Mybrary.info
mybrary.info » Книги » Техника » Транспорт и авиация » Фокке-Вульф Fw 190, 1936-1945 - Бреффор Доменик (читать полностью книгу без регистрации TXT) 📗

Фокке-Вульф Fw 190, 1936-1945 - Бреффор Доменик (читать полностью книгу без регистрации TXT) 📗

Тут можно читать бесплатно Фокке-Вульф Fw 190, 1936-1945 - Бреффор Доменик (читать полностью книгу без регистрации TXT) 📗. Жанр: Транспорт и авиация / Военная техника и вооружение. Так же Вы можете читать полную версию (весь текст) онлайн без регистрации и SMS на сайте mybrary.info (MYBRARY) или прочесть краткое содержание, предисловие (аннотацию), описание и ознакомиться с отзывами (комментариями) о произведении.
Перейти на страницу:
Focke-Wulf Fw 190D-9
Фокке-Вульф Fw 190, 1936-1945 - pic_184.jpg

Fw 190D-9 из Stab IV./JG 3, Пренцлау, Германия, март 1945 г. Самолеты, принадлежавшие Stab IV. Gruppe, были единственными в JG 3, которым присваивались индивидуальные номера.

Фокке-Вульф Fw 190, 1936-1945 - pic_185.jpg

Fw 190D-9 из Stab IV./JG 3, Пренцлау, Германия, март 1945 г. Пилот – Oberleutnant Оскар Ромм. Получивший серьезное ранение в последние дни войны, Ромм завершил ее, имея на своем личном счету 92 сбитых самолета.

Фокке-Вульф Fw 190, 1936-1945 - pic_186.jpg

Fw 190D-9 из Stab JG 4, Райн-ам-Майн, Германия, начало 1945 г. JG 4 – первое на Восточном фронте, получившее «Доры» в декабре 1944 г., было в состоянии вооружить ими только Gesschwaderstab. Остальные же авиагруппы продолжали воевать на Fw 190А и Bf 109G и К.

Фокке-Вульф Fw 190, 1936-1945 - pic_187.jpg

Fw 190D-9 из Stab JG 4, Ютерборг-Дамм, Германия, февраль 1945 г. Этот самолет, единственный, который четко можно идентифицировать как принадлежавший JG 4, пилотировал Oberleutnant Герхард Михальски – Geschwaderkommodore JG 4 с августа 1944 г. Он завершил войну с 73 победами в воздушных боях на своем счету, из которых только одну, пилотируя D-9 8 марта 1945 г. Самолет имеет камуфляжную раскраску фюзеляжа, выполненную тремя или четырьмя цветами (RLM 82, 83, 75 и 76) с пятнами RLM 02 на капоте и крест уменьшенного размера.

Focke-Wulf Fw 190D-9
Фокке-Вульф Fw 190, 1936-1945 - pic_188.jpg

Fw 190D-9 из ll./JG 6, Западный фронт, февраль 1945 г. Эта «Дора» получила особую известность, поскольку появилась в пропагандистском фильме, снятом в начале 1945 г., с 550-фунтовой {91} бомбой под фюзеляжем. II. Gruppe в «Horst Wesel Geschwader» получила «Доры» раньше Stab (частично) и I. Gruppe. Камуфляж: RLM 81, 82 и 76.

Фокке-Вульф Fw 190, 1936-1945 - pic_189.jpg

Fw 190D-9 (W.Nr. 500576) из ll./JG 6, Фурт, Германия, май 1945 г. Этот самолет можно было видеть на многих фотографиях того времени, на которых был изображен летчик, сдающийся союзникам 8 мая 1945 г. Его камуфляжная раскраска представляет собой хороший пример цветовой гаммы, которая использовалась на многих «Дорах»: частично – некрашеный металл и RLM 75 на нижней части, серая RLM 76 – на элеронах и, что особенно примечательно, боковые части фюзеляжа выкрашены в несколько загадочный цвет, близкий к зеленому, который иногда называли «RLM 84».

Фокке-Вульф Fw 190, 1936-1945 - pic_190.jpg

Fw 190D-9 (W.Nr. 21 1934) из Stab ll./JG 6, Фюрт, Германия, 8 мая 1945 г. Этот самолет также часто фигурировал на фотографиях того времени, запечатленный в момент его захвата в день заключения перемирия в Европе (8 мая 1945 г.). Этот самолет имеет маркировку офицера-техникй Gruppe. Вероятно, «Доры», принадлежавшие к этому авиакрылу, никогда не использовали идентификационную полосу (Reichsverteidigungsband).

Фокке-Вульф Fw 190, 1936-1945 - pic_191.jpg

Fw 190D-9 из II./JG 6, Галле, Германия, май 1945 г. Камуфляж: RLM 76, 99, 82 и 81, со светло-серой (RLM 76) и зеленой (RLM 82) на верхних плоскостях крыльев. JG 6 получило свои первые Fw 190D только в январе 1944 г. Под командованием Majora Герхарда Баркхорна – второго аса Люфтваффе – это авиакрыло было сначала направлено в Сорау, а затем в Гёрлиц в Силезии, где наряду с решением других задач им было поручено сопровождение уязвимых противотанковых Ju 87G, все еще состоявших на вооружении «Immelmann», которым командовал прославленный Ганс-Ульрих Рудель.

