Mybrary.info
mybrary.info » Книги » Техника » Транспорт и авиация » АвиО’6 - Автор неизвестен (книга читать онлайн бесплатно без регистрации TXT) 📗

АвиО’6 - Автор неизвестен (книга читать онлайн бесплатно без регистрации TXT) 📗

Тут можно читать бесплатно АвиО’6 - Автор неизвестен (книга читать онлайн бесплатно без регистрации TXT) 📗. Жанр: Транспорт и авиация / Газеты и журналы / Военная техника и вооружение. Так же Вы можете читать полную версию (весь текст) онлайн без регистрации и SMS на сайте mybrary.info (MYBRARY) или прочесть краткое содержание, предисловие (аннотацию), описание и ознакомиться с отзывами (комментариями) о произведении.
Перейти на страницу:

Шасси. Состоит из двухколесной носовой и десятиколесной основной опор с нетормозными пневматиками. Носовые колеса поворотные. Створки опор отсутствуют. Конструкция шасси совместно с лыжно-амортизирующим устройством и поддувом обеспечивают проходимость практически по любой поверхности: грунту, снегу, льду.

Силовая установка. Включает два стартовых турбореактивных двигателя НК-8-4К (статическая максимальная тяга 10.5 т) и маршевый турбовинтовой КН-12МК (стат. макс. тяга 15.5 т). Поворотные сопла стартовых двигателей позволяют направить реактивные струи под крыло в режиме поддува (на взлете или посадке), или над крылом при необходимости увеличения тяги в крейсерском полете. Запуск двигателей осуществляется с помощью вспомогательной силовой установки ЕА-6А. Топливные баки располагаются в корневых частях крыла.

Системы и оборудование. На борту экраноплана установлен навигационный комплекс «Экран» с обзорной РЛС в обтекателе на стойке в верхней носовой части фюзеляжа. В носовом обтекателе находится антенна навигационной РЛС предупреждения столкновений с высокой разрешающей способностью «Экран-4». На «Орленке» установлена система автоматического управления полетом, аналогичная авиационным автопилотам, позволяющая пилотирование как в ручном, так и в автоматическом режиме. Гидросистема обеспечивает привод рулевых поверхностей, механизации крыла, уборку и выпуск шасси и гидролыж, поворот откидывающейся носовой части фюзеляжа. Электросистема обеспечивает током пилотажно-навигационное, радиосвязное и электротехническое оборудование. Экраноплан оснащен специфическими корабельными устройствами: морскими навигационными огнями и якорно-буксировочными принадлежностями.

Вооружение. На борту «Орленка» во вращающейся башне установлен оборонительный двухствольный пулемет «Утес» калибра 14.5 мм.

АвиО’6 - pic_73.jpg

Носовая часть корабля сбоку. Реактивные двигатели установлены вдоль бортов фюзеляжа. Кроме них, в этой секции расположились радиолокатор, кабина экипажа и стрелковая точка

АвиО’6 - pic_74.png

Крыльевой поплавок, как и фюзеляж, имеет несколько реданов, облегчающих выход из воды на разгоне

АвиО’6 - pic_75.jpg

Стрелковая турель экраноплана рассчитана на применение двух пулеметов калибра 14.5 мм. В настоящий момент вооружение с них снято

АвиО’6 - pic_76.jpg

Жароотбойники и сопла двигателей расположены в непосредственной близости от воды и за счет направленности вектора тяги вниз сообщают кораблю дополнительную подъемную силу. На фото хорошо видны массивные петли, на которых поворачивается носовая секция для погрузки и разгрузки десантного отделения

Этот материал был подготовлен к печати почти три года назад. Тогда, хотя официальной цензуры уже не существовало, периодические издания, в которые обратился автор, не рискнули его опубликовать. Прошло время. События, о которых пишет автор, стали историей. Однако, что изменилось? Мы по-прежнему за бесценок распродаем технический потенциал своей, некогда единой, родины. Пытаемся выжить сейчас, не задумываясь над завтрашним днем. Как хотелось бы, чтобы судьба наших достижений не зависела от мнения какого-нибудь очередного «всезнайки» от политики.

АвиО’6 - pic_77.jpg

Транспортно-десантный экраноплан «Орленок» на испытаниях (фото и рисунок внизу) и в строевой эксплуатации (вверху). Яркую контрастную окраску опытной машины сменил стандартный «корабельный» шаровый цвет. С годами корабль менял не только опознавательные знаки, но и многократно дорабатывался. Фото А.Беляева, рисунок В.Мильяченко

АвиО’6 - pic_78.jpg
АвиО’6 - pic_79.png

"Безаэродромный" истребитель Хиань-12

АвиО’6 - pic_80.jpg

Во времена «большого скачка в коммунизм» в Китае было начато проектирование сразу нескольких типов боевых самолетов, но реалии жизни заставили отказаться от многих амбициозных планов в пользу более скромных, но осуществимых разработок. Одной из них стал проект легкого многоцелевого самолета короткого взлета и посадки Хиань-12, предназначенного для действий с неподготовленных передовых площадок.

Работы были развернуты в Шеньяне под руководством Лю Хьяньпеня в начале 1969 года, в августе уже была определена окончательная конфигурация машины, и началось исполнение рабочих чертежей. Для получения требуемых взлетно-посадочных характеристик тяговооруженность была принята близкой к единице, несмотря на то, что в проекте был применен сравнительно маломощный ТРД WP-6B (усовершенствованный вариант советского РД-9Б). Крыло оснастили мощной механизацией, а для обеспечения нормальной работы силовой установки в полевых условиях на центральной части фюзеляжа сделали второй воздухозаборник.

Самолет должен был оснащаться радиодальномером и оптическим прицелом и нести две пушки (копии советских НР-30), НУРСы и бомбы. Его конструкция отличалась прогрессивностью и включала интегральный бак-отсек в центральной части фюзеляжа, крупногабаритные панели, полученные химфрезерованием, гофровые и сотовые «сэндвичи» и, даже, детали из титана. 26 декабря 1970 года первый опытный Хиань-12 вышел на испытания, показав преимущество перед основным фронтовым истребителем ВВС КНР Хиань-6 (МиГ-19) в скороподъемности и маневренности. Управляемость была в норме. Взлетно-посадочные данные также удовлетворили заказчика. 10 сентября 1973 года машину продемонстрировали высшему руководству.

АвиО’6 - pic_81.jpg

Схема серийного самолета Хиань-12

АвиО’6 - pic_82.png

Реконструкция первого опытного самолета Хиань-12

Чтобы снизить стоимость и вес сