Боевое применение МиГ-17 и МиГ-19 во Вьетнаме - Иванов С. В. (читать книги онлайн бесплатно полностью TXT) 📗
17. Shenyang J-6 (МиГ-19С) «6011» Фам Ханг Сона, 925-й истребительный авиационный полк, 10 мая 1972 г.
На изображенном на рисунке самолете 10 мая 1972 г. Фам Ханг Сон сбил над Тайенкуангом «Фантом» (F-4E Bu№ 67-0386, экипаж — летчик капитан Дж. Л. Харрис, оператор вооружения капитан Д. И. Уилкинсон) из 58-й эскадрильи 432-го тактического истребительного авиакрыла ВВС США. Согласно вьетнамской статистики, сей «Фантом» оказался 3500- м самолетом, сбитым в воздушном пространстве ДРВ. Победу Сона данные ВВС США не подтверждают.
18. Shenyang J-6 (МиГ- 19С) «6032» Нгуен Хонг Сона, 925-й истребительный авиационный полк, 8 мая 1972 г.
На этом истребителе J-6 «первый Сон» принимал участие в первом воздушном бою, проведенном летчиками 925-го полка. В этот день Нгуен Хонг Сон сбил над Йенбай «Фантом» (американские данные победы не подтверждают), двумя днями позже J-6 Сона поразила ракета воздух-воздух, летчик катапультировался над Тайенкуангом. Американские экипажи не докладывали о сбитом 10 мая 1072 г. МиГ-19, видимо Нгуен Хонг Сон стал очередной жертвой ЗРК системы ПВО Северного Вьетнама.
19. Shenyang J-6 (МиГ-19С) «6066», 925-й истребительный авиационный полк, 1972 г.
Интересный пример камуфляжной окраски: полосы темно-зеленого цвета нанесены прямо по неокрашенной поверхности планера истребителя. Первая партия из 44 самолетов Shenyang J-6 поступила во Вьетнам из Китая в 1968-69 г.г.
Воздушные бои с «Фантомами» возобновились весной 1972 г. Экипаж «Фантома» (F-4B Bu№ 153019 бортовой код «NL-201») в составе летчика Гарри Вейгана и оператора вооружения Билла Фриклтона 6 марта сбил МиГ-17. Вейган вспоминал:
— Нашей паре предстояло осуществлять дальнее прикрытие разведчика, перед которым стояла задача сфотографировать аэродром Янгланг. Я летел ведомым. Разведчик выходил на цель через «заднюю дверь» — со стороны Лаоса. Непосредственное прикрытие осуществляли «Фантомы», которые держались над Лаосом.
— После взлета мы пошли в зону патрулирования. Нами управлял офицер наведения с авианосца «Чикаго». Мы не успели даже подойти к зоне, как услышали нашу «фотоптичку», вокруг которой вились МиГ-21 и МиГ-17. Истребители сопровождения сразу устремились на помощь. В наушниках зазвучала музыка воздушного боя. МиГи стреляли из пушек, пускали ракеты, «Фантомы» отвечали «Сайдундерами». Диспетчер направил нас в Северный Вьетнам в район севернее места боя. Он хотел, чтобы мы отрезали МиГам путь к аэродрому, с которого они взлетели. Мы заканчивали выполнять левый разворот, когда станция наведения сообщила о появлении противника на удалении 25 миль.
— «Бандит! Курс 230, удаление 15 миль». В голосе диспетчера звучало требование — атаковать, мы взяли резко вправо и пошли на перехват. «Курс 240, удаление 10…250, 8…270, 6…295,4…наконец — 330,2», — а мы его все не видим. Ведущий передал: «Никакой радости!»
— Диспетчер ответил: «Смотри ниже!» Я резко накренил самолет влево — там был МиГ! Он как раз задирал нос, чтобы пристроиться к нам. Ведущий передал: «Вижу его!» и спикировал на МиГ-17. Они сошлись на одной высоте. Летчик Мига погасил скорость, и Джим проскочил вперед. Тогда Стилленгер сделал горку, но когда он с нее «покатился», то вновь обогнал МиГ. Я держался выше, прикрывая самолет командира… Стилленгер продолжал «игру» с противником. Он четыре раз делал горку, прежде чем все-таки решился пустить «Сайдуиндер». Летчик МиГа хорошо видел пуск ракеты. Он заложил крутой вираж, наверно с перегрузкой порядка 6G, ракета прошла мимо. Джим старался держаться на хвосте противника, но понял, что точный пуск осуществить не сможет. Я держал ситуацию под контролем. Как только я решил вмешаться, Джим передал: «Я не могу больше оставаться сзади него! Ты его видишь?» Я передал, что вижу и атакую.
