АвиО’6 - Автор неизвестен (книга читать онлайн бесплатно без регистрации TXT) 📗
Сельскохозяйственный По-2АП, использовавшийся в качестве легкого ночного бомбардировщика в отдельной эскадрилье ВВС КНА под командованием Пак Ден Сика
Оснащенный бомбодержателями и применявшийся как ночной бомбардировщик Як-18 из того же полка, восстановленный в одном из музеев США
Тяжелый ночной истребитель F-82G Твин Мустанг «Сиамская Леди» из состава 68-й всепогодной авиаэскадрильи ВВС США. База К-13 (Сувон), 1951 год
Многоцелевой всепогодный самолет файрфлай AS. 5 810-й эскадрильи Королевских ВМС Великобритании, авианосец «Тэзей». В 1953 году три самолета этого подразделения участвовали в ночных операциях с базы Пхентэк
F4U-5NL Корсар — персональная машина пилота эскадрильи VC-3 Гая Борделона. Он стал единственным среди летчиков ООН «ночным» асом, единственным асом среди моряков и единственным асом, летавшем на поршневом самолете
«Решение Командования» — В-29А № 44-84657 из состава 28-й бомбардировочной эскадрильи ВВС США, совершивший 121 боевой вылет в Корейской войне. С переходом к ночным операциям низ самолета был покрашен в черный цвет. Его военная карьера началась еще в годы второй мировой, а закончилась аварийной посадкой в 1952 году
«Сладкая Мисс Лилиан» — «Инвейдер», принадлежавший 17-му легкому бомбардировочному авиакрылу. Пусан, 1952 год
«Золотой Медведь» — В-26С с базы Пусан, активно применявшийся для ночной охоты за грузовиками в 1953 году
«Shotto Matte» — перекрашенная для ночных полетов Суперкрепость из 98-й среднебомбардировочной группы. Йокота, декабрь 1951 года. Машина несла знаки воздушной армии (квадрат), авиагруппы (буква «Н») и эскадрильи (цветные носовые стойки шасси), а также персональную эмблему
Ночные бомбардировки были возобновлены 15-го апреля 1953-го года двухчасовым налетом на о. Чходо. Удары групп Ла-9, Як-18 и По-2 по военным объектам этого острова продолжались в течении двух недель. «Чарли» не забывали и другой свой постоянный объект — аэродром Кимпхо. 23-го апреля По-2 повредили на нем пять самолетов RF-80.
Корейская война приближалась к концу. По условиям Соглашения о прекращении огня, переговоры о котором давно уже шли в Панмынджоне, сразу после его подписания КНДР и Республика Корея должны были полностью прекратить ввоз на свою территорию оружия, техники, боеприпасов и прочего военного имущества. Естественно, что как только это условие было согласовано, обе воюющие стороны начали лихорадочно накапливать вооружение, и чем ближе был срок подписания соглашения, тем интенсивнее это делалось. Так же естественно, что каждая из сторон не могла спокойно наблюдать за ростом военной мощи противника. Поэтому в последние месяцы Корейского конфликта его участники резко повысили активность дневных и ночных действий своей авиации по аэродромам, базам снабжения, складам и другим местам сосредоточения боевой техники, боеприпасов, ГСМ и прочего военного имущества.
С мая 1953-го года подразделения ВВС КНА начали методичные еженочные налеты на Сеул и расположенные вблизи него военные базы США и Южной Кореи. В конце месяца По-2 вывели из строя топливопровод между Инчхоном и Йонтдунпхо, в июне при налете на Сеул «Чарли» бомбили резиденцию Ли Сын Мана — президента Республики Корея. Весь июнь и июль По-2, Як-18 и Ла-9 каждую ночь наносили чувствительные удары по объектам Сеула, Кимпхо и Инчхона — местам сосредоточения южнокорейской армии и ее военного снаряжения. Так, в ночь на 16 июня от 12 до 15 «Яков», «Лавочкиных» и «Поликарповых» совершили налет на склады ГСМ в Инчхоне. В результате их удара было уничтожено 98000 бареллей нефтепродуктов и 48000 двадцатилитровых канистр с горючим.
