Focke-Wulf FW190 A/F/G. Часть 1 - Иванов С. В. (книги онлайн читать бесплатно .TXT) 📗
![Focke-Wulf FW190 A/F/G. Часть 1 - pic_184.jpg](https://goldenlib.ru/frontend/web/pic/2/0/5/3/1/5/205315/1400488831/pic_184.jpg)
Fw 190 F-2
![Focke-Wulf FW190 A/F/G. Часть 1 - pic_185.png](https://goldenlib.ru/frontend/web/pic/2/0/5/3/1/5/205315/1400488831/pic_185.png)
Fw 190 F-3/R1 /tp
![Focke-Wulf FW190 A/F/G. Часть 1 - pic_186.png](https://goldenlib.ru/frontend/web/pic/2/0/5/3/1/5/205315/1400488831/pic_186.png)
Fw 190 F-8/R1
![Focke-Wulf FW190 A/F/G. Часть 1 - pic_187.png](https://goldenlib.ru/frontend/web/pic/2/0/5/3/1/5/205315/1400488831/pic_187.png)
Fw 190 F-8/R3
![Focke-Wulf FW190 A/F/G. Часть 1 - pic_188.png](https://goldenlib.ru/frontend/web/pic/2/0/5/3/1/5/205315/1400488831/pic_188.png)
![Focke-Wulf FW190 A/F/G. Часть 1 - pic_189.jpg](https://goldenlib.ru/frontend/web/pic/2/0/5/3/1/5/205315/1400488831/pic_189.jpg)
Fw 190 F-8/R16 с двумя ВТ 400
![Focke-Wulf FW190 A/F/G. Часть 1 - pic_190.png](https://goldenlib.ru/frontend/web/pic/2/0/5/3/1/5/205315/1400488831/pic_190.png)
Fw 190 f-8/r16 с одним ВТ 700
![Focke-Wulf FW190 A/F/G. Часть 1 - pic_191.png](https://goldenlib.ru/frontend/web/pic/2/0/5/3/1/5/205315/1400488831/pic_191.png)
Fw 190F-8
![Focke-Wulf FW190 A/F/G. Часть 1 - pic_192.png](https://goldenlib.ru/frontend/web/pic/2/0/5/3/1/5/205315/1400488831/pic_192.png)
Fw 190 F-8 со снарядами WGr 28/32
![Focke-Wulf FW190 A/F/G. Часть 1 - pic_193.jpg](https://goldenlib.ru/frontend/web/pic/2/0/5/3/1/5/205315/1400488831/pic_193.jpg)
Fw 190F-8 с пушками SG 113А Forstersonde
![Focke-Wulf FW190 A/F/G. Часть 1 - pic_194.jpg](https://goldenlib.ru/frontend/web/pic/2/0/5/3/1/5/205315/1400488831/pic_194.jpg)
Fw 190 F-9/Pb 1
![Focke-Wulf FW190 A/F/G. Часть 1 - pic_195.jpg](https://goldenlib.ru/frontend/web/pic/2/0/5/3/1/5/205315/1400488831/pic_195.jpg)
Fw 190G-1
![Focke-Wulf FW190 A/F/G. Часть 1 - pic_196.jpg](https://goldenlib.ru/frontend/web/pic/2/0/5/3/1/5/205315/1400488831/pic_196.jpg)
Fw190G-2 раннего типа с баками от Ju 87
![Focke-Wulf FW190 A/F/G. Часть 1 - pic_197.jpg](https://goldenlib.ru/frontend/web/pic/2/0/5/3/1/5/205315/1400488831/pic_197.jpg)
Fw 190 G-2
![Focke-Wulf FW190 A/F/G. Часть 1 - pic_198.png](https://goldenlib.ru/frontend/web/pic/2/0/5/3/1/5/205315/1400488831/pic_198.png)
Fw 190 G-2/N
![Focke-Wulf FW190 A/F/G. Часть 1 - pic_199.png](https://goldenlib.ru/frontend/web/pic/2/0/5/3/1/5/205315/1400488831/pic_199.png)
Fw 190 G-3
![Focke-Wulf FW190 A/F/G. Часть 1 - pic_200.png](https://goldenlib.ru/frontend/web/pic/2/0/5/3/1/5/205315/1400488831/pic_200.png)
Fw 190 G-8
Fw 190A-6/R6 – самолет со стандартным вооружением и направляющими для W.Gr. 21.