— Я перевел самолет в пикирование и левый вираж одновременно, стремясь выйти на истребитель противника снизу сзади. Я считал, что пилот МиГа слишком увлечен самолетом Джима и не заметит меня. Вдруг МиГ пошел на меня… Я решил, что он собирается атаковать, но МиГ выполнил вираж и довернул на самолет ведущего. Он не видел меня!!! У меня была слишком высокая скорость, чтобы ее погасить пришлось выпустить аэродинамические тормоза. Когда МиГ разворачивался для новой атаки самолета Джима, летчик врубил форсаж. Джим тянул на скорости 900 км/ч, старясь оторваться от преследователя. Я убрал тормоза, после чего рванулся в атаку.
— Джим спросил: «Есть МиГ?» Я передал, что есть. В ответ услышал: «Стреляй! Стреляй! Стреляй!» Казалось, прошли часы, пока ракета сходила с пилонов и, сделав пару выкрутасов, неслась к МиГу. В момент пуска я находился в идеальной позиции — на 6 часах, дистанция составляла примерно километр. «Сайдуиндер», похоже, влетел в сопло двигателя. Я хорошо видел как отвалилась камуфлированная хвостовая часть вьетнамского истребителя. МиГ врезался в землю, летчик не катапультировался.
Летчики бегут по тревоге к своим истребителям J-6, учения на аэродроме Йенбай. Если внимательно присмотреться, то на втором справа истребителе можно заметить под крылом пилон для подвески ракет воздух-воздух.
Опытный офицер наведения истребителей Нгуен Ван Ччайен (с микрофоном в руке) оценивает воздушную обстановку и управляет действиями истребителей МиГ-19 по отражению налета американской авиации.
— В этот момент к нам направилась четверка МиГ-21. У нас кончалось горючее. Мы включили форсаж и на сверхзвуке ушли к авианосцу «Корал Си».
В апреле появились потери: 6 числа экипаж истребителя F-4J (Bu№ 157267, бортовой код «NG-112») в составе летчика Ренди «Дака» Каннигхэма и оператора вооружения лейтенанта Уильяма П. Дрисколла рапортовал об уничтоженном МиГ-17.
Командование ВВС ДРВ в 1971 г. приняло решение подготовить группу летчиков для выполнения специальных задач. Десять летчиков из 923-го отобрали для обучения нанесению ударов по кораблям. Руководил подготовкой кубинский военный советник, которого все звали просто «Эрнесто». К марту 1972 г. шесть летчиков были готовы выполнить атаку военных кораблей американского флота. Параллельно с обучением летного состава силами 28-й технической бригады велось строительство секретной авиабазы Гат в провинции Куангбинь.
В рамках подготовки предстоящей операции в устье реки Ньятли развернули 403-ю радиолокационную роту, которая отслеживала перемещения кораблей США вблизи побережья Северного Вьетнама.
В 15 ч 45 мин. 18 апреля 1972 г. Ле Хонг Диеп и Та Ди из 923-го полка оторвали свои МиГ-17 от полосы аэродрома Кип. Перелет в Гат проходил с двумя промежуточными посадками в Гиалам и Вине. В Гате самолеты быстро замаскировали.
Вечером того же дня, между 23.00 и 23.50, вьетнамская РЛС обнаружила американские корабли в 10–15 км от побережья на траверзе деревни Куангха. Нгуен Ван Бай хорошо запомнил следующий день:
— Утром мой командир, Ли Ксуан Ди, и я заняли места в кабинах МиГ-17, мы были готовы к атаке. В 9 ч 30 мин расчет РЛС 403-й радиолокационной роты засек четыре корабля в 40 км от Литхай и три корабли в 80 км от устья реки Сот. Стоял туман, поэтому мы не могли взлететь.
— К полудню расчет РЛС проинформировал наше командование о том, что корабли ушли на юг, однако две «посудины» остались на прежнем месте. К 15.00 четыре корабля подошли к берегу в районе Лихоа на расстояние 15 км, еще два корабля находились в семи км от Куангтрача, еще три — в 18 км от Лихоа. Новую группу морских целей обнаружил в 16.00 в 16 км от Ньятли.
