальником цеха на лесозаводе. В 1955 г. был освобождён и реабилитирован. Возвратился в Ленинград и работал инженером в ЦКБ-1, ведущим конструктором в ЦКБ-14, где проектировал суда для промыслового флота. Автор ряда книг по судостроению. В общей сложности провёл в лагерях и ссылке 17 лет.

260. Кукель Владимир Андреевич (Кукель-Краевский) (1885— 1938) — капитан 1-го ранга (1936). Член ВКП(б) с 1932 г. Выходец из семьи дипломата, внук генерал-майора Б.К. Кукеля и адмирала Г.И. Невельского. В 1902 г. окончил Морской кадетский корпус, в 1911 г. — Артиллерийские офицерские классы. Мичманом служил младшим флаг-офицером в штабе командующего учебным отрядом Морского кадетского корпуса, во 2-м флотском экипаже. В 1905—1906 гг. находился в заграничном плавании на КР «Герцог Эдинбургский». В 1906—1911 гг. служил на ЭМ «Туркменец-Ставропольский», других кораблях БФ. С 29.03.1909 г. — лейтенант. В 1911 г. служил на ЛК «Император Александр II», в 08.1911 г. — 1916 г. — младший, старший артиллерийский офицер ЛК «Андрей Первозванный». В 1916— 1917 гг. старшим лейтенантом принимал участие в Первой мировой войне: служил на миноносцах «Амурец», «Гаджибей», «Свирепый». С 06.1917 г. — на ЧФ, где осенью стал командиром ЭМ «Керчь». После Октябрьской революции (1917 г.) перешёл на сторону большевиков. В январе 1918 г. на «Керчи» участвовал в подавлении контрреволюционного мятежа в г. Ялте, в апреле 1918 г. был одним из организаторов перехода ЧФ в г. Новороссийск, 18.06.1918 г. участвовал в потоплении флота. С 15.08.1918 г. принимал участие в боевых действиях в районе г. Астрахани. С 25.08.1918 г. — начальник оперативной секции Морской коллегии Военного флота Астраханского края (с 03.10.1918 г. — АКВФ). 03.02—06.1919 г. — командир КР «Богатырь» БФ, с 06.1919 г. — начальник штаба МСКМ и Азербайджанского флота, начальник штаба Волжско-Каспийской военной флотилии, с 09.07.1920 г. — начальник штаба БФ, 27.01—03.03.1921 г. — врид командующего ФБМ, до 1923 г. занимал ряд других командных должностей. В 1923 г. уволен с флота. Работал в Наркоматах по морским делам, судостроительной промышленности и иностранных дел. В 1923—1928 гг. — 2-й секретарь полпредства СССР в Афганистане, в 1928—1929 гг. — начальник штаба Морской пограничной охраны Приморского края на Дальнем Востоке, в 1929—1935 гг. — начальник морской пограничной охраны Чёрного моря, инженер-флагман 3-го ранга. Командировался в Финляндию, затем в Италию, где наблюдал за постройкой, испытанием и принятием двух первых советских ИСКР — «Киров» и «Дзержинский». В 1934 г. возглавлял их переход из Генуи во Владивосток, за что был награждён орденом Красной Звезды. В 1935—1937 гг. — начальник морской пограничной охраны Дальневосточного округа. 18.09.1937 г. был арестован и репрессирован. Решением выездной сессии ВКВС СССР от 16.09.1938 г. по обвинению в «шпионаже в пользу иностранных разведок» приговорён к высшей мере наказания. Расстрелян в Хабаровске 19.09.1938 г. Определением ВКВС СССР реабилитирован 16.03.1957 г.

261. Кроме В.А. Кукель-Краевского от комиссии НКВД СССР приёмные акты подписали Крамаров, Подсевалов, Шевченко, Ионов, Удалов и Махарадзе // Балакин С.А. Пограничные сторожевые корабли «Киров» и «Дзержинский» // Судостроение. 2009. № 4. С. 28.

262. 02—03.1935 г. числились как ПСК-l (бывший PS.26) и ПСК-2 (бывший PS.8). С 03.1935 г. — ПСКР «Дзержинский» и «Киров» соответственно. В том же году их перевели в состав 60-го Петропавловск-Камчатского морского погранотряда. 08—09.1945 г. участвовали в войне с Японией, за что 14.09.1945 г. оба были награждены орденами Красного Знамени. После выведения из состава Морчастей Погранвойск в 1959 г. их имена передали новым ПСКР пр. 264А (построены в 1963 г. на базе ТЩ). Первенец «Киров» до середины 1960-х гг. использовался в качестве плавучей казармы ПКЗ-89, после чего был сдан на слом. «Дзержинский» разоружили и переоборудовали в штабной корабль ПС-28, который в 1960 г. перевели из Владивостока на о. Шикотан (Курильская гряда), где через год штормом его выбросило на берег (корпус корабля сохранился до наших дней) // Балакин С.А. Указ. соч. // Судостроение. 2009. № 4. С. 27-32.