Линейные крейсера Англии. Часть II - Мужеников Валерий Борисович (читать книгу онлайн бесплатно без txt) 📗
| "Лайон" | "Куин Мери" | "Тайгер" | |
| т/% | |||
| Корпус и судовые системы | 9660 (36,5%) | 9760 (36,1%) | 9770 (34,3%) |
| Бронирование | 6400 (24,2%) | 6995 (24,5%) | 7390 (25,8%) |
| Энергетическая установка | 5290 (20,0%) | 5460 (20,1%) | 5900 (20,7%) |
| Вооружение с башнями | 3220 (12,1%) | 3380 (12,5%) | 3600 (12,65%) |
| Топливо (уголь) | 1000 (3,8%) | 1000 (3,5%) | 900 (3,15%) |
| Команда и провизия | 805 (3,0%) | 805 (3,0%) | 840 (2,85%) |
| Запас водоизмещения | 100 (0,4%) | 100 (0,4%) | 100 (0,35%) |
| Суммарное водоизмещение | 26475 (100%) | 27100 (100%) | 28500 (100%) |
* При проектном нормальном водоизмещении
3 октября 1914 г. "Тайгер" ввели в состав 1-й эскадры линейных крейсеров королевского флота, которая с 6 ноября 1914 г. вошла в состав Гранд-флита и оставалась в его составе до апреля 1919 г. Крейсер окончательно закончили постройкой только в конце октября 1914 г.
Из-за начавшейся первой мировой войны "Тайгер" поспешно ввели в строй, и он не прошел всей положенной программы испытанний. Через 9 дней после его введения в состав 1-й эскадры линейных крейсеров провели ходовые испытания. 14 октября 1914 г. крейсер совершил пробег на мерной миле в Полперро, где была едва лишь достаточная глубина для проведения испытаний.
В первом пробеге "Тайгер" развил форсированную мощность турбин 91103 л.с. (увеличение на 7,18%), что при частоте вращения гребных валов в среднем 267 об/мин. и водоизмещении 28990 т обеспечило кораблю скорость 28,38 уз. В одном из следующих четырех пробегов при водоизмещении 28780 т и средней форсированной мощности 104635 л.с. (увеличение на 23,1%) при частоте вращения гребных валов в среднем 278 об/мин. он развил скорость 29.07 уз. Эта скорость, несомненно, могла быть улучшена при некотором усовершенствовании винтов.
В бою у Доггер-банки 24 января 1915 г. водоизмещение "Тайгера" составляло, по меньшей мере, 31500 т, он смог развить форсированную мощность машин 96000 л.с. (увеличение на 12,9%) и при частоте вращения гребных валов в среднем 270 об/мин. достичь скорости 28 уз.
По внешнему виду со своими тремя круглыми дымовыми трубами, стоящими на одинаковом расстоянии друг от друга, сильно насыщенной треногой фок-мачтой с высоким марсом и грузовой полумачтой с кран-балкой вместо грот-мачты между средней и задней дымовыми трубами, "Тайгер" выглядел совсем по- особому и имел довольно изящный профиль. Он являлся, по общему мнению, одним из наиболее красивых военных кораблей, когда-либо построенных в Великобритании.
Общественное мнение и моряки экипажа соглашались, что "Тайгер" был одним из красивых кораблей.
Хотя архитектуру "Тайгера" часто трактуют как результат влияния проекта японского линейного крейсера "Конго", но по отчету Адмиралтейства этого сказать нельзя. Конструктивные решения проекта "Тайгера" разработали еще до того, как закончили проектирование "Конго", и более вероятно, что главному конструктору фирмы Виккерс при постройке "Конго" уже были известны конструктивные особенности новых британских линейных кораблей, поэтому он мог использовать их при разработке проекта японского линейного крейсера.
Однако существует и другое мнение. Поскольку "Конго" строился в то же самое время, окончание постройки "Тайгера" задержали, чтобы в его проекте отразить интересные конструктивные особенности японского крейсера. Необходимо отметить совпадающие черты обоих проектов: почти одинаковое расположение трех дымовых труб, схему расстановки башен "Q" и "Y", установку полноценной артиллерии среднего калибра.
После боя у Доггер-банки и Ютландского боя "Тайгер" постоянно подвергался несправедливым нападкам за многие неудачные действия линейных крейсеров вице-адмирала Битти. 24 января 1915 г. в бою у Доггер-банки с начала боя "Тайгер" являлся вторым кораблем в боевой линии после флагманского "Лайона". Первоначально его целью был "Блюхер", затем "Зейдлиц" и "Дерфлингер", но только не "Мольтке", по которому он должен был стрелять.
В 9 ч.35 м. вице-адмирал Битти поднял сигнал взять под обстрел соответствующие своему месту в строю корабли неприятельской колонны. При разделении целей командир "Тайгера" кэптен Генри Пелли, считая слева направо, предположил, что концевой "Индомитейбл" стреляет по "Блюхеру", тогда как "Индомитейбл" находился за пределами дальности огня и не должен был идти в счет. Таким образом, "Тайгер" стрелял по "Зейдлицу", а не по "Мольтке", который оставался необстрелянным. Такое положение повысило действенность стрельбы немцев, что подтвердилось впоследствии в Ютландском бою, когда британские линейные крейсера допустили такую же ошибку в распределении целей. Вдобавок из- за дыма "Тайгер" скоро потерял из виду "Зейдлиц" и, таким образом, по германскому флагманскому кораблю стрелял один "Лайон".
1915-1916 гг.
1917-1918 гг.
1918-1919 гг.
Линейный крейсер “Тайгер"
(Фрагменты наружного вида в различные периоды службы)
Когда поврежденный "Лайон" выкатился из строя, а следующие за ним мателоты проходили мимо, лишь с большим трудом удалось просигналить приказ Битти о преследовании противника. Следующие по старшинству офицеры эскадры контр-адмирал Арчибальд Мур на "Нью-Зиланде" и кэптен Генри Пелли на "Тайгере" либо неправильно поняли сигнал командующего, либо побоялись взять на себя дополнительную ответственность. Английские крейсера, вместо того чтобы преследовать отходящие на юго-восток главные силы Хиппера, набросились на агонизирующий "Блюхер”.
В этом бою "Тайгер" выпустил по противнику 355 343-мм снарядов (40,3% боекомплекта). Эффективность действия его артиллерии оказалась весьма низкой, скорее всего потому, что он только недавно вошел в строй.
