Линкоры Британской империи. Часть 8. Последние властелины морей - Паркс Оскар (читаем книги онлайн бесплатно .TXT) 📗

Проект линейного крейсера программы 1921 года

Интересно отметить, что интервал времени между появлениями революционных проектов очень часто составляет пять лет. Именно на столько раньше появился «Худ», можно вспомнить более ранние примеры, например «Пеллес» («Pallas»), 1863 год — «Девастейшен» («Devastation»), 1869 год — «Элбермал» («Albermarit»), 1900 год — «Дредноут», 1905 год.

Сосредоточение оружия в носовой части позднее было использовано только на линейных кораблях «Нельсон» («Nelson»), «Родней» и французских линкорах типов «Дюнкерк» («Dunkerque») и «Ришелье» («Richelieu»). Но размещение противоминного калибра в башнях стало позднее общепринятым — это стало своеобразным возвратом ко временам эскадренных броненосцев, многие из которых имели башни для среднего калибра — «Репюблик» («Republique»), «Сюффрен», «Ростислав», «Полтава» и другие. Башенноподобная надстройка была использована в проекте «Нельсона», затем она стала неотьемлимой частью проектов новых линкоров до момента прекращения их строительства.

Отказ от строительства четырех линейных крейсеров программы 1921 года стал серьезным ударом по судостроительной индустрии на реке Клайд — в тот период военных кораблей строилось очень мало, а тяжелая промышленность по созданию вооружений практически прекратила свое существование.

Мы не будем описывать все политические процессы и длительные переговоры, которые способствовали заключению соглашения между державами и коснемся лишь решений этой конференции в части, касающейся военных кораблей.

суммарное водоизмещение британского и американского линейных флотов ограничивалось, соответственно, 580 450 т и 500 000 т, японского — 301 320 т, французского — 221 170 т и итальянского — 182 800 т;

водоизмещение вновь строившихся линейных кораблей ограничивалось 35 000 т, максимальный калибр артиллерии — 406 мм;

замена устаревших кораблей новыми допускалась только через 20 лет, до этого момента новые корабли строить было нельзя;

модернизация должна была касаться только усиления противоминной защиты, при этом максимальный рост водоизмещения лимитировался 3000 т; больший рост водоизмещения был разрешен только Италии и Франции;

был установлен показатель стандартного водоизмещения: корабль полностью подготовленный к выходу в море, но без топлива и запаса питательной воды.

Британии разрешалось сохранить следующие корабли:

пять линкоров типа «Ривендж»;

пять линкоров типа «Куин Элизабет»;

четыре линкора типа «Айрон Дьюк»;

три линкора типа «Кинг Джордж V»;

«Тандерер», в качестве учебного корабля; линейный крейсер «Худ»; два линейных крейсера типа «Ринаун»; линейный крейсер «Тайгер».

Кроме того, разрешалось построить два линейных корабля водоизмещением по 35 000 т в качестве компенсации за разрешение Японии оставить в строю флота линкор «Мутсу».

Британия была вынуждена отправить на слом 657 кораблей общим водоизмещением 15 000 000 т, в их числе 22 построенных дредноута и четыре линейных крейсера, заложенных в 1921 году. Тоннаж сданных на слом линкоров составил 382 070 т, линейных крейсеров — 59 522 т.

Внешний вид линейного корабля «Родней» на момент вступления в строй

Соединенные Штаты сдали на слом четыре построенных дредноута и один новейший линкор, находившийся в высокой степени готовности. Кроме того, «на иголки» были порезаны 16 новых тяжелых артиллерийских кораблей, готовность которых колебалась от 4 до 38,5 %. Всего американцам пришлось избавиться от 96 752 т построенных линкоров и 120 691 т, находившихся в постройке [5].

Помимо соглашения о сокращении военно-морских вооружений, США и Япония договорились об отказе от создания военно-морских баз в Тихом Океане. Это позволяло сделать бой их линейных флотов практически невозможным — в то время отсутствие баз не позволяло действовать в отдалении от побережья, плавучий тыл являлся еще делом далекого будущего.

Самым тяжелым для главного британского переговорщика контр-адмирала Чатфелда стал вопрос о максимальном допустимом водоизмещении будущих линкоров. Американцы предложили максимальный тоннаж в 32 500 т — водоизмещение строившихся или недавно вступивших в строй линкоров типа «Мэриленд» («Maryland»). Эти корабли были вооружены восемью 406-мм орудиями, толщина их броневого пояса составляла от 356 до 406 мм, башен главного калибра — от 229 до 457 мм, скорость полного хода — 21 уз. Они считали, что этого вполне достаточно, к тому же максимальный калибр будущих линкоров ограничили 356 мм. Адмиралтейство в ответ заявило, что невозможно создать хорошо сбалансированный проект водоизмещения 32 500 т, для восьми—девяти 406-мм орудий необходимо иметь водоизмещение 35 000 т. Были подготовлены специальные проекты «сбалансированных» кораблей, вооруженных 381- и 406-мм орудиями.

Но в то время два японских линкора типа «Нагато», вооруженные 406-мм [6] орудиями, находились в такой стадии готовности, что сдавать их на слом было уже поздно, поэтому американские делегаты настояли на том, что самыми мощными будут 406-мм орудия. Также, в конце концов, приняли решение, что наибольшим водоизмещением линейных кораблей будет 35 000 т. Но в это водоизмещение не включались запасы топлива и воды (около 2500 т), учитывая принимаемый в британских проектах больший, чем в других странах, процент водоизмещения на эту статью нагрузки.

Правительству США удалось сохранить три из четырех линейных кораблей с 406-мм артиллерией — на слом пошел только «Вашингтон» («Washington»). Для нас компенсацией за сохранение в списках флота японских линкоров стало разрешение на строительство двух новых кораблей, одобренное после длительных дебатов.