Сверхлегкие крейсера. 1930-1975 гг. - Трубицын Сергей Борисович (читать книги онлайн бесплатно без сокращение бесплатно .TXT) 📗
В Бриндизи "Сципионе Африкано" находился до 29 сентября. В этот же день корабль совершил переход на Мальту с очень важными пассажирами, среди которых был глава правительства маршал Бадолио, фактический командующий флотом адмирал Де Куртен и британский генерал Мак Ферлен. После прибытия в гавань Ла-Валетта пассажиры перебрались на британский линкор "Нельсон", на борту которого было подписано так называемое "долгое перемирие".
С 6 октября 1943 года по 1 февраля 1944 года крейсер был флагманом "Группы крейсеров и эсминцев", которой командовал капитан 1 ранга Горофало. До конца войны "Сципионе Африкано" входил в состав 7 эскадры крейсеров. Его активно эксплуатировали бывшие противники. Во время так называемого "периода сотрудничества" он выходил в морс 129 раз, прошел за 2448 ходовых часов 56637 миль. При этом были выполнены следующие задачи: 62 перехода с итальянскими грузами и военнослужащими, 42 перехода союзными грузами и военнослужащими, 3 специальные миссии, 7 выходов в сопровождении конвоев, 25 межбазовых переходов. По другим данным, крейсер выходил в море 114 раз , распределение по задачам было следующим: 67 транспортных рейса в интересах Италии, 35 транспортных рейсов для союзников, 2 специальные миссии, 33 межбазовых перехода.
Легкий крейсер "Сципионе Африкано" в 1943-1944 гг.
После войны "Сципионе Африкано" находился в Ла Специи, ожидая решения своей судьбы. По условиям Парижского договора его передали Франции. 9 августа его вычеркнули из списков флота, и он получил временное обозначение "S 7". 15 августа в Тулоне состоялась его передача Франции. "Сципионе Африкано" переименовали в "Гюше". Во время службы он первоначально классифицировался как эсминец, потом как корабль управления и несколько раз модернизировался.
"Помпео Магно".
Последний крейсер королевского Итальянского флота был заложен на верфи Кантиери Навале Риунте в Анконе 23 сентября 1939 года, спущен на воду 24 августа 1941 года, вступил в состав флота 24 июля 1943 года. Участие в боевых действиях он принять не успел. До 8 сентября 1943 года прошел 1621 милю за 194 ходовых часа, выполнил 3 межбазовых перехода, 4 (по другим данным, 7 выходов па учения). С 15 августа входил в состав "Группы легких крейсеров" в Таранто.
8 сентября Италия заключила перемирие с западными союзниками. 9-10 сентября "Помпео Магно" совершил переход на Мальту в составе эскадры контр- адмирала Де Зары. В это соединение вошли линкоры "Дорио" и "Дуилио", крейсера "Помпео Магно" и "Кадорна", эсминец "Да Рскко". Во время перехода соединение было атаковано немецкой авиацией, но безрезультатно.
Вскоре крейсер вступил в войну против бывшего союзника. 4 октября в составе международного соединения он прибывает в Таранто и используется в качестве быстроходного транспорта. Всего до конца войны "Помпео Магно" прошел 47128 миль за 2052 ходовых часов. При этом он выполнил 52 транспортных рейса с итальянскими грузами и военнослужащими, 22 транспортных рейса в интересах союзников, I специальную миссию, 11 выходов на учения и 37 межбазовых переходов. Корабль в море выходил 123 раза.
"Помпео Магно" в 1943 г.(вверху),
"Джулио Германико" 22 сентября 1943 г. и "Корнелио Силла" в 1944 г. (2 фото внизу)
После окончания войны он не вошел в число репарационных кораблей, по и в составе послевоенного флота оставаться не мог. 15 июня 1949 года были начаты работы по разоружению корабля, а 1 мая 1950 года его вычеркнули из списков флота. Вместо крейсера "Помпео Магно", в них появился блошкив "FV 1". 1 января 1950 года была принята первая послевоенная программа развития итальянского флота. "FV 1" решили в качестве эсминца вернуть в состав флота. Его переименовали в "Сан Джоржио" и 1 марта 1951 года декретом президента республики зачислили в состав флота. В ноябре корабль прибыл на верфь "Кантиери Навале делл Тирренно". После переоборудования его тактико-технические характеристики стали следующими:
Водоизмещение: 3950 т (нормальное), 5257 т (полное).
Размерения: длина 142,18 м (наибольшая), 136,7 м (между перпендикулярами), ширина 14,4 м (наибольшая), осадка 4,67 м.
Механизмы: 4 котла,4 турбины "Тоси-Беллуцо" с зубчатой передачей. Мощность механизмов 110000 л.с., скорость хода 38,5 узла (на испытаниях 41 узел), дальность плавания 4000 миль со скоростью 16 узлов, 1220 миль со скоростью 33 узла, запас топлива 1100 т (нефти).
Вооружение полностью было получено из США и составило 6 127-мм орудий (3 двухорудийные башни), 20 40-мм зенитных автоматов, 1 305-мм трехтрубный бомбомет "Мехон", 4 бортовых бомбомета и 1 бомбосбрасыватель. Радиоэлектронное вооружение состояло из РЛС различного назначения и гидроакустической станции периода второй мировой войны.
Экипаж: 22 офицера, 338 матросов ( по другим данным, 430 человек).
Эсминец прослужил до 1963 года, когда было принято решение перестроить его в учебный корабль ливорнской военно-морской академии. Работы выполнила Военно-морская верфь в Специи. После этой модернизации тактико-технические характеристики "Сан Джорджио" стали следующими:
Водоизмещение: 3270 т (нормальное), 4422 т (полное). Размерения: изменилась только осадка, которая составила 4,5 м. Была проведена полная замена энергетической установки. Новая (дизельная с газовыми турбинами) имела 2 дизеля фирмы ‘‘Фиат’ и 2 газовые турбины "Метро-Виккерс" мощностью 31600 л .с. Скорость равнялась 28 узлов при работе турбин, на 18 узлов при работе дизелей, дальность плавания 5560 миль со скоростью 18 узлов, 1900 миль со скоростью 28 узлов. Запас топлива составлял 495 тонн нефти.
В вооружение входили 4 127-мм орудия в 2-х двухорудийных башнях, 3 76-мм зенитных автомата производства "ОТО Мелара" (в 3-х одноорудийных башнях), 1 305-мм бомбомёт "Мехон" и 6 305-мм противолодочных торпедных аппарата в 2-х трехтрубных установках.
"Корнелио Силла" и 1944 /. (2 фото вверху) и "Помпео Магно" в 1946 г.
