Боевые корабли мира на рубеже XX - XXI веков. Часть III. Фрегаты (Справочник) - Апальков Юрий Валентинович (читать книги онлайн без TXT) 📗

ПРОТИВОЛОДОЧНЫЕ РАКЕТНЫЕ КОМПЛЕКСЫ

РЕАКТИВНЫЕ БОМБОВЫЕ СИСТЕМЫ

ТОРПЕДЫ

ВЕРТОЛЕТЫ

АРТИЛЛЕРИЙСКИЕ УСТАНОВКИ КАЛИБРА 120-100-мм

АРТИЛЛЕРИЙСКИЕ УСТАНОВКИ КАЛИБРА 127-мм

АРТИЛЛЕРИЙСКИЕ УСТАНОВКИ КАЛИБРА 76,2-мм

АРТИЛЛЕРИЙСКИЕ УСТАНОВКИ КАЛИБРА 40-57-мм

АРТИЛЛЕРИЙСКИЕ УСТАНОВКИ КАЛИБРА 27-37-мм

МАЛОКАЛИБЕРНЫЕ АРТИЛЛЕРИЙСКИЕ УСТАНОВКИ КАЛИБРА 20 ММ

СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ

ЛИТЕРАТУРА

СОДЕРЖАНИЕ

Ю. В. Апальков

Боевые корабли мира на рубеже XX - XXI веков Часть III Фрегаты (таблицы картинками)

(Боевые корабли мира на рубеже XX - XXI веков - Часть III Фрегаты)

Справочник 2000 г. посвящен современным кораблям класса фрегат всех флотов мира и является третьей частью серии справочников о боевых кораблях на рубеже XX -XXI веков.

Приведены данные по находящимся в строю, строящимся и проектируемым фрегатам: названия и номера, количество кораблей в строю и в серии, даты закладки, спуска и вступления в строй; предприятия (заводы, фирмы) - строители (при лицензионной постройке указаны фирмы проектанты); рассказано об особенностях проектов, проектировании строительстве, ремонтах и модернизациях. Представлены многочисленные иллюстрации: фотографии, наружный вид и общее расположение фрегатов

В приложении приведены основные сведения по вооружению фрегатов: противокорабельным, противолодочным и зенитным ракетам, вертолетам корабельного базирования, торпедам, бомбометам и артиллерийским установкам.

В начале книги дан подробный анализ современного состояния кораблей класса фрегат в мире и основные тенденции их развития на рубеже XX -XXI веков.

Справочник составлен по материалам отечественной и зарубежной печати. Рекомендуется всем, кто интересуется современным состоянием и перспективами развития отечественного и иностранных флотов

Прим. Все таблицы оставлены картинками. Исходное издание имеет невысокое качество полиграфии и ряд ошибок в наименованиях и ТТХ оборудования.

Современное состояние и перспективы развития

Справочник

Посвящается моим товарищам, погибшим на подводной лодке «Курск»

Автор

Автор предисловия проф. А. В. Платонов Редакторы Ю.И. Александров и проф. А.В. Платонов

Апальков Ю.В.

Боевые корабли мира на рубеже XX-XXI веков. Часть III. Фрегаты. Современное состояние и перспективы развития: Справочник. - СПб.: Галея Принт, 2001. - 376 с: ил.

ISBN 5-8172-0052-Х

ПРЕДИСЛОВИЕ

Фрегаты как подкласс эскортных кораблей возродились в середине минувшего века, в начале Второй мировой войны. Своим появлением они обязаны не какому-либо новому образцу оружия, как это было с миноносцами, авианосцами или тральщиками, а исключительно потребностям практики войны на море. В 30-е годы теория военно-морского искусства достаточно много уделяла места вопросам борьбы на коммуникациях. Однако начавшаяся война показала, что ни одна страна не была готова к их защите, особенно от ударов подводных лодок. Первой и в наиболее трагической форме это в полной мере испытала на себе Великобритания. Крейсера могли лишь с некоторым успехом бороться с надводными рейдерами, эсминцев не хватало для применения по их основному предназначению - обеспечения боевой устойчивости ударных сил флота. В британском флоте существовал еще один подкласс эскортных кораблей- шлюпы. Имея меньшие по сравнению с эсминцами водоизмещение и скорость, они почти не уступали им в артиллерийском вооружении при отсутствии торпедного. Эти корабли предназначались в мирное время для службы в колониях, а в военное время должны были поддерживать благоприятный оперативный режим на второстепенных морских театрах в условиях низкой активности сил противника. Несколько десятков шлюпов не могли кардинально решить проблему обороны трансатлантических конвоев и были остро необходимы в водах Индийского и Тихого океанов, где с началом войны военно-политическая обстановка резко обострилась. Таким образом, вопросом жизни и смерти стало немедленное создание и массовая постройка эскортных кораблей для непосредственного охранения транспортных судов на океанских коммуникациях.