Пытаясь ослабить действия северокорейской ночной авиации, американские ВВС нанесли ряд ударов по аэродромам ее базирования. Ночью 3-го июля В-29 бомбили аэродром Пхеньян, где базировались По-2, и до конца войны вывели его из строя. За день до перемирия истребители-бомбардировщики F-86F-30 8-го ИБАК (истребительно-бомбардировочное авиакрыло) вновь подвергли удару пхеньянский аэродром, на этот раз днем, и уничтожили на земле по одному замаскированному По-2 и Як-18.
В ночь с 27-го на 28-е июля 1953-го года в 22:00 в Панмынджоне было подписано Соглашение о прекращении огня. Оно поставило точку в карьере По-2 как легкого ночного бомбардировщика. На протяжении всей Корейской войны американские ВВС так и не нашли эффективного средства борьбы с этим самолетом. Однако, как боевая машина, По-2 больше не применялся — этот маленький тихоходный фанерный биплан был вытеснен из военной авиации более современными и мощными машинами.
В заключение можно сказать, что ВВС КНА, помимо По-2, Як-18 и Ла-9, эпизодически использовали в ночных рейдах и самолеты других типов. Так, в ночь с 14-го на 15-е июня 1951-го года одна летающая лодка МБР-2 обстреляла из пулеметов аэродром Кимпхо.
Результат действий По-2 пилота ВВС КНА Ла Вон Юн — уничтоженный в ночь на 17 июня 1951 года на аэродроме Сувон «Сейбр» № 49-1344 из 335 аэ ВВС США. По докладу пилота, им было повреждено и уничтожено 9 F-86A
Обеспокоенное интенсивными налетами северокорейских ночных бомбардировщиков, наносивших войскам ООН чувствительные потери, командование 5-й Тактической Воздушной Армии (ТВА) ВВС США срочно начало искать средства и способы борьбы с ночной авиацией КНА. Из имеющихся на аэродромах Кореи сил, для противодействия По-2 и Як-18 решено было использовать бомбардировщики В-26С «Инвэйдер» 3-й и 452-й бомбардировочных авиагрупп (БАГ) и самолеты армейской авиации АТ-6 «Текстан». Также к ночному патрулированию были привлечены истребители F-82G «Твин Мустанг» 347-й всепогодной истребительной авиа-группы, которая базировалась в Японии. Позже к этим силам добавилась 513-я ночная истребительная эскадрилья Корпуса морской пехоты США, на вооружении которой были самолеты F7F-3N «Тайгеркэт». В составе этой аэ было несколько «Корсаров» ночной модификации F4U-5NL.
Как это ни странно, но первую победу в ночном небе Кореи одержал не истребитель, а бомбардировщик. Экипаж В-26 капитана Ричарда Хеймена из 8-й аэ 3-й БАГ во время налета По-2 на аэродром Сувон 24-го июня 1951 года сбил один северокорейский самолет.
Истребители открыли боевой счет в ночь на первое июля. Отличился экипаж «Тайгеркэта» 513-й аэ: пилот капитан Лонг и оператор боевой РЛС уоррент-офицер Бакингем перехватили и сбили один По-2. С этой ночи основная тяжесть борьбы с авиацией КНА в темное время суток легла на плечи летчиков морской пехоты. В июле сбил По-2 пилот «Корсара» капитан Д.Фентон. 23-го сентября во время налета северокорейских легких бомбардировщиков на аэродром Кимпхо экипаж «Тайгеркэта» уничтожил еще один биплан Поликарпова. Его перехватили майор Ван-Ганди и оператор мастерсер-жант Аллом. Следующую победу 513-я аэ одержала почти через год — 7-го июня 1952 года. Лейтенант Д. Андрэ сбил истребитель Як-9.
