Журнал Компьютерра №739 - Компьютерра (читаем книги онлайн TXT) 📗
Программа "Автоспутник" [4] от компании "Навигационные Системы" использует картографическую базу Теlе Аtlas с адаптированным адресным поиском (дом, корпус, строение) и контурами домов, что значительно уменьшает время поиска цели на конечном этапе маршрута. Кроме того, в программе предусмотрено использование информации от "Смилинк" для прокладки маршрутов с учетом пробок.
Из недостатков - "притормаживание" программы, недостаточно информативные и запаздывающие подсказки при ведении по маршруту (как голосовые, так и визуальные), нелогичный алгоритм адресного поиска и объектов инфраструктуры (POI).
Программа "Мегаполис" от компании JJ-Group построена на ядре "Автоспутника" с аналогичными функциями, но с собственными картографическими данными и неплохой областью покрытия по России.
Программа TomTom Navigator [5] - один из признанных лидеров европейского, да и мирового рынка навигации. Однако в России судьба у нее непростая. Навигаторы этой компании совсем недавно попали на наш рынок, поставки программы в комплекте с коммуникаторами HTC тоже погоды не делают, так что у большинства оте чественных пользователей TomTom стоят пиратские версии. Несмотря на продвинутую функциональность, простой и удобный интерфейс, полюбившийся многим, а также использование картографических данных от Tele Atlas и NAVTEQ, компания TomTom не спешит русифицировать свою программу. Отсутствие поддержки кириллицы - основательный минус программы, перевешивающий все ее несомненные достоинства.
Программа Destinator [6] от Destinator Technologies - одна из старейших навигационных программ. К ее сильным сторонам можно отнести простую и интуитивно понятную оболочку, карты от Tele Atlas, встроенный интерактивный учебник по функциям программы. Увы, обновляется картографический материал очень редко и, как правило, с запозданием.
Следует особо отметить программу City Guide [7] (МИТ). Она единственная среди ей подобных использует автоматически обновляемую в онлайновом режиме информацию о дорожной обстановке, получаемую путем интерактивного взаимодействия с пользователями City Guide.
Посредством встроенного либо внешнего GSM-GPRS-модуля или подключенного по Bluetooth мобильного телефона обезличенная информация о скорости движения и координатах каждого пользователя программы, движущегося по маршруту, передается на сервер, где систематизируется и транслируется всем остальным пользователям. В результате водитель видит на своем навигаторе реальную скорость движения потока на различных участках карты. На сегодняшний день в Санкт Петербурге обрабатывается информация от трех с лишним тысяч активных корреспондентов, что позволяет с приличной надежностью идентифицировать пробки и места стесненного движения автотранспорта. Для Москвы эта цифра поменьше (что связано с петербуржскими корнями программы и недавним ее выходом на московский рынок).
Также хотелось бы отметить GisRX [8] компании "Русса" - одну из наследниц нашумевшей в свое время "ГИС Русса". Эта программа, помимо продвинутых навигационных функций и коммерческих карт, предлагает набор баз данных, созданных в рамках открытого публичного проекта "Нарисуй Карту" (более ста городов в разном качестве). В рамках проекта производится корректировка топографических объектов по трекам, присылаемым пользователями GPS, и другой информации - например, по доступным в Сети космическим снимкам. Каждый присланный трек сравнивается с данными, имеющимися на топографических картах. Если наблюдается отклонение имеющихся дорог от трека, производится корректировка карты.
Сравнение проводится, даже если эти данные уже были откорректированы по другим материалам, - это позволяет проверить качество предыдущих треков и повысить достоверность. Для Москвы и области GisRX использует основу от ИГТ.
Помимо перечисленных, есть еще несколько программ, для которых можно найти карты России, но погоды на рынке они не делают.
Кроме штатных навигационных систем автомобилей, на рынке есть и другие устройства, которые можно использовать в навигационных целях, а именно: Навигаторы на базе КПК, смартфонов и коммуникаторов.
- Портативные автонавигаторы.
- Мультимедийные центры с навигацией.
- Стационарные (встраиваемые) навигационные системы.
- Автомобильные компьютеры (Car PC).
К специализированной автомобильной навигации их можно отнести с некоторой натяжкой, так как навигация в этой категории не основная, а скорее дополнительная функция.
На пике роста популярности КПК производители начали предлагать подключаемые в виде дополнительных модулей GPSприемники (Bluetooth, Compact Flash или SD), позволяющие дополнить практически любое устройство навигационными функциями. Следующим этапом было интегрирование GPS-приемника непосредственно в КПК (пионерами здесь стали Garminи Mio Technologies), в результате чего в 2003 году появился новый класс компактных многофункциональных устройств.
Для акцентирования функций навигации в комплект поставки гаджетов с интегрированным GPS-модулем обычно входит автомобильный держатель и кабель питания от прикуривателя. В настоящее время на отечественном рынке этот сегмент представлен моделями Fujitsu Siemens, Asus, Mio, Acer.
Следующая ступень развития мобильных GPS-устройств - это коммуникаторы "все-в-одном", сочетающие функции КПК, мобильного телефона и GPS-навигатора.
Их стремительная эволюция и сравнительно невысокая стоимость и стала одной из причин нынешнего GPS-бума. Одно дело - потратить деньги на специализированный навигатор, и совсем другое - получить GPS-функциональность в виде "бонуса" к продвинутому телефону. Среди самых популярных - коммуникаторы E-Ten (Glofiish), HTC, Mio, Asus, FujitsuSiemens, Gigabyte, Rover.
Одним из важнейших плюсов КПК+GPS и коммуникаторов "все-в-одном", помимо универсальности, является свобода в выборе программного обеспечения для навигации. Хотя производители обычно комплектуют свои продукты какой-то одной навигационной программой, пользователь всегда может установить наиболее подходящее ему ПО с необходимым набором карт.
