Техника и вооружение 2014 12 - Журнал Техника и вооружение (бесплатные онлайн книги читаем полные версии txt) 📗
Характер поражений литой и катаной брони во всех случаях был вязкий, несмотря на кучность попаданий. Конструктивную прочность (живучесть) сварных соединений катаных и литых частей бортов признали удовлетворительной. При попадании снарядов с ударными скоростями 711-713 м/с в литые и катаные части бортов на расстояниях 100-300 мм от сварных швов разрушений в сварных соединениях не было. Швы частично разрушались только от непосредственных снарядных попаданий, что объяснялось их пониженной противоснарядной стойкостью.
Конструктивная прочность сварных соединений подбашенного листа с бортами была определена как недостаточная: попадания в бортовую часть носа вызывали разрушения сварных соединений подбашенного листа с бортами на значительной длине. К концу испытаний швы полностью разрушились. В сварных соединениях днища с бортами также наблюдались значительные разрушения.
Башня №20 танка «Объект 277» после обстрела.
Башня №30 танка «Объект 277» после обстрела.
Схема расположения снарядных попаданий в носовую часть №2 корпуса танка «Объект 277».
В своих предложениях НИИБТ рекомендовал конструктивно усилить место сопряжения верхней и нижней лобовых частей броневого корпуса, доведя его противоснарядную стойкость до уровня противоснарядной стойкости верхней лобовой части. При изготовлении опытных образцов бронекорпусов танка «Объект 277» сварное соединение литой и катаной частей бортов предлагалось принять с Х-образной разделкой без притупления, т.е. со сплошным проваром. Вопрос о повышении противоснарядной стойкости сварных соединений частей бортов следовало решить по результатам обстрела литого носа №1, в котором одно из них было выполнено с усиленным сварным швом. Наконец, надлежало повысить конструктивную прочность сварных соединений подбашенного листа и днища с бортами.
По результатам испытаний в ОКБТ ЛКЗ скорректировали толщины лобовых и бортовых сечений башни и носовой части корпуса, а также изменили способ приварки крыши башни, внеся соответствующие изменения в ЧТД машины.
Одновременно, в мае 1957 г., ЛКЗ представил к рассмотрению деревянный макет танка «Объект 277» в натуральную величину, откорректированный в соответствии с доработанным техпроектом, который был одобрен макетной комиссией 8 июня 1957 г. Кроме того, изготовили и собрали экспериментальную башню со 130-мм пушкой М-65, узлами стабилизатора «Гроза» и прицелом-дальномером ТПДС. Ее установили на корпус танка Т-10 (изготовленный таким образом макетный танк получил обозначение «Э-277») и провели заводские испытания совместно с ЦНИИ-173 и ЦКБ-393 с целью отработки системы стабилизации. Испытания прошли в районе г. Ломоносова и п. Горелово в объеме 654 км пробега, наработка двигателя при этом составила 82 ч.
В ходе испытаний первого опытного образца стабилизатора «Гроза» АНТК ГАУ и НТК ГБТУ потребовали упростить схему режима полуавтоматической наводки. На совещании в ОКБТ ЛКЗ в июле 1957 г. это решение было поддержано, и ЦНИИ-173 провел необходимые мероприятия. Появилась простая схема режима полуавтоматической наводки, в которой участвовали силовой привод, пульт управления и тахогенератор ТГ-ЗА. Для обеспечения соответствующего качества работы этого привода потребовалось изменить передаточное число от вала гидромотора горизонтальной наводки к валу тахогенератора ТГ-ЗА.
В декабре 1957 г. по результатам проведенных испытаний комплекса стабилизатора «Гроза», прицела-дальномера ТПДС и пушки М-65, установленных в макетном танке «Э-277», ЦНИИ-173 получил все необходимые данные для корректировки технической документации на изготовление семи образцов стабилизатора «Гроза» 14*. Дальнейшие работы по отладке узлов стабилизатора продолжили в 1958 г.
С выдачей рабочих чертежей танка «Объект 277» на производство руководство ЛКЗ планировало в 1957 г. изготовить для него все экспериментальные узлы и провести их стендовые испытания, после чего собрать заводской опытный образец и в IV квартале завершить его заводские испытания. Планировалось осуществить подготовку к выпуску двух образцов для полигонно-войсковых испытаний во II квартале 1958 г.
Однако выполнить намеченное не удалось, несмотря на то, что отработку технологии для изготовления деталей и узлов машины завершили в установленные сроки. Это объяснялось тем, что постановлениями Совета Министров СССР №168-90 от 15 февраля, №872-401 от 14 июля 1957 г. и постановлением Совета Министров ССР и ЦК КПСС №377-186 от 4 августа 1957 г. ЛКЗ поручалось в сжатые сроки изготовить шесть самоходных стартовых агрегатов для изделий 8К-11 и 8А-61 («Объект 803»), девять самоходных пусковых установок для изделий «Филин» («0бъект804») и пять арктических вездеходов «Пингвин» («Объект 209» 15*). Кроме того, заводы-смежники сорвали сроки поставки основных узлов для опытных образцов танка «Объект 277». Корпуса и башни Ижорский завод и металлургический завод им. Ильича поставили на ЛКЗ только в IV квартале 1957 г. Отсутствовали артсистема (завод №172, г. Молотов), стабилизатор «Гроза» (ЦНИИ-173, г. Москва) и двигатель М-850 (завод №800, г. Ленинград). Фактически в конце 1957 г. производство опытных образцов танков «Объект 277» и «Объект 278» было почти полностью приостановлено 16*.
Тогда по ходатайству руководства завода и ленинградского Совета народного хозяйства Совет Министров СССР постановлением №609-294 от 6 июня 1958 г. установил новые сроки поставок для танка «Объект 277»: корпуса и башни для обстрела – II квартал 1958 г., опытного образца танка для заводских испытаний – III квартал 1958 г., двух опытных образцов для полигонно-войсковых испытаний -1 квартал 1959 г.
Корпус и башню танка «Объект 277» (образец №1) отправили на НИИБТ полигон для испытания обстрелом в июле 1958 г., но окончательно они были приняты заказчиком для проведения испытаний только в августе того же года.
В начале испытаний выявилась необходимость внесения в корпус машины ряда изменений и замены погонов опоры башни, так как они были изготовлены из марки стали, не соответствующей ТУ. В результате корпус отправили обратно на завод, куда он прибыл в ноябре 1958 г., однако техническое задание на проведение необходимых работ поступило лишь в начале марта 1959 г. Только к концу июля – началу августа работы по корпусу завершили и отправили его обратно на НИИБТ полигон. По результатам испытаний бронекорпус и башня танка «Объект 277» испытаний обстрелом на НИИБТ полигоне не выдержали.
Носовая часть корпуса танка «Объект 277» после обстрела (лобовая часть).
Носовая часть корпуса танка «Объект 277» после обстрела (правый и левый борта).
Необходимо отметить, что оценка броневой защиты танка «Объект 277», выполненная во ВНИИ-100 еще осенью 1957 г., показала ее недостаточную стойкость к различным кумулятивным средствам поражения (КСП). Так, например, башня против пехотных кумулятивных гранат ПГ-2 и ПГ-82 имела курсовые углы непробития ±76° и ±80°. Против 76-мм невращающегося кумулятивного снаряда курсовой угол непробития составлял ±60°. Однако кумулятивными минами и 85-мм невращающимся кумулятивным снарядом корпус башни пробивался под различными курсовыми углами со всех допустимых дальностей стрельбы.
