Путём Александра Невского(Повесть) - Караев Георгий Николаевич (книга регистрации .txt) 📗
Не сказано только, следует ли ходить по озеру на самодельных разборных байдарках.
Вспоминаются случаи, когда туристы ходили на байдарках по Черному и Белому морям. Но иногда такое хождение кончалось гибелью людей.
Дважды Александр Сергеевич был свидетелем внезапной, буквально за две-три минуты, перемены погоды на Чудском озере. Но на озере — песчаные берега, там в любом месте можно выброситься на мель и, в худшем случае, только намочить вещи.
Здесь же скалистые, гранитные берега. Да и идти близко к берегу нельзя: байдарку может разбить о подводную скалу. Идти надо по фарватеру, а он на карте нанесен далеко от берега.
Все это говорит о том, что соваться в озеро не следует. Но какая тоска идти сто двенадцать километров по каналу! Четыре дня видеть только однообразные насыпи на берегах.
А что, если погрузить байдарки на баржу, идущую по каналу? Ребята отдохнут от гребли. К тому же, что относящееся к XIII веку, к пути Александра Невского, можно увидеть на озере или на канале?
Канала в те времена еще не было, он был прорыт через пятьсот лет. Это был пустынный, низменный, заболоченный берег. А необозримые водные просторы озера не могли сохранить никаких следов той эпохи.
По озеру на насадах двигалось пешее войско. Впереди на ушкуях [5] шла разведка. Конница же скорее всего от Старой Ладоги свернула на запад для встречи с судами в верховье Невы.
Пошли в пароходную контору.
Вечер, да еще и предпраздничный. В пароходстве окончился рабочий день, но некоторые сотрудники еще не успели разойтись по домам. Приняли очень хорошо. Отсоветовали лезть в озеро и одобрили идею с баржой.
Ночью идет караван баржей на Ленинград. Отряд могут погрузить до Петрокрепости.
Вес снаряжения был определен примерно на глаз. За перевозку на барже людей денег решили не брать.
Затем была проделана длиннейшая калькуляция, выписаны документы, и специально для этого задержавшийся кассир собирался получать деньги.
Увидев сумму на ордере, туристы сперва не поверили своим глазам. Потом оказалось, что все правильно. Расчет был сделан по тарифу за перевозку спортивного инвентаря — туристских байдарок, а это очень высокий тариф.
К тому же выяснилось, что караван будет идти до Петрокрепости больше двух суток.
От перевозки на барже пришлось отказаться, но работники пароходства, просидевшие лишние часы на работе, нисколько не обиделись. Они согласились, что перевозка действительно стоит очень дорого, но меньше они взять не могут.
По-товарищески же посоветовали:
— Погрузитесь на ходу на один из идущих часто по каналу плотов и поезжайте. Никто вам это не запретит, платить не надо, а по времени это займет ровно столько же, сколько и на барже.
Отряд закупил на дорогу продукты и, покинув неприветливое устье Волхова, вошел в Новоладожский канал.
Сперва по берегам шли дома Новой Ладоги. Вскоре они кончились, а затем байдарки догнали длиннейший лесной караван. Он был настолько велик, что небольшой буксирный пароход, тащивший его, на поворотах скрывался из виду.
Канал очень узкий. Скорость движения весьма ограничена. Об этом говорят знаки на берегу. Возможно, что это для того, чтобы не размывало берега.
Сперва робко прицепились в конце плота. Когда же стало темнеть, вытащили на плот байдарки и решили переночевать на нем, благо небо ясное и дождя не предвидится.
На берегах канала километровые столбы. По ним установили, что плот движется со скоростью около двух километров в час. За ночь за восемь часов можно пройти шестнадцать километров. Это неплохо. Можно отлично выспаться на бревнах, а утром решать, что делать дальше.
Новоладожский канал.
Ясное солнечное утро.
