Mybrary.info
mybrary.info » Книги » Научно-образовательная » История » Focke-Wulf FW190 A/F/G. Часть 1 - Иванов С. В. (книги онлайн читать бесплатно .TXT) 📗

Focke-Wulf FW190 A/F/G. Часть 1 - Иванов С. В. (книги онлайн читать бесплатно .TXT) 📗

Тут можно читать бесплатно Focke-Wulf FW190 A/F/G. Часть 1 - Иванов С. В. (книги онлайн читать бесплатно .TXT) 📗. Жанр: История / Военная техника и вооружение. Так же Вы можете читать полную версию (весь текст) онлайн без регистрации и SMS на сайте mybrary.info (MYBRARY) или прочесть краткое содержание, предисловие (аннотацию), описание и ознакомиться с отзывами (комментариями) о произведении.
Перейти на страницу:

Планер А-9 отличался от А-8 только увеличенным фонарем кабины, адаптированным с Fw 190F-8. Некоторые самолеты получили увеличенное хвостовое оперение от Та 152. Вооружение и комплекты Ruestsatz были теми же, что и на А-8. но во многих случаях снимали пару пушек MG 151/20Е с консолей крыльев.

Выпуск самолета Fw 190А-9 начался поздней осенью 1944 года и продолжался параллельно с А-8. Месячный выпуск ограничивался только числом доступных двигателей BMW 801TS.

Появился также проект самолета Fw 190А-10 с двигателем BMW 801F. но конец войны помешал начать его выпуск.

Focke-Wulf FW190 A/F/G. Часть 1 - pic_229.jpg

По требованию RLM, половина выпускаемых Fw 190A-8 выпускалась к варианте R6, то есть могла нести под крыльями пару 210-мм ракет W.Gr. 21. На снимке видны крепления пусковой трубы и провод запального устройства.

Focke-Wulf FW190 A/F/G. Часть 1 - pic_230.jpg

После зарядки ракеты затягивались крепления на держателях. Направляющая труби имела небольшое возвышение, что оптимизировало траекторию ракеты. Трубка Пито перенесена на оконцовку крыла.

Fw 190S

В связи с реорганизацией частей пикирующих бомбардировщиков в истребительно-бомбардировочные части, возникла необходимость переучивать пилотов Ju 87. Поэтому появился заказ на учебный двухместный самолет на базе Fw 190.

Самолет создали весной 1944 года на базе самолета A-8/U1. Вторую кабину установили сразу за первой, вместо бака для устройства MW 50. Фонарь кабины открывался на бок (как на Bf 109). Модифицировали три самолета, которые должны были послужить прототипами для последующей серии. Переделке подвергались поврежденные машины, отправленные на капитальный ремонт. Поэтому трудно установить точное число двухместных Fw 190, созданных из машин серий А-5 и А-8. Эти самолеты обозначались Fw 190S-5 и S-8, соответственно (Schulflugzeug – учебный самолет).

Focke-Wulf FW190 A/F/G. Часть 1 - pic_231.jpg

R1

Fw 190A-5/Ul 1, A-6/R1, A-7/RI, A-8/R1

Focke-Wulf FW190 A/F/G. Часть 1 - pic_232.jpg

R2

Внешние MK 108

Focke-Wulf FW190 A/F/G. Часть 1 - pic_233.jpg

R2 and R8

Fw 190A-6, A-7, A-8 (внутренние MK 1518)

Focke-Wulf FW190 A/F/G. Часть 1 - pic_234.jpg

обтекатель казенника MK 108

Focke-Wulf FW190 A/F/G. Часть 1 - pic_235.jpg

R3

30-мм пушка Мк 103

Focke-Wulf FW190 A/F/G. Часть 1 - pic_236.jpg

усиленный обтекатель

вертикальный выход газов

Focke-Wulf FW190 A/F/G. Часть 1 - pic_237.jpg

R6

направляющий для ракеты WGr 21

Focke-Wulf FW190 A/F/G. Часть 1 - pic_238.jpg

бронирование R8 для пушек Мк 108

Focke-Wulf FW190 A/F/G. Часть 1 - pic_239.jpg

R7 and R8

Focke-Wulf FW190 A/F/G. Часть 1 - pic_240.jpg

На базе Fw 190A-S также был создан истребитель-бомбардировщик. Переделка была стандартной. Демонтировались пушки в консолях крыла, под фюзеляжем устанавливался бомбодержатель ЕТС 501. Трубка Пито на самолетах А-8 стояла у оконцовки правого крыла.

NC 900

Такое обозначение получили 64 самолета Fw 190, в основном серий А-5 и А-8, которые были собраны французской фирмой SNCAC из частей, обнаруженных в районе Осерра после освобождения города союзниками. Эти самолеты поступили на вооружение французских ВВС.

