Легкие крейсера типа «Нюрнберг». 1928-1945 гг. - Трубицын Сергей Борисович (читаем полную версию книг бесплатно TXT) 📗
27 января крейсер прибывает в Копенгаген — война для него закончилась — в Германии катастрофически не хватало нефти, и экипажу вполне боеспособного крейсера в качестве зрителей пришлось безучастно наблюдать агонию Германии. Последним эпизодом войны стало отражение 5 мая попытки членов датского движения сопротивления уничтожить корабль с использованием взрывающегося катера. Нападение отбили огнем зенитных автоматов. Потери экипажа при этом составили 4 человека.
Легкий крейсер "Нюрнберг". 1944 г. (наружный вид и вид сверху)
Легкий крейсер "Нюрнберг". 1945 г. (наружный вид)
8 мая Германия капитулировала перед западными союзниками, 9 мая перед СССР. Жизнь на немецких кораблях, оказавшихся в Копенгагене, шла прежним чередом. Вечером 9 мая в аэропорту Копенгагена высадилась рота 13 парашютного батальона 6-й британской воздушно-десантной дивизии, затем появились и английские моряки. К ним примкнул военный корреспондент Вудворд, который стал свидетелем следующей исторической сцены: "Потрепанный "Фольксваген" с большим белым флагом проехался вокруг Конгренс-Нютров, главной площади Копенгагена и подрулил к отелю "Д’Англетер", где намеревалась расположиться британская администрация.
В машине сидели два мертвенно-бледных германских морских офицера в потертых кожаных пальто и помятых фуражках. Золотые нашивки потускнели. В машине также находились матрос-шофер и мрачная женщина в форменной блузе женского вспомогательного корпуса.
Легкий крейсер "Нюрнберг" в мае 1945 г. (два фото вверху) и с миноносцем Т 33 на рейде Вильгельмсгафена в конце 1945 г.
Женщина выбралась из машины и направилась к единственному человеку в британском мундире, которого немцам удалось увидеть. Это был военный корреспондент, и по счастливому совпадению, автор этой книги. Он стоял у дверей отеля и беседовал с портье. Женщина сказала, цто прибыла вместе с двумя офицерами, уполномоченными оформлять сдачу германских кораблей, находящихся в порту." (Тулейе Т. Вудвард Д. Сумерки морских богов, стр. 476- 477). Немецкие офицеры были отправлены находившимся в шоковом состоянии портье и корреспондентом в комнату администрации, где находились британские морские офицеры.
Вскоре "Нюрнберг" и все остальные находящиеся в порту корабли номинально перешли под британский контроль. С крейсера выгрузили боезапас и 24-26 мая его под охранением британских крейсеров "Девоншир" и "Дидо" перевели в Копенгаген, а затем в Вильгельмсгафен. В Вильгельмсгафене "Нюрнберг" ждал решения своей участи.
Летом 1945 года бывшие союзники делили остатки немецкого флота. "Нюрнберг" вошел в советскую долю. Как только об этом стало известно англичанам, которые не забыли самозатопления немецкого флота в Скапа-Флоу, они сразу же приняли меры. В воскресенье 16 декабря 1945 года была проведена операция "Силвер" — морская пехота заняла корабли, передаваемые СССР, немецкие экипажи перевели в лагеря для военнопленных, крейсер во избежание "случайностей" поставили в док.
5 (по другим данным, 19) ноября корабль был зачислен в списки советского военно-морского флота. В Кронштадте начато формирование "спецкоманды" для приемки "Нюрнберга", в нее вошли 309 человек, из них 21 офицер. Первым советским командиром был назначен капитан 2 ранга С.С. Ворков, в 1941-1944 годах командовавший гвардейским черноморским эсминцем "Сообразительный".
В декабре 1945 года советские моряки прибыли в Вильгельмсгафен и приступили к приемке крейсера. Официальная церемония передачи была проведена 2 января 1946 года. На "Нюрнберге" подняли флаг вице-адмирала Ю.Ф. Ралля, и переданные корабли ушли в Лиепаю, куда прибыли 5 января. Там уже находилась подводная лодка "Лембит". Тогда-то и состоялась беседа командиров крейсера и подлодки. Позднее в своих мемуарах А.М. Матиясевич очень хорошо отозвался о Гисслере.
Официальный акт о передаче крейсера был подписан, немецкий экипаж перевели на плавбазу и отправили в западную зону оккупации.
Завершая историю "Нюрнберга", следует отметить, что его последний командир — Гисслер основал общество ветеранов "Шарнхорста" и "Нюрнберга". Сейчас это единственная активно действующая ветеранская организация Кригсмарине.
13 февраля крейсер переименовали в "Адмирал Макаров" и 15 февраля 1946 года его зачислили в состав Северо-Балтийского флота с главной базой в Таллине. После того, как экипаж освоил корабль, началась рутинная служба. Каждый год "Адмирал Макаров" приходил в Ленинград на майские и ноябрьские праздники. В это время конструкторы ЦКБ-17 разрабатывали проект модернизации крейсера. Работы провели в 1949-1951 годах.
С крейсера сняли почти все легкое зенитное вооружение. Остались только 2 счетверенных 20-мм автомата. На борту появились К) двухствольных 37-мм автоматов модели В-11. Немецкое радиоэлектронное вооружение было дополнено советской радиолокационной станцией управления огнем "Редан-2". Позднее все радиолокационные станции заменили отечественными аналогами.
Летом крейсер занимался боевой подготовкой, а зимой становился к заводской стенке.
В сентябре 1951 года "Адмирал Макаров" становится "киноактером", он снимался в фильме "Незабываемый 1919", изображая британский крейсер "Диомид". 13 октября 1954 года (по другим данным, 24 декабря 1955 года) корабль переклассифицировали в учебный крейсер и перевели в состав Кронштадтской военно-морской крепости. Летом 1957 года прошел большой поход с курсантами по Балтике и Северному морю.
27 м&рта 1956 г. приняли решение о переводе корабля на Север. При этом планировали использовать его в испытаниях ядерного оружия на Новой Земле. 28 августа 1958 г. это решение отменили, 20 февраля 1959 года "Адмирал Макаров" исключили из списков флота, передали Отделу Фондового Имущества для разборки на металл. По некоторым данным, разборка крейсера затянулась, и до конца 1960-х годов он использовался в качестве плавказармы в Кронштадте.
Легкий крейсер "Адмирал Макаров". Конец 1940-х — начало 1950-х гг.
Неосуществленные проекты
Легкие крейсера типа "М"
"Нюрнберг" стал последним немецким легким крейсером, поднявшим военно-морской флаг. Почему так получилось? Ведь немецкая промышленность могла строить корабли этого класса без особых проблем.
В 1935 году было подписано англо-гермаиское соглашение по ограничению военно-морских вооружений. По всем основным классам надводных кораблей тоннаж Кригсмарине мог составить 35% от Королевского флота. Кроме того, в составе немецкого флота появился и класс тяжелых крейсеров. После этого проектированию легких крейсеров стало уделяться меньше внимания. Правда, в мае 1936 года было сформулировано новое задание на проектирование легкого крейсера, водоизмещением 8000 тонн, предназначенного для крейсерских операций в океане.