Исходя из этой задачи, достаточно быстро сформулировали основные требования к новому подклассу кораблей, которые во многом и по сей день определяют их «лицо». Главный противник - подводная лодка, так как трансокеанские коммуникации проходили за пределом радиуса действия авиации противника, а защита от надводных кораблей возлагалась на специально выделенные силы оперативного прикрытия. Мореходность-обеспечивающая решение свойственных задач при состоянии моря, допускающем применение оружия подводных лодок. Дальность плавания -позволяющая без дозаправки или с минимальным их количеством «обслуживать» основные океанские коммуникации: Британские острова - Исландия- Канада; Британские острова - Исландия - Кольский залив. Скорость хода -узлов на десять превосходящая скорость конвоя и не менее скорости подводной лодки в надводном положении. Несмотря на все усилия, первые фрегаты вошли в состав британского флота только в начале 1942 г. Это были корабли типа River, которых за годы войны построили около 130 единиц, чему во многом способствовала их дешевизна, предопределенная отказом от турбин в пользу обычной паровой машины. Эти корабли вошли в состав почти всех флотов британских доминионов, после войны были переданы в качестве военной помощи многим государствам и, таким образом, способствовали распространению фрегатов по миру. Кроме фрегатов, в годы Второй мировой войны существовал еще один подкласс эскортных кораблей, близкий к ним по предназначению, - эскортные миноносцы. Как видно из названия, они имели торпедное вооружение. Однако, в отличие от настоящих эсминцев, торпеды для эскортных миноносцев являлись оружием оборонительным. Их появление вызвано тем, что в начальный период Второй мировой войны было несколько случаев, когда корабли охранения конвоя оказывались в выгодной позиции торпедного залпа по атакующим крейсерам противника. Кроме этого, считалось, что уже сам факт наличия на эскортных кораблях торпед заставит надводные корабли противника действовать крайне осмотрительно, а в определенных условиях и вообще отказаться от атаки конвоя. Авторами идеи опять были британцы, но массовое строительство этих кораблей (более 500 единиц) развернулось в США. После войны эскортные миноносцы переклассифицировали во фрегаты и в большом количестве передавали различным государствам в качестве военной помощи, что также способствовало популяризации этого подкласса кораблей в мире.

С окончанием Второй мировой войны и началом войны «холодной» для конвойной службы Запада мало что изменилось. Безопасность трансокеанских коммуникаций оставалась столь же актуальной, и основной силой, способной эффективно воздействовать по ним, оставались подводные лодки, правда, теперь советские. Надводные корабли СССР в океане не появлялись, а авиация действовала лишь в прилегающих морях, не удаляясь от своего побережья более чем на несколько сот миль. Все это, а также огромное количество эскортных кораблей, построенных в годы войны, позволило странам Запада новых фрегатов вообще не строить. Правда, изучение трофейных германских подводных лодок XXI серии и массовое строительство в Советском Союзе еще более совершенных подлодок заставило британское и американское командование начать модернизацию существующих эскортных сил. Такие работы шли по пути оснащения существующих кораблей более современными образцами радиотехнического и противолодочного вооружения. К последним относились лишь новые более мощные бомбометы с системами управления стрельбой. Правда, британцы в первой половине 50-х годов перестроили два десятка эсминцев военной постройки во фрегаты, да так, что от прежних кораблей остался лишь корпус и машины. Это было вызвано во многом тем, что фрегаты военной постройки имели очень мало резервов водоизмещения для оснащения их новыми образцами оружия, да и их скорость в 20 уз уже считалась недостаточной для борьбы с дизельными подводными лодками того периода. Но была еще одна причина переоборудования недавно очень ценных эсминцев в менее ценные фрегаты.