Погрузить байдарки и пристать к берегу для завтрака? На все это уйдет больше двух часов: выбрать место, собрать топливо, приготовить завтрак, сама еда, выгрузка и опять погрузка.
Идея возникла у командира группы Семена:
— Я возьму ведра на байдарку и уйду на шесть-семь километров вперед. Когда вы меня догоните, завтрак будет готов и поедим на плоту.
План этот был блестяще осуществлен. Радостно встретили Семена с ведрами дымящейся каши и кофе. Вызвала только недоумение миска с… песком.
— Зачем ты его притащил?
— Посуду будем драить.
Догадливый парень!
Так постепенно начали обживаться. После завтрака — совещание. Тема: стоит ли покидать гостеприимный плот?
Если идти на веслах, то на канал надо потратить четыре дня. По стоячей воде с остановками для готовки пищи и разбивки лагеря на ночлег можно делать по 25 километров в день. На плоту же при непрерывном его движении уйдет два дня и три ночи. Утром на третий день уже у Петрокрепости. Плюс то, что ребята отдохнут. Погода ясная, загорят, как на пляже. Дежурная байдарка будет уходить вперед для приготовления на берегу завтрака, обеда, ужина…
После собрания ребята стали дружно устанавливать на плоту палаточный лагерь. Стойками для палаток служили весла, растяжки привязывали к бревнам и проволоке, скрепляющей плот. Самое трудное — найти ровное место для палатки, но все же лежанье на бревнах, точнее — между бревнами, было не сладко.
Движение по каналу.
Теперь в пути можно вспомнить историю канала.
Первый канал «для безопасного вождения судов» вдоль берега Ладожского озера начали делать по приказу Петра в 1717 году. Сперва хотели осуществить эту работу путем мобилизации «помощью работников от всего государства». Потом передали эту работу купцам-подрядчикам. Когда же купцы через два года заявили, что выполнить работу не могут, то Петр приказал их высечь. После этого на рытье канала поставили двадцать пять тысяч драгун и казаков. Несколько полков. Но и они прорыли лишь двенадцать верст. За это руководитель работ лейб-гвардии капитан Скорняков был сослан в Сибирь. А затем работа была поручена Миниху, прославившемуся своей жестокостью. Но и он смог закончить работу только в 1731 году. Уже после смерти Петра.
Старый канал мельчал, засорялся. Да и суда стали строить большие. Сейчас этот канал заброшен. В 1866–1883 годах был прорыт Новоладожский канал, параллельно старому, но ближе к берегу озера. Иногда озеро совсем рядом, оттуда доносится шум волн, разбивающихся о прибрежные камни. Порой канал отходит от берега озера, срезая его выступы.
Тяжелой работой было рытье каналов. Заболоченные, лесистые берега. Лопата, кирка, носилки и тачки — вот вся техника того времени.
На носилках перетаскивали не только землю, но и тяжелые валуны. Сейчас они уложены по берегам канала, а когда-то, во время последнего оледенения, эти гигантские гранитные камни были принесены льдами из Скандинавии.
Климат постепенно стал изменяться. Мощный ледяной щит растаял, а валуны остались.
После потепления появились животные. Таких сейчас здесь нет. Это вымерший и истребленный человеком тур, орел-беркут, живущий теперь южнее, и северная гагара.
Появился и первобытный человек. Помимо его скелетов, найдено большое количество поделок из камня, кости, рога, глины и дерева. Это наконечники стрел, дротики, гарпуны, топоры, ножи, скребки, иглы… Необычны остатки глиняной горшечной посуды. Она не имеет ручек или ушков, как это обычно делалось и делается теперь. В найденных здесь горшках, в верхней части, проделаны дырки для подвешивания над огнем.
Археолог А. А. Иностранцев в своей книге «Доисторический человек каменного века побережья Ладожского озера», изданной во второй половине XIX века, рассказывает, как он однажды, осматривая места работы по рытью канала, подошел к группе отдыхавших рабочих, готовивших себе обед на костре.