Fw 190A-6/R2/R6 – истребитель-перехватчик с усиленным пушечным вооружением и ракетами. Самолет нес два MG 17, две MG 151/20Е, две МК 108 и два W.Gr. 21. Построили один прототип V51 (W.Nr. 530765).
Fw 190A-6/R7 – бронированный истребитель со стандартным вооружением, предназначенный для П ВО Рейха, часто оснащался 300-литровым баком на ЕТС 501.
Fw 190A-6/R8 – комбинация комплектов R2 (МК 108) и R7 (бронирование). Часто из-под капота убирали пулеметы. Наиболее эффективный самолет для борьбы с американскими бомбардировщиками.
Fw 190A-6/R11 – всепогодный и ночной истребитель, оснащенный пламегасителями на выхлопных патрубках, посадочным прожектором, автопилотом PK.S 12 и обогревателем лобового стекла. Некоторые машины оснащались радаром FuG 217 «Neptun J-2». Дополнительный 300-литровый бак подвешивался на держателе ЕТС 501.
Fw 190A-6/R12 – комбинация R2 и R11.
Кроме перечисленных выше вариантов в числе одного-двух экземпляров выпускались самолеты, оснащенные форсированным двигателем BMW 801TS, агрегатированным с трехлопастным винтом VDM, имевшим деревянные лопасти большой площади. Самолет с бортовым кодом VO+LY имел дополнительное бронирование масляного радиатора и бака. При этом вооружение самолета сократили до двух пушек MG 151/20Е у основания крыльев.
![Focke-Wulf FW190 A/F/G. Часть 1 - pic_201.jpg](https://goldenlib.ru/frontend/web/pic/2/0/5/3/1/5/205315/1400488831/pic_201.jpg)
Fw 190A-5 (и некоторое число A5) выпускались во Франции фирмой SMCA, Каван. Выпуск продолжался до 1946 года, было выпущено 64 машин из готовых деталей. Самолеты состояли на вооружении французских ВВС.
![Focke-Wulf FW190 A/F/G. Часть 1 - pic_202.jpg](https://goldenlib.ru/frontend/web/pic/2/0/5/3/1/5/205315/1400488831/pic_202.jpg)
воздухозаборник нагнетателя на А- 3/U7 и более поздних машинах
![Focke-Wulf FW190 A/F/G. Часть 1 - pic_203.jpg](https://goldenlib.ru/frontend/web/pic/2/0/5/3/1/5/205315/1400488831/pic_203.jpg)
тропический фильтр на А-3
![Focke-Wulf FW190 A/F/G. Часть 1 - pic_204.jpg](https://goldenlib.ru/frontend/web/pic/2/0/5/3/1/5/205315/1400488831/pic_204.jpg)
Fw 190A-5/U17 (KO+ISD). Иногда утверждается, что этот самолет служил прототипом для Fw 190F-3/R1/ Тгор. Самолет оснащен бомбодержателем ЕТС 501 под фюзеляжем и четырьмя ЕТС 50 под крыльями. Воздухозаборники пи капоте оснащены противопылевыми фильтрами.
Fw 190A-7
С ноября 1943 года начался выпуск самолетов Fw 190А-7, представлявший собой серийный вариант самолета А-5/ U9, у которого под капотом вместо двух MG 17 стояли два 13-мм пулемета MG 131. В связи с этим на верхней части капота появились характерные выпуклости, объясняемые большим размером крупнокалиберных пулеметов. Прицел Revi С/13D заменили новым прицелом Revi 16В. У колес шасси установили усиленные ободы, которые до того использовались только на самолетах серии F.
Как правило, самолеты оснащались бомбодержателем ЕТС 501, позволявшим брать или бомбы или 300-литровый бак. Небольшое число самолетов вместо бомбодержателя получило только легкий держатель для бензобака. У некоторых самолетов вооружение уменьшили до двух MG 131 и двух MG 151/20Е. Данные самолеты предназначались для ведения маневренных боев с истребителями противника. Для стандартной конфигурации предусматривались комплекты Ruestsatz (Rl, R2, R6).
Один самолет А-7 (W.Nr. 380394) использовался для испытаний новых подвесных бензобаков «Doppelreiter», имевших усовершенствованную аэродинамику. Каждый из двух баков вмещал по 270 л топлива. Их подвешивали к верхней стороне крыла, что должно было уменьшить аэродинамическое сопротивление и лишь немного уменьшить скорость самолета. Вооружение самолета состояло всего из двух пушек MG 151/20Е. Работы над новыми баками велись в исследовательском центре FGZ (Forschungsanstalt Graf Zeppelin) под руководством инженера Иземанна. Хотя результаты испытаний оказались благоприятными, в серию новые баки не пошли, так как их внедрение привело бы к временному падению производства.
В январе 1944 года, выпустив всего 80 экземпляров Fw 190А-7, их производство свернули в пользу новой серии: А-8.
![Focke-Wulf FW190 A/F/G. Часть 1 - pic_205.jpg](https://goldenlib.ru/frontend/web/pic/2/0/5/3/1/5/205315/1400488831/pic_205.jpg)
Самолеты Fw 190A-6 отличались усиленными крыльями, в консолях которых стояли 20-мм пушки MG 151/20 вместо стандартных до того времени MG FF.
![Focke-Wulf FW190 A/F/G. Часть 1 - pic_206.jpg](https://goldenlib.ru/frontend/web/pic/2/0/5/3/1/5/205315/1400488831/pic_206.jpg)
Fw 190А-5 20-мм пушка MG FF
![Focke-Wulf FW190 A/F/G. Часть 1 - pic_207.png](https://goldenlib.ru/frontend/web/pic/2/0/5/3/1/5/205315/1400488831/pic_207.png)
Fw 190А-6 фотокамера 20-мм пушка MG 151
![Focke-Wulf FW190 A/F/G. Часть 1 - pic_208.jpg](https://goldenlib.ru/frontend/web/pic/2/0/5/3/1/5/205315/1400488831/pic_208.jpg)
выпуклая панель на А-5
![Focke-Wulf FW190 A/F/G. Часть 1 - pic_209.jpg](https://goldenlib.ru/frontend/web/pic/2/0/5/3/1/5/205315/1400488831/pic_209.jpg)
плоская панель на А-6
![Focke-Wulf FW190 A/F/G. Часть 1 - pic_210.jpg](https://goldenlib.ru/frontend/web/pic/2/0/5/3/1/5/205315/1400488831/pic_210.jpg)
антенна FuG 16D/F
![Focke-Wulf FW190 A/F/G. Часть 1 - pic_211.jpg](https://goldenlib.ru/frontend/web/pic/2/0/5/3/1/5/205315/1400488831/pic_211.jpg)
Самолеты Fw 190А-6 использовались в качестве перехватчиков на Западе. Этот самолет с желтой «1» па борту действовал в составе JG 26. Самолет оснащен внутренними створками колесных ниш.
Fw 190А-8
Новая модификация отличалась от предыдущей прежде всего комплектацией. Планер самолета был приспособлен для установки устройства MW 50. Бак объемом 118л для смеси воды с метанолом смонтировали в хвостовой части фюзеляжа. При необходимости в него можно было залить тот же объем бензина. Бак сместил центр тяжести самолета к хвосту, чтобы скомпенсировать этот недостаток бомбодержатель ЕТС 501 сместили на 20 см вперед. Сам же бомбодержатель. начиная с серии А-8, стал стандартной деталью, устанавливаемой на все самолеты. На самолеты установили радиостанцию FuG 16ZY, поэтому кроме кольцеобразной антенны радиопеленгатора под левым крылом появилась антенна типа «Моран». Характерная деталь самолета, позволяющая отличить А- 8 от А-7, – трубка Пито, которую перенесли со средней части передней кромки правого крыла на его оконцовку.