Mybrary.info
mybrary.info » Книги » Научно-образовательная » История » МиГ-21 Особенности модификаций и детали конструкции Часть 2 - Иванов С. В. (книги бесплатно без регистрации полные .txt) 📗

МиГ-21 Особенности модификаций и детали конструкции Часть 2 - Иванов С. В. (книги бесплатно без регистрации полные .txt) 📗

Тут можно читать бесплатно МиГ-21 Особенности модификаций и детали конструкции Часть 2 - Иванов С. В. (книги бесплатно без регистрации полные .txt) 📗. Жанр: История / Военная техника и вооружение. Так же Вы можете читать полную версию (весь текст) онлайн без регистрации и SMS на сайте mybrary.info (MYBRARY) или прочесть краткое содержание, предисловие (аннотацию), описание и ознакомиться с отзывами (комментариями) о произведении.
Перейти на страницу:
МиГ-21 Особенности модификаций и детали конструкции Часть 2 - pic_119.jpg

Система крепления закрылков на крыле МиГ-21МФ.

МиГ-21 Особенности модификаций и детали конструкции Часть 2 - pic_120.jpg

Более детальное фото антенны сброса статического электричества. Статическое электричество накапливалось во время полета и было критическим для электросистемы самолета.

МиГ-21 Особенности модификаций и детали конструкции Часть 2 - pic_121.jpg

Реоро жесткости на крыле МиГ-21МФ. На всех МиГах разных модификаций оно было одинаковой конструкции.

МиГ-21 Особенности модификаций и детали конструкции Часть 2 - pic_122.jpg

Внизу каждого крыла МиГ-21МФ стояли посадочные огни МПРФ-1А. Они использовались при рулежке самолета. На этом восточногерманском МиГ-21 МФ («красный 687»серийный 6215), находящийся в авиационном музее Шлейссгейма, советские лампы заменены на американские фирмы General Electric (GE).

МиГ-21 Особенности модификаций и детали конструкции Часть 2 - pic_123.jpg

Крепление элеронов на каждом крыле МиГ-21МФ были одинаковые. Гидравлические бустеры БУ-45А отклоняли их в пределах +/-20°.

МиГ-21 Особенности модификаций и детали конструкции Часть 2 - pic_124.jpg

Т-образная дипольная антенна радиоальтиметра РВ-УМ монтировалась на нижней поверхности крыльев. Такие антенны были на МиГ-21МФ, но отсутствовали уже на МиГ-21 бис.

МиГ-21 Особенности модификаций и детали конструкции Часть 2 - pic_125.jpg

Пусковая установка АПУ-13МТ, которая монтировалась на пилоне БДЗ-60-21Д. С ее помощью запускались УР Р-ЗС. Такие АПУ могли монтироваться на всех четырех пилонах МиГ-21МФ.

МиГ-21 Особенности модификаций и детали конструкции Часть 2 - pic_126.jpg

В ходе войны в Афганистане несколько авиаполков ВВС СССР использовали МиГ-21МФ в качестве разведчиков. При том на центральном пилоне самолеты несли разведывательный контейнер Д-99, в котором находилась семь фотокамер для плановой съемки. Обычно Д-99 весил 285 кг. Этот МиГ-21МФ («черный 35») из состава 263-й ОРАЭ несет на двух пилонах дополнительные топливные баки. Эскадрилья базировалась на авиабазе Баграм в 1983 году.

МиГ-21 Особенности модификаций и детали конструкции Часть 2 - pic_127.jpg

490-литровый топливный бак на левом пилоне МиГ- 21МФ. Топливо подавалось в топливную систему самолета через один одну из точек подвески. МиГ-21 МФ мог нести три таких бака – по одному под крылом и один на центральном пилоне.

МиГ-21 Особенности модификаций и детали конструкции Часть 2 - pic_128.jpg

Техники 263-й ОРАЭ фотографируются на фоне МиГ- 21 МФ («черный 35»). На самолет подвешен фотоконтейнер Д-99. Номер черный с белой окантовкой. За тактическим номером три изображения Звезды Героя СССР (по всей видимости обозначения вылетов). Этот самолет летал с авиабазы Баграм в 1983 году.

МиГ-21 Особенности модификаций и детали конструкции Часть 2 - pic_129.jpg

Несколько шлангов гидравлической системы и кабеля электрической хорошо видны на левой створке шасси этого восточногерманского МиГ-21МФ. Обычно основные стойки шасси красились светло-серым.

МиГ-21 Особенности модификаций и детали конструкции Часть 2 - pic_130.jpg

На каждой створке основного шасси был обязательно нанесен тактический номер, как например на этом самолете – 6215. Большая часть створки основного шасси крепилась параллельно. Две небольшие дверцы предназначались для наземного обслуживания.

МиГ-21 Особенности модификаций и детали конструкции Часть 2 - pic_131.jpg

Ни правой стороне КТ-92Б основного шасси располагался комплекс «Параллелограмм». Именно с его помощью основная стойка разворачивалась на 87°. Туш же располагался сенсор УА-24.

