Советская береговая артиллерия - Перечнев Юрий Георгиевич (книги онлайн полные версии бесплатно .txt) 📗
Кенигсберг.
Для удобства управления железнодорожная артиллерия была разделена на 2 группы –
городскую и № 2. В городскую артиллерийскую группу были сведены батареи железнодорожной
артиллерии, оставленные на прежних огневых позициях для борьбы с артиллерией противника,
обстреливающей Ленинград. В ней числилось 8 батарей, 180-мм транспортер батареи № 18 и 2
транспортера калибра 180 мм батареи № 19. Городская артиллерийская группа непосредственного
участия в прорыве блокады Ленинграда не принимала. Группа № 2 состояла из северной и южной
подгрупп. В северную подгруппу вошли 7 батарей и 356-мм транспортер батареи № 11. Ее возглавил
начальник бригады железнодорожной артиллерии. Южная подгруппа включала 11 батарей, 2
транспортера батареи № 18 и 356-мм транспортер батареи № 11. Командование группой № 2 принял
на себя командир бригады. В резерве командира этой группы имелось 3 батареи (№1104, 1106 и
1116).
Боевое управление железнодорожной артиллерией строилось следующим образом. Командиры
северной и южной артиллерийских подгрупп осуществляли связь с начальником артиллерии флота, а
также с командирами дивизионов и отдельных батарей со своих выносных постов, располагавшихся
недалеко от переднего края обороны противника. В свою очередь командиры дивизионов находились
на командных пунктах, имея при себе начальника разведки и планшетную группу. Штабы
дивизионов были непосредственно связаны с командирами дивизионов и командирами батарей.
Взаимодействие с частями 67-й армии осуществлялось посредством личного общения командиров
батарей и дивизионов с соответствующими армейскими командирами и их штабами.
До январской наступательной операции железнодорожная артиллерия участвовала в ряде
наступательных операций Ленинградского фронта. Но обеспечивала она их с постоянных огневых
позиций или, во всяком случае, из постоянных районов, где батареи были развернуты с начала
формирования бригады. Задачи, поставленные железнодорожной артиллерии в январской операции,
требовали передислокации батарей и отдельных транспортеров на новые огневые позиции.
Расположение последних выбиралось командирами дивизионов и отдельных батарей при помощи
разведывательных групп. После этого командиру бригады представлялся доклад с подробной
характеристикой огневых позиций и указанием мероприятий по их подготовке. Планы мероприятий
утверждались начальником береговой обороны флота. Схемы огневых позиций, нуждавшихся в
подведении новых железнодорожных путей, утверждались Военным советом фронта и строились по
его решению.
30 декабря 1942 г. 2 батальона восстановительной железнодорожной бригады приступили к
постройке железнодорожного тупика длиной 2300 м в районе станции Каменка. К 4 часам 2 января
1943 г. его постройка была завершена. Инженерное оборудование огневых позиций осуществлялось с
1 по 12 января личным составом железнодорожной артиллерийской бригады и группой саперов
инженерного отдела флота. За короткий срок в труднейших условиях болотистой местности были
построены наблюдательные посты, землянки, укрытия для личного состава и боеприпасов, основные
и запасные линии связи. В ночь на 12 января транспортеры и батареи перешли на новые огневые
позиции. Здесь их тщательно и искусно замаскировали.
К началу операции все командиры батарей имели полные сведения о системе обороны
противника, характере его оборонительных сооружений и данные о целях, по которым батареи
должны действовать. Разведка артиллерийских батарей противника, его мотомеханизированных
частей и живой силы осуществлялась средствами артиллерийской разведки и дополнялась
сведениями из штаба артиллерии флота и соседних с батареями сухопутных частей. Данные об
изменениях в обстановке каждая батарея получала 2 раза в сутки от начальника артиллерии флота и
раз из штаба 67-й армии.
Боевое распоряжение и выписка из плановой таблицы огня, а также задания для каждой батареи
были доведены до исполнителей за 4–5 часов до начала операции. Согласно этим боевым
документам в период артиллерийской подготовки длительные огневые налеты выполнялись 10–15
минут и с полной скорострельностью. Затем следовал 3-минутный перерыв, необходимый для
переноса огня, после чего проводился новый мощный огневой налет, но уже по другой цели. В своих
ответственных полосах береговые батареи должны были вести огонь на подавление вражеских
батарей. На артиллерийскую подготовку предусматривалось расходовать от 280 до 320 снарядов.
Перед началом операции предварительная пристрелка реперов и целей в интересах маскировки
запрещалась, поэтому огонь велся по площади.
12 января ровно в 9 часов 30 минут воздух был сотрясен одновременным залпом большого
числа орудий. Плотность огня на отдельных участках прорыва достигала 2–3 артиллерийских
попадания на 1 кв. м. Передний край обороны противника покрылся сплошными разрывами. В этих
условиях командиры батарей лишились возможности корректировать огонь батарей. Их попытка
отметиться по воздушному разрыву дистанционной гранатой тоже ни к чему не привела, так как
воздух был наполнен разрывами снарядов зенитных батарей противника. Только командир 356-мм
транспортера батареи № 11 мог осуществлять корректировку, так как ее разрывы резко выделялись, а
наблюдательный пост был расположен всего в 2–3 км от целей258.
В первые 5–10 минут противник пытался отвечать одиночными орудийными выстрелами, но
сразу же прекратил огонь, не в силах выдержать мощный удар. Впоследствии во время
артиллерийской подготовки наши береговые батареи неоднократно отвлекались на подавление
активных батарей противника. Так, например, разведка 402-го дивизиона обнаружила 2 интенсивно
действующие батареи в районе крепости Шлиссельбург. Хотя они находились вне ответственных
секторов 402-го дивизиона, его командир провел короткие, но мощные огневые налеты по целям,
сосредоточивая в каждом огонь 3 батарей. Враг прекратил обстрел наших войск259.
В 11 часов 20 минут артиллерийская подготовка закончилась, огонь был перенесен в глубину
обороны противника, темп стрельбы резко снизился. На этом этапе главной задачей береговой
артиллерии являлось подавление артиллерийских и минометных батарей, мешавших продвижению
наших сухопутных частей. Кроме того, она вела огонь по скоплению живой силы и техники. В этих
случаях вызов огня производился командующим артиллерией 67-й армии через командиров
артиллерийских групп.
С 12 по 18 января артиллерия флота провела 1205 стрельб и израсходовала 29101 снаряд
калибра 406–100 мм. В результате в 759 случаях подавлен огонь батарей противника, уничтожено 8
батарей и 2 отдельных орудия, разрушено 14 узлов сопротивления, в том числе наиболее мощные в
районах Шлиссельбурга и на горе Преображенская. Кроме того, уничтожено 2 склада с
боеприпасами, взорван железнодорожный эшелон с боевой техникой и снарядами, нанесен большой
урон живой силе и технике врага. Эффективность огня морской артиллерии подтвердил начальник
артиллерии флота вице-адмирал И. И. Грен, осмотревший районы ее действий260.
Исключительно высокую оценку получила деятельность железнодорожной артиллерии. По
отзывам командующего артиллерией Ленинградского фронта и командира 136-й стрелковой дивизии,
артиллерийская обработка узлов сопротивления противника, проведенная батареями группы № 2,
была настолько эффективна, что артиллерия противника в этот период была в значительной степени
258 Отделение ЦВМА, ф. 96, д. 23497, л. 89.
259 Там же, л. 164.
260 См. А. Сагоян. Корабельная артиллерия в Великой Отечественной войне. М., 1952, с. 113.
