Советская береговая артиллерия - Перечнев Юрий Георгиевич (книги онлайн полные версии бесплатно .txt) 📗
434 Там же, л. 22.
435 Там же, оп. 267, д. 3, л. 28.
436 ЦВМА, ф. 19, оп. 267, д. 3, л. 46.
437 Там же, оп. 1433, д. 9, л. 23.
438 Там же, л. 97.
(9 130-мм орудий) и 407-го (12 152-мм орудий) артиллерийских дивизионов и отдельных батарей №
12, 18, 19 (10 180-мм орудий)439.
В течение всего времени существования курляндской группировки, с октября 1944 г. по 8 мая
1945 г., Либава использовалась противником в качестве главного порта, куда ежедневно прибывало 6–
10 транспортов, которые осуществляли снабжение войск, вывоз техники и материальных ценностей.
На него базировались и боевые корабли из состава легких сил немецкого флота.
Нарушение систематической работы порта имело большое значение. Решено было использовать
железнодорожную артиллерию во взаимодействии с авиацией, подводными лодками и торпедными
катерами. Чтобы создать возможность для работы железнодорожной артиллерии, части
Прибалтийского фронта к 8 февраля закончили строительство 29-километровой железнодорожной
ветки порт Свента – станция Циниус и огневых позиций. Днем 8 февраля батареи открыли огонь по
Либаве и оборонительным сооружениям противника. Из-за большого расстояния обстрел чаще всего
вели 180-мм батареи, так как их огонь на таких дальностях стрельбы был наиболее эффективным.
Корабли противника входили в Либаву, как правило, на рассвете и выходили с наступлением
сумерек, а днем отстаивались в порту. При хорошей видимости наблюдательные посты рано утром
фиксировали вход кораблей в порт, а вечером – выход из него; в самом порту и аванпорту корабли не
просматривались. Вследствие большого расстояния до Либавы корректировка огня с помощью
наблюдательных постов была невозможной и осуществлялась только самолетами. Однако условия
для них у Либавы были гораздо сложнее, чем у Мемеля. Деятельность самолетов-корректировщиков
затруднялась следующими обстоятельствами: большим удалением аэродрома корректировочной
авиации (72 км) от места боевых действий, сильным противодействием истребительной авиации
противника, что вынуждало выделять для прикрытия самолета-корректировщика от 16 до 30
истребителей, и значительным рассеиванием снарядов вследствие стрельбы на большие дистанции
(33 км)440. Для разрушения причалов и других сооружений в порту применялись артиллерийские
удары 2–3 батарей441. Они серьезно затрудняли погрузочные и разгрузочные работы в порту.
Несмотря на напряженную деятельность железнодорожной артиллерии в районе Либавы,
значительно расстроить морские коммуникации противника не удалось. Это объясняется большим
удалением целей от огневых позиций наших батарей. Кроме того, в последующем было установлено,
что немецко-фашистское командование узнавало о готовившемся обстреле порта через радиостанции
подслушивания, которые работали на волне самолета-корректировщика. Наши корректировщики
держали связь все время одними позывными и на одной волне. Переговоры велись открытым
текстом.
Выполняя задачу по блокаде Либавы, железнодорожная артиллерия в течение февраля – марта
уничтожила в порту несколько транспортов и кораблей.
Воздействие на прибрежные морские сообщения противника не занимало значительного места
в боевой деятельности береговой артиллерии Черноморского флота, так как основные морские пути
сообщения, по которым осуществлялось снабжение вражеских приморских группировок, проходили
вне зоны огня нашей береговой артиллерии. Правда, некоторый опыт был накоплен в период
обороны Кавказа и в ходе боевых действий по освобождению северо-западной части побережья
Черного моря.
После овладения Новороссийском немецко-фашистское командование рассчитывало
использовать его как основную базу для обеспечения своей группировки, действовавшей на
Северном Кавказе. При значительной протяженности сухопутных коммуникаций доставку
боеприпасов и других видов снабжения имело смысл осуществлять по морским коммуникациям,
проходящим из баз Крыма до Новороссийска. От успешного решения этой задачи зависело
дальнейшее наступление.