Fw 190F

Исключительно положительные результаты, какие показали принятые на вооружение истребители Fw 190А, склонили RLM попытаться расширить круг задач, решаемых самолетом. Нaибoльшие надежды возлагались на возможность создания на базе самолета истребителя-бомбардировщика, который должен был заменить устаревшие бипланы Hs 123 и. частично, пикирующие бомбардировщики Ju 87, хотя те пока еще сохраняли боевую ценность.

Так, уже в 1942 году RLM расширило требования к Fw 190, поручив создать на его базе штурмовик, предназначенный для непосредственной поддержки наземных частей на поле боя (Schlachtflugzeugung). В связи с этим начались специальные проектные работы, получившие обозначение Ra-2 (Rechnerische Ankuendigung 2). В их ходе рассматривались различные модификации самолетов Fw 190А.

Focke-Wulf FW190 A/F/G. Часть 1 - pic_241.jpg

Fw 190A-8/R8 (W.Nr. 681382). Вариант R8 представлял собой комбинацию вариантов R2 (30-мм пушки МК 108 в консолях крыльев) и R7 (дополнительное бронирование кабины и фонаря). Борта кабины усиливались 5-мм накладной броней, а фонарь усиливали накладками из 30-мм бронестекла.

Focke-Wulf FW190 A/F/G. Часть 1 - pic_242.jpg

«Раммегеры» из штурмовых звеньев истребительных полков часто несли уникальные знаки. Считается, что этот Fw 190A-8/R8 с черным капотом, принадлежал Вилли Максимовицу из 11. (Sturm)fJG 3. Видны короткие стволы 30-мм пушек МК 108 в консолях крыла, и также накладные панели бронестекла на фонаре.

Focke-Wulf FW190 A/F/G. Часть 1 - pic_243.jpg

Панели капота можно было не только открыть, но и снять, полностью открыв двигатель BMW 801. Рядом с пушкой у основания крыла виден объектив фотокамеры. Такое расположение фотокамеры было обычным для самолетов А-6-А-8, а также F-8 и G-8.

В мае 1942 года провели пробы с модифицированным Fw 190A-0/U4 (W.Nr. 0008), который под фюзеляжем и крыльями получил бомбодержатели ETC 50 для 50-кг бомб. Результаты проб оказались многообещающими, поэтому работы получили продолжение. Большую проблему представлял рост массы самолета, вызванный не только бомбами, но и необходимостью установить дополнительное бронирование, защищавшее самолет от огня с земли. Броня должна была защищать днище фюзеляжа и бензобаки. Кроме того, из бронелиста выкроили нижнюю часть капота двигателя и щитки на стойках шасси. Предполагалось прикрыть броней и борта кабины, но от этого пришлось отказаться, иначе масса самолета превысила все разумные пределы. По этой же причине не стали усиливать стойки шасси, лишь повысили давление в амортизаторах.

В связи с начавшимся крупносерийным выпуском истребителей Fw 190А. дальнейшие работы по созданию штурмовика проводили над самолетами различных серий: А-3, А-4 и А-5, которые доказали свою пригодность на новую роль. Однако рост массы, связанный с наличием подвешенного вооружения и дополнительного вооружения, заставил пойти на компромисс. Вооружение самолета пришлось сократить до пары пушек MG FF, установленных у основания крыла.

Focke-Wulf FW190 A/F/G. Часть 1 - pic_244.jpg

Эти Fw 190А-8 из NSGr 20 оснащены подвесными 300-литровыми баками, подвешиваемыми под крыльями на замках типа «Мессершмитт», 1944 год.

Focke-Wulf FW190 A/F/G. Часть 1 - pic_245.jpg

Fw 190А-8 ночной скоростной бомбардировщик

варианты подвесных топливных баков

Перейти на страницу:

Иванов С. В. читать все книги автора по порядку

Иванов С. В. - все книги автора в одном месте читать по порядку полные версии на сайте онлайн библиотеки mybrary.info.


Focke-Wulf FW190 A/F/G. Часть 1 отзывы

Отзывы читателей о книге Focke-Wulf FW190 A/F/G. Часть 1, автор: Иванов С. В.. Читайте комментарии и мнения людей о произведении.


Уважаемые читатели и просто посетители нашей библиотеки! Просим Вас придерживаться определенных правил при комментировании литературных произведений.

  • 1. Просьба отказаться от дискриминационных высказываний. Мы защищаем право наших читателей свободно выражать свою точку зрения. Вместе с тем мы не терпим агрессии. На сайте запрещено оставлять комментарий, который содержит унизительные высказывания или призывы к насилию по отношению к отдельным лицам или группам людей на основании их расы, этнического происхождения, вероисповедания, недееспособности, пола, возраста, статуса ветерана, касты или сексуальной ориентации.
  • 2. Просьба отказаться от оскорблений, угроз и запугиваний.
  • 3. Просьба отказаться от нецензурной лексики.
  • 4. Просьба вести себя максимально корректно как по отношению к авторам, так и по отношению к другим читателям и их комментариям.

Надеемся на Ваше понимание и благоразумие. С уважением, администратор mybrary.info.


Прокомментировать
Подтвердите что вы не робот:*