Mybrary.info
mybrary.info » Книги » Научно-образовательная » История » Миг-21 - Иванов С. В. (читать книги онлайн бесплатно полностью без .txt) 📗

Миг-21 - Иванов С. В. (читать книги онлайн бесплатно полностью без .txt) 📗

Тут можно читать бесплатно Миг-21 - Иванов С. В. (читать книги онлайн бесплатно полностью без .txt) 📗. Жанр: История / Военная техника и вооружение. Так же Вы можете читать полную версию (весь текст) онлайн без регистрации и SMS на сайте mybrary.info (MYBRARY) или прочесть краткое содержание, предисловие (аннотацию), описание и ознакомиться с отзывами (комментариями) о произведении.
Перейти на страницу:
Миг-21 - pic_37.jpg

Фонарь истребителя МиГ-21Ф-13 откидывался вперед на петлях. При катапультировании фонарь закрывал летчика от скоростного напора воздуха.

Миг-21 - pic_38.jpg

Летчик чехословацкого истребителя МиГ-21Ф-13 осматривает носовую опору шасси перед полетом. На МиГ-21Ф-13 чешской постройки задняя неподвижная часть фонаря не имела остекления.

МиГ-21Ф-12

МиГ-21Ф-12 представлял собой специальный экспортный вариант истребителя МиГ-21Ф-13, предназначенный для Финляндии. Финляндия стала первой страной, не входившей в Организацию Варшавского Договора, получивший МиГи-21-е. Первые десять МиГ-21Ф-12 приземлились на финской авиабазе Куопио 6 апреля 1963 г. В Куопио базировалась 31-я истребительная эскадрилья финских ВВС. За первой партией из десяти самолетов последовала вторая из 12 истребителей. На вооружении финских ВВС МиГ-21Ф-12 оставались до 17 января 1986 г., когда их сменили болен поздние модификации МиГов. За время эксплуатации в финских ВВС разбилось четыре МиГ-21Ф-12.

Миг-21 - pic_39.jpg

Истребитель МиГ-21Ф-13 ВВС Чехословацкой Социалистической Республики выруливает на старт. Пилоту предстоит рутинный полет по защите западных рубежей Мира и Социализма. Закрылки отклонены. Это самолет чешской постройки – задняя часть фонаря непрозрачная. Истребители МиГ-21Ф-13 строились по лицензии фирмой Аэро из Водоходов, что под Прагой. Всего в 1962 г. – 1973 г. фирм и изготовила 194 самолета МиГ-21Ф-13.

Миг-21 - pic_40.jpg

Истребитель МиГ-21Ф-13 ВВС ЧССР с бортовым номером «9902» черного цвета, самолет постройки фирмы Аэро из Водоходов. Воздушные тормоза отклонены, все три: два передних «лопуха» и один задний. На воздухозаборник одета заглушка красного цвета.

Миг-21 - pic_41.jpg

Пара МиГ-21Ф-13 чешской постройки устремилась па стражу мира и социализма. У самолета ведущего (бортовой помер «0201» черного цвета) конус воздухозаборника окрашен в белый цвет, что весьма необыкновенно. Обычно конуса воздухозаборников окрашивались в темно-зеленый цвет.

Миг-21 - pic_42.jpg

Некоторое количество истребителей МиГ-21Ф-13 ВВС ЧССР было камуфлировано. Обычно камуфлированные самолеты предназначались для выполнения разведывательных полетов. Цифры четырехзначного бортового номера нарисованы черной краской и обведены базой каймой. В начале 90-х годов XX века большинство чешских МиГов- 21 использовались в качестве учебных истребителей.

Е-6В

Два опытных самолета Е-6В были задействованы в испытаниях новых тормозных парашютов. Контейнер тормозного парашюта на МиГ-21Ф-13 размещался на нижней поверхности фюзеляжа под соплом двигателя. На Е-6В контейнер перенесли в основание киля. На серийных истребителях контейнеры тормозных парашютов в основаниях килей стали ставить, начиная с модификации МиГ-21ПФ. Один Е-6В был показан на параде в честь Дня Авиации в Тушине, который проходил 9 июля 1961 г.

Е-66А

В начале 1961 г. ОКБ Микояна поставило на первый прототип МиГ-21Ф-13 (Е-6Т/ 1) новый двигатель Р-11Ф2-300, дополненный смонтированным под фюзеляжем ЖРД СЗ-20М5А. Самолет после доработки получил обозначение Е-66А, 28 апреля 1961 г. летчик-испытатель Г.К. Мосолов установил на нем рекорд высоты – 34 714 м.

Миг-21 - pic_43.jpg

Финский летчик Юрки Лаукканен позирует на фоне истребителя МиГ-21Ф-12.

Миг-21 - pic_44.jpg

Финский МиГ-21Ф-12 только что приземлился, купол тормозного парашюта еще не погас. Истребитель вернулся после выполнения поисково-спасательного задания. На пилоне под крылом подвешен специальный спасательный контейнер, разработанный фирмой Валмет.