МиГ-21 Особенности модификаций и детали конструкции Часть 2 - pic_132.jpg

КТ-92Б сфотографировано справа на этом МиГ-21МФ болгарских ВВС. Такое же колесо использовалось на самолетах предыдущих модификаций МиГ-21СММ.

МиГ-21 Особенности модификаций и детали конструкции Часть 2 - pic_133.jpg

Левая сторона основного шасси МиГ-21МФ. Желтыми в странах Варшавского договора были топливопроводы, синим – кислородная система, черная – сжатый воздух. Стандартизация шла только на пользу наземному персоналу при обслуживании самолета.

МиГ-21 Особенности модификаций и детали конструкции Часть 2 - pic_134.jpg

Гидравлический толкатель для уборки и выпуска правой стойки шасси.

МиГ-21 Особенности модификаций и детали конструкции Часть 2 - pic_135.jpg

Площадь конвергентной зоны па двигателе регулировалась гидравлическими активаторами, которые располагались на позиции 2,6 и 10 часов. Открытием и закрытием заслонки регулировалась мощность двигателя на разных режимах полета. Максимальный диаметр на форсаже составлял 906 мм. Температура здесь достигает 740° С.

МиГ-21 Особенности модификаций и детали конструкции Часть 2 - pic_136.jpg

На последней стадии конус двигателя раскрывался максимально. Хорошо видно внутреннее устройство, в том числе лопатки компрессора.

МиГ-21 Особенности модификаций и детали конструкции Часть 2 - pic_137.jpg

Фотография Р-13-300, снимаемого на капитальный ремонт.

МиГ-21 Особенности модификаций и детали конструкции Часть 2 - pic_138.jpg

Для обслуживания МиГ-21МФ был намного технологичней чем МиГ-15 и МиГ-17. Задняя часть фюзеляжа полностью снималась и с помощью специального крана двигатель снимался.

МиГ-21 Особенности модификаций и детали конструкции Часть 2 - pic_139.jpg

Обслуживание МиГ-21МФ польских ВВС. Все панели сняты. На основной стойки шасси снято колесо КТ-92Б. На самолетах Варшавского пакта использовалась система обозначений шлангов, принятая в Люфтваффе в конце войны. Шланги гидравлической системы окрашивались в серый или оставался цвета натурального металла, пневматической – черный, кислородные шланги и бачки – синие, топливная система – желтая, а система пожаротушения – красные.

МиГ-21 Особенности модификаций и детали конструкции Часть 2 - pic_140.jpg

Снятые лючки задней левой части фюзеляжа польского МиГ-21МФ. Основной тормозной щиток полностью опущен. Видны топливопроводы.

МиГ-21 Особенности модификаций и детали конструкции Часть 2 - pic_141.jpg
МиГ-21 Особенности модификаций и детали конструкции Часть 2 - pic_142.jpg

На основной стойке шасси МиГ-21МФ стояло колесо КТ-92Б. Оно разворачивалось ни 87° при уборке I выпуске стойки. Делалось это с помощью гидравлики. Стойка основного шасси прикрывалась двухстворчатой створкой. Само шасси было диаметром 800 мм и шириной в 200 мм. Они были больше чем на ранних модификациях МиГ-21.

МиГ-21 Особенности модификаций и детали конструкции Часть 2 - pic_143.jpg

Капитальный ремонт МиГ-21МФ польских ВВС. Сняты полностью лючки. На фотографии левая сторона фюзеляжа с раскапотированными блоками СПО-10 «Сирена» и вспомогательными механизмами АСП-ПФД-21А. Нанесена эмблема 3-го летного корпуса.

МиГ-21 Особенности модификаций и детали конструкции Часть 2 - pic_144.jpg

Польский летчик занимает свое место в МиГ-21МФ. Видны подвесные топливные баки, которые исключали энергичное маневрирование во время полета.

Перейти на страницу:

Иванов С. В. читать все книги автора по порядку

Иванов С. В. - все книги автора в одном месте читать по порядку полные версии на сайте онлайн библиотеки mybrary.info.


МиГ-21 Особенности модификаций и детали конструкции Часть 2 отзывы

Отзывы читателей о книге МиГ-21 Особенности модификаций и детали конструкции Часть 2, автор: Иванов С. В.. Читайте комментарии и мнения людей о произведении.


Уважаемые читатели и просто посетители нашей библиотеки! Просим Вас придерживаться определенных правил при комментировании литературных произведений.

  • 1. Просьба отказаться от дискриминационных высказываний. Мы защищаем право наших читателей свободно выражать свою точку зрения. Вместе с тем мы не терпим агрессии. На сайте запрещено оставлять комментарий, который содержит унизительные высказывания или призывы к насилию по отношению к отдельным лицам или группам людей на основании их расы, этнического происхождения, вероисповедания, недееспособности, пола, возраста, статуса ветерана, касты или сексуальной ориентации.
  • 2. Просьба отказаться от оскорблений, угроз и запугиваний.
  • 3. Просьба отказаться от нецензурной лексики.
  • 4. Просьба вести себя максимально корректно как по отношению к авторам, так и по отношению к другим читателям и их комментариям.

Надеемся на Ваше понимание и благоразумие. С уважением, администратор mybrary.info.


Прокомментировать
Подтвердите что вы не робот:*