Ясно понимая значение Новороссийска, советское командование приняло энергичные меры,
чтобы не дать противнику использовать эту базу. На дальних морских подступах к городу были
сосредоточены наши подводные лодки, торпедные катера. На ближних подступах действовала
439 Там же, ф. 18, оп. 372, д. 1, л. 7.
440 Там же, ф. 19, оп. 267, д. 3, л. 56.
441 Там же, л. 38.
береговая артиллерия, состоявшая из 7 батарей калибра 152–100 мм. Таким образом, Новороссийск и
подходы к нему с моря находились под непрерывным огневым воздействием, тем более что
господствующие высоты позволяли просматривать подступы к Новороссийску как с моря, так и с
суши. Для обеспечения постоянного наблюдения территория порта и города всю ночь освещалась
кочующими прожекторами.
В результате действий нашей артиллерии противник отказался от попыток развернуть
базирование своих кораблей в Новороссийске, а железнодорожные перевозки ему пришлось вынести
за пределы станции и города. Враг был настолько стеснен в действиях, что даже небольшие
перегруппировки своих войск внутри города проводил в темное время суток.
С выходом советских войск к восточному побережью Азовского моря в 1943 г. таманская
группировка врага оказалась отрезанной от своих главных сил. Ее снабжение могло осуществляться
только через Керченский пролив. Движение вражеских транспортных средств между портами
Таманского полуострова, включая Анапу, и портами Керченского полуострова, включая Феодосию,
характеризовалось большой интенсивностью: по этой коммуникации ежемесячно проходило до 600
шхун, катеров, буксиров, барж и паромов.
Исключительное значение для противника имел Таганрогский залив, через который
осуществлялось питание таганрогской группировки. Еще в апреле 1943 г. для содействия войскам в
нанесении ударов по противнику на северном берегу Азовского моря и нарушения вражеских
коммуникаций в северной части Керченского пролива была воссоздана Азовская военная флотилия. В
ее состав наряду с авиацией, торпедными катерами и бронекатерами была включена береговая
артиллерия.
К 1 августа 1943 г. Азовская флотилия имела 8 береговых батарей калибра 152–45 мм: 6 батарей
были вооружены полевыми и 2 батареи (№ 723, 660) береговыми орудиями. Береговые батареи
действовали на дальности своего огня из районов Ейска, Ахтари, Павловско-Очаковской.
Наибольшую активность проявила батарея № 723, вооруженная 130-мм орудиями. Она
воздействовала на подходы к порту Таганрог и вела обстрел города.
В середине августа 1943 г. решением командующего Азовской флотилией из кораблей
отдельного отряда и береговой батареи № 723 была создана артиллерийская группа, основной
задачей которой являлось нанесение ударов по кораблям противника в Таганрогском заливе и портам
Мариуполь и Таганрог. С 20 по 29 августа 1943 г. эта группа совместно с бронекатерами и
торпедными катерами (последние были вооружены реактивными установками) провела 9 стрельб
продолжительностью от нескольких минут до нескольких часов. Порт и город Таганрог обстрелу
подвергались 7 раз, промежуточный пункт разгрузки Петрушино и быстроходные десантные баржи в
районе косы Кривой – по разу. В результате обстрелов в районах целей отмечалось до 10 пожаров,
более 15 взрывов большой силы. Батарея № 723 провела 22 стрельбы по Таганрогу, используя в
качестве корректировщиков бронекатера. В общей сложности она выпустила около 700 снарядов.
Были потоплены сейнер «СНР-203» и 3 быстроходные десантные баржи, повреждены сторожевой
катер, 4 быстроходные десантные баржи и буксир.
В 1944 г. береговая артиллерия Черноморского флота приняла участие в борьбе с