Focke-Wulf 190D-9
Фокке-Вульф Fw 190, 1936-1945 - pic_192.jpg

Fw 190D-9 из 2./JG 6, Copay, Германия, начало 1945 r. I. Gruppe из JG 6 была сформирована в июле 1944 г. на I./ZG 26 «Horst Wesel».

Фокке-Вульф Fw 190, 1936-1945 - pic_193.jpg

Fw 190D-9 из Stab JG 6, Copay, Германия, февраль 1945 г. Этот самолет пилотировал Major Герхард Баркхорн, непродолжительное время командовавший JG 6, перед тем как он получил назначение в JV 44. Он закончил войну, имея на своем счету 301 сбитый самолет.

Фокке-Вульф Fw 190, 1936-1945 - pic_194.jpg

Fw 190D-9 (W.Nr. 211 1018) из Stab JG 26, Хустед, Германия, январь 1945 г. Этот самолет был захвачен в рабочем состоянии американцами в Фляйнсбург-Вайхе. Возможно, именно эту машину пилотировал Йозеф Приллер во время своего последнего боевого вылета, перед тем как он был повышен в должности до генерального инспектора истребительной авиации на Западном фронте. Ниже кабины действительно можно видеть знак отличия «Пипса» Приллера (туз червей), а также украшения вокруг выхлопных труб, аналогичные тем, которые рисовали на Fw 190А. Камуфляжная раскраска самолета состояла из зеленоватой краски RLM 76 на его нижних поверхностях, а также RLM 82 и 83. Самолет был переправлен в США, где разбился во время демонстрационного полета.

Фокке-Вульф Fw 190, 1936-1945 - pic_195.jpg

Fw 190D-9 из 7./JG 26, Нордхорнклаусхайде, Германия, 14 января 1945 г. Этот самолет мог бы пилотировать сам Oberleutnant Вольдемар Раденер. «Schlageter» было единственным в Люфтваффе авиакрылом, полностью укомплектованным «Дорами».

Focke-Wulf 190D-9 и D-13
Фокке-Вульф Fw 190, 1936-1945 - pic_196.jpg

Fw 190D-9 из Stab II./JG 26, Германия, январь 1945 г. Пилот – Hauptmann Петер Пауль Штайдл. JG 26 было вторым авиакрылом, получившим Fw 190D и начавшим переподготовку летчиков в ноябре 1944 г. Первый боевой вылет на новых машинах его пилоты совершили уже в следующем месяце – 18 декабря.

Фокке-Вульф Fw 190, 1936-1945 - pic_197.jpg

Fw 190D-13 (W.Nr. 836017) из Stab JG 26, Фленсбург, Германия, май 1945 г. Пилот – Major Франц Гёц – Geschwaderkommodore авиакрыла «Schlageter». Туз пик – эмблема JG 26, если она действительно была изображена на этом самолете до его захвата, а не после, напоминает о том, что пилот прежде входил в состав этого авиакрыла. D-13 отличался тем, что на нем был установлен другой мотор (Jumo 213F), а также осевыми пушками MG 151/20 в отличие от МК 108 на D-9. Тридцать или около того таких самолетов состояли на вооружении ll./JG 26, а данная машина, захваченная в рабочем состоянии, сейчас находится в Музее истребительной авиации в Чэмплейне, США.

Фокке-Вульф Fw 190, 1936-1945 - pic_198.jpg

Fw 190D-9 (W.Nr. 210239) из 6./JG 26. Пилотируемый Unteroffizier Фрицем Ханушем, этот самолет был сбит к югу от Везеля (Германия) 9 февраля 1945 г. в ходе ближнего боя против двадцати или около того Р-47. Оборудованный типичным для первых самолетов этой серии фонарем кабины пилота, он имеет необычный «Balkenkreuz» на фюзеляже, состоящий только из одного черного креста и номера, причем ни номер, ни маркировка Staffel не имеют белой окантовки.

Перейти на страницу:

Бреффор Доменик читать все книги автора по порядку

Бреффор Доменик - все книги автора в одном месте читать по порядку полные версии на сайте онлайн библиотеки mybrary.info.


Фокке-Вульф Fw 190, 1936-1945 отзывы

Отзывы читателей о книге Фокке-Вульф Fw 190, 1936-1945, автор: Бреффор Доменик. Читайте комментарии и мнения людей о произведении.


Уважаемые читатели и просто посетители нашей библиотеки! Просим Вас придерживаться определенных правил при комментировании литературных произведений.

  • 1. Просьба отказаться от дискриминационных высказываний. Мы защищаем право наших читателей свободно выражать свою точку зрения. Вместе с тем мы не терпим агрессии. На сайте запрещено оставлять комментарий, который содержит унизительные высказывания или призывы к насилию по отношению к отдельным лицам или группам людей на основании их расы, этнического происхождения, вероисповедания, недееспособности, пола, возраста, статуса ветерана, касты или сексуальной ориентации.
  • 2. Просьба отказаться от оскорблений, угроз и запугиваний.
  • 3. Просьба отказаться от нецензурной лексики.
  • 4. Просьба вести себя максимально корректно как по отношению к авторам, так и по отношению к другим читателям и их комментариям.

Надеемся на Ваше понимание и благоразумие. С уважением, администратор mybrary.info.


Прокомментировать
Подтвердите что вы не робот:*