МиГ-21Ф-13 чешской постройки

Чехословакия стала единственной страной Варшавского Договора, получившей почетное право строить по лицензии истребители МиГ-21Ф-13. В 1962 г. первые МиГ-21 Ф-13 советской постройки поступила на вооружение ВВС социалистической Чехословакии. Серийный выпуск самолетов по лицензии начался в ЧССР в том же году на заводе Аэро Водоходы, расположенном в предместье Праги. МиГ-21Ф-13 чешской постройки отличались от истребителей советскою прои зводства отсутствием прозрачной неподвижной части фонаря кабины, на чешских машинах он был зашит металлом. Поначалу чехи собирали истребители из узлов и агрегатов, поставляемых из Союза. Освоение серийного производства шло сложно. Многую конструкторскую документацию приходилось полностью перерабатывать.

Большинство построенных в Водохадах истребителей МиГ-21Ф-13 поступило на вооружение полков ПВО Чехословакии, но небольшое количество чехи экспортировали в ГДР. Серийное производство истребителей МиГ-21Ф-13 на заводе Аэро Водоходы завершилось в 1973 г., всего в Чехословакии были изготовлено 194 самолета данного типа.

МиГ-21Ф-13 китайского производства

Миг-21 - pic_45.jpg

Пара МиГ-21Ф-12 ВВС Финляндии. Каждый самолет вооружен парой ракет К-13. Самолеты садятся па полосу авиабазы Раваниеми, Лапландия, август 1979 г.

Миг-21 - pic_46.jpg

Истребители МиГ-21 эспортировались в Финляндию под обозначением МиГ-21Ф-12, хотя были идентичны стандартным МиГ-21 Ф-13, которые состояли на вооружении ВВС СССР. Этот финский МиГ-21Ф-12 взлетает с аэродрома Халли, май 1974 г. Caмoлет принадлежит 310й истребительной эскадрилье ВВС Финляндии.

Миг-21 - pic_47.jpg

ВВС Финляндии получили первые истребители МиГ-21 в 1963 г. Самолеты МиГ-21Ф-12 состояли па вооружении финских ВВС 17 лет, после чего им на смену пришли более совершенные модификации МиГ-21-х.

Миг-21 - pic_48.jpg

Момент выпуска тормозного парашюта – посадка МиГ-21Ф-12 ни авиабазе Халли. Изображение рыси на киле самолета является эмблемой 31-й истребительной эскадрильи ВВС Финляндии – Havittajalentolavue-31 Umavoimat.

Миг-21 - pic_49.jpg

МиГ-21Ф-12 ранней постройки приземлился на аэродроме Халли, южная Финляндия, 1974 г. Тормозной парашют выпущен, щитки воздушных тормозов полностью отклонены. На подкрыльевых пилонах установлен АПУ для подвески управляемых ракет класса воздух-воздух.

В мае 1962 г. Красный Китай получил пять истребителей МиГ-21Ф-13 в качестве эталонов для серийного производства. Лицензионное производство самолетов в Китае осваивалось под контролем специалистов Авиационного конструкторского института в Шеньяне. Первый МиГ-21Ф-13 китайской постройки поднялся в воздух 17 января 1967 г., самолет получил обозначение J-7. Истребителем управлял китайский пилот Ги Винронг. Массовый выпуск истребителей начался в июне 1967 г. на трех заводах сразу: в Шеньяне, Ченгду и в Чжуйчжоу.

Ранние J-7 и J-7A поставлялись на экспорт в Албанию и Танзанию под обозначением F-7A. Все экспортные самолеты были построены на заводе в Шеньяне. Самолеты китайского производства практически не отличались от советских МиГ-21Ф-13, но китайцы сохранили на них обе пушки. Обозначение F-7B использовалось для самолетов, экспортированных в Египет и Ирак.

Перейти на страницу:

Иванов С. В. читать все книги автора по порядку

Иванов С. В. - все книги автора в одном месте читать по порядку полные версии на сайте онлайн библиотеки mybrary.info.


Миг-21 отзывы

Отзывы читателей о книге Миг-21, автор: Иванов С. В.. Читайте комментарии и мнения людей о произведении.


Уважаемые читатели и просто посетители нашей библиотеки! Просим Вас придерживаться определенных правил при комментировании литературных произведений.

  • 1. Просьба отказаться от дискриминационных высказываний. Мы защищаем право наших читателей свободно выражать свою точку зрения. Вместе с тем мы не терпим агрессии. На сайте запрещено оставлять комментарий, который содержит унизительные высказывания или призывы к насилию по отношению к отдельным лицам или группам людей на основании их расы, этнического происхождения, вероисповедания, недееспособности, пола, возраста, статуса ветерана, касты или сексуальной ориентации.
  • 2. Просьба отказаться от оскорблений, угроз и запугиваний.
  • 3. Просьба отказаться от нецензурной лексики.
  • 4. Просьба вести себя максимально корректно как по отношению к авторам, так и по отношению к другим читателям и их комментариям.

Надеемся на Ваше понимание и благоразумие. С уважением, администратор mybrary.info.


Прокомментировать
Подтвердите что вы не робот:*