Германские субмарины Тип XVII Крупным планом - Иванов С. В. (читать книги онлайн бесплатно без сокращение бесплатно txt) 📗
В сентябре водолазы обнаружили на дне бухты Экернфьёрд обломки подводной лодки. Они должны были подготовить их для подъёма. По предварительным данным эта была подлодка неизвестной конструкции. После допросов командира катера-уловителя торпед, который сопровождал подлодку U 1405 в последнем рейсе, 17 сентября было признано, что обломки принадлежат ей. Однако подлодку не стали поднимать из-за больших разрушений взорванного корпуса и опасности, что поднятые обломки необходимо передать русским (эта была их оккупационная зона). Позже при расчистке бухты эти обломки были подняты с другими затопленными лодками и сданы на слом.
Британская подлодка «Метеорит» (бывшая U 1407) во время ходовых испытаний в сентябре 1948 г.
Подводные лодки Вальтера на службе флотов Англии, США и СССР
На Потсдамской конференции державы-победители заключили соглашение о том, что имеющиеся в наличии боеспособные военные корабли должны быть разделены между тремя союзными державами: США, Англией и СССР. Это касалось и небольшой части уцелевших подводных лодок. Большинство подлодок было предусмотрено уничтожить и разобрать на лом. Для приёма и контроля за немецкими морскими военными трофеями была создана трёхсторонняя морская комиссия. Больше всего в получении военных трофеев был заинтересован Советский Союз, особенно желавший получить в своё распоряжение самые современные немецкие подводные лодки. Напротив, Англия и США не проявили к этому большого интереса. Так что СССР мог стать наследником всего уцелевшего подводного флота Германии. Однако Англия и США ни в коем случае не хотели передавать русским секретные подводные лодки Вальтера, обнаруженные в конце войны. Так экспериментальные подлодки U 792-795 были объявлены затопленными в британской зоне оккупации. Сведения о необычной силовой установке Вальтера и факты подъёма его подводных лодок U 792 и U 793 и обнаружения U 795 на территории «Германия-Верфт» были засекречены или скрывались.
В конце июля 1945 г. на короткое время появились планы восстановления подлодок U 792 и U 793 на «Говальд-Верке». В начале августа фирма «Говальд-Верке» запросила планы подлодки Вальтера у «Германия-Верфт». Затем от этих планов вынуждены были отказаться из-за отсутствия подробных чертежей. Подлодки U 1406 и U 1407, получившие незначительные повреждения, были объявлены военными трофеями США и должны были к кратчайшие сроки переправлены в эту страну.
В конце августа 1945 г. подлодка U 1407 сначала была отведена в Киль немецким морским буксиром, которым командовал капитан Джон Харвей. Здесь она была восстановлена немецкими специалистами. 14 сентября наступила очередь подлодки U 1406, которую разместили на палубе американского транспорта «Шомакер» и направили прямо в США. Для восстановления и ремонта этой подлодки Вальтера были демонтированы и погружены на корабль также ещё пригодные приборы и механизмы из обломков подлодок U 1408/9, U 795, а также U 792/3, найденные на «Говальд- Верке» и верфи Блом и Фосс. Опустошенные подлодки U 792, U 793 и U 795 должны быть затоплены в Кильской бухте, чтобы представители трехсторонней морской комиссии не нашли их и зачислили в разряд потопленных подлодок. Однако эта уловка не удалась из-за появления распоряжения высокого начальства. Закулисные действия англичан и американцев стали каким-то образом известны русским. Поврежденные и «выпотрошенные» корпуса подлодок русские уже не могли использовать в своих целях, а они уже получили информацию о существовании новейших подлодок Вальтера.
4 декабря 1945 г. советский посол в Лондоне Ф.Е.Гусев пожаловался в письме государственному секретарю иностранных дел Эрнесту Бэвину, что британские представители трехсторонней морской комиссии не предоставили никакой информации о новейших немецких подлодках XVII серии с турбинами. Между тем эти подлодки находились под британским контролем. Британское адмиралтейство обсудило эту тему с адмиралом Майлсом и 19 декабря дало распоряжение министерству иностранных дел. Суть этих распоряжений сводилась к тому, чтобы засекретить эти исследования и не давать больше повода русским для новых провокаций.
Британская экспериментальная подлодка Вальтера «Эксплорер» в 1956 г.
Между тем в Киле на заводе Вальтера вернувшиеся немецкие специалисты восстановили испытательный стенд. Необходимое количество перекиси водорода разыскивали в Германии по всей западной зоне оккупации. С 25 июня по 6 июля 1945 г. удалось запустить опытную установку XVII типа и довести её до прежнего эксплуатационного состояния. Полученные результаты стали сенсацией для западных союзников. Большинство специалистов и чиновников высокого ранга британских и американских вооруженных сил, включая американского морского министра Джеймса Форрестала и его свиты и лорда британского адмиралтейства Александера и адмирала Куннигхама, осмотрели завод Вальтера и испытательный стенд. Каждый из них получил подробные объяснения и просмотрел заводской фильм, в котором подробно освящалась всесторонняя деятельность Вальтера и его фирмы.
Зимой 1945 г. важнейшие конструкторские разработки, соответствующие тогдашнему состоянию, были закончены и продемонстрированы. Опытная установка XVII типа была демонтирована и отправлена в США. Опытная турбинная установка мощностью 7500 л.с. и остальные, ещё представляющие интерес для специалистов, приборы и механизмы были отправлены в Англию. После этого завод Вальтера навсегда закрыл свои ворота. Небольшая группа специалистов, которая участвовала в восстановлении и испытаниях U 1407 для англичан, получила контракты на работу в фирме Виккерс Армстронг (в Барроу-Фурнесс) для продолжения своей работы по гой же тематике. 1 января 1946 г. Гельмут Вальтер и 7 его ближайших сотрудников отправились из Кускхафеиа в Англию.
После транспортировки на фирму Виккерс подлодка U 1407 была сначала подробно изучена экспертами британского флота и затем полностью отремонтирована и приведена в рабочее состояние. Это было сделано для того, чтобы испытать новейшую турбинную установку Вальтера (её британское обозначение НТР) и использовать её для обучения персонала британского королевского флота.
Walter- Vorschlag v. 13.1.42 | Wa 201 ( 2.42) | Wa 201 (18.3.44) | XVII В | XVII E | XVII A (diesel-mechan.) | XVII A (diesel- elektrisch) | WK 202 | XVII G | |
Длина, м | са. 34 m | 37,25m | 39.05 m | 41,45 m | 43.9 m | 47 ni | 47 m | 34,64 m | 39.51 m |
Ширина, м | 3,325 m | 3,3 m | 3,3 m | 3,3 m | 3,3 m | 4,95 ni | 4.5 m | 3,4 in | 3,4 m |
Высота, м | са. 4,1 in | ca. 4,38 in | 4,3 in | 4,5 m | 4,3 m | * | * | 4.55 m | 4,72 m |
Водоизмещение в надводном положении, м³ | са. 220 ni3 | 252,21 m3 | 277,2 m3 | 306,3 m3 | 340 ni3 | 575 m3 | 565 m3 | 236 m3 | 314 m3 |
Водоизмещение в подводном положении, м³ | 241m3 | * | 309.2 m3 | 337.0 m3 | * | * | * | 259 m3 | 345 m3 |
Водоизмещение с полной нагрузкой, м³ | ca. 270 m3 | 341,0 m3 | 372.6 m3 | 415,3m3 | * | * | * | 312 m3 | 385 m3 |
Окружность поперечная, м | 3,3 m | 3,3 m | 3,3 m | 3,3 m | 3.3 111 | 4.95 m | 4,5 m | 3,4 m | 3,4 m |
Окружность продольная, м | ca. 21 m | 24,35 m | 26,15 m | 28,55 m | * | 33,4 m | 33,2 m | 23 m | 26.7 m |
Глубина погружения с 2,5-кратным запасом прочности, м | 100 m | 100 m | 100 m | 100 ni | 100 III | 100 in | 100 m | 100 m | 100 m |
Экипаж, человек | 12 | 12 | 12 | 12 | * | * | * | 12 | 14 |
Вооружение (5-м торпедные аппараты, кроме XVII А) в скобках число торпед | 2 BTR (4) | 2 BTR(4) | 2 BTR(4) | 2 BTR(4) | 2 BTR(4) | 4 BTR + 6 STR(10) | 6 BTR( 10) | 2 BTR(4) | 2 BTR(4) |
Силовая установка: Турбины, л.с. | 2x2500 PS | 2x2500 PS | 2x2500 PS | 2500 PS | . | 7500 PS | 7500 PS | 2x2500 PS | 2x2500 PS |
Дизельные моторы, л.с. | 210 PS | 210 PS | 210 PS | 210 PS | 900 PS | 580 PS | 580 PS + 150 PS | 210 PS | 210 PS |
Электродвигатели, л.с. | 75 PS | 77 PS | 77 PS | 77 PS | 1160 PS | * | * | 77 PS | 77 PS |
Запас перекиси водорода, т | * | 43 t | 43 t | 52 t | - | 85 t | 85 t | 40 t | 55 I |
Запас дизельного топлива, т | * | 18,73 t | 18,73 t | 20,1 t | 40 t | 30 t | 30 t | 13,7 t | 20.2 t |
Емкость батарей, ампер-час | 2980 Ah | 2980 Ah | 2980 Ah | 4560 Ah | 8380 Ah | 7700 Ah | 7700 Ah | 2980 Ah | 4560 Ah |
Максимальные скорости, узлы: | ca. 9 kn | 9 kn | 9,5 kn | 8,5 kn | 12 kn | 11 kn | 10 kn | 9 kn | 8,5 kn |
на дизельных моторах на электромоторах | ca. 5 kn | 4.5 kn | 4,5 kn | 4,5 kn | 15.7 kn | 6 kn | 8 kn | 5 kn | 4,5 kn |
на турбинах | 25,2 kn | 25 kn | 25 kn | 20 kn | - | 26,8 kn | 26,8 kn | 26 kn | 25 kn |
Дальность плавания, миль/узлы: | ca. 1500sm/5kn * | 2910s m/ | 2970sm/ | 5400s m/ | 3500sm/ | 3200sm/ | I840sm/ | 3000sm/ | |
на дизельных моторах в надводном положении | 9kn | 8,5kn | 8 kn | lOkn | lOkn | 9kn | 8kn | ||
в подводном положении: | * * | 27sm/4.5kn | 40sm/4,5kn | 132sm/6kn | 145sm/3kn | 120sm/3kn | 76sm/4kn | 90sm/2kn | |
на электромоторах | 105sm/25,2kn I00sm/ | 105sm/25kn | 180sm/20kn | - | 160sm/ | 160sm/ | 80sm/26kn | 84sm/25kn | |
на турбинах | I60sm/I8,7kn 25kn | I27sm/20kn | 210sm/17kn | - | 26.8kn | 26.8kn | 114sm/20kn | ||
138sm/15kn | 234sm/14kn | 169sm/15kn | |||||||
Размеры винтов, см: | |||||||||
Диаметр винта | * 200 cm | 200 cm | * | * | * | * | 190 cm | * | |
Шаг винта | * 155 cm | 145 cm | * | * | * | * | 138 cm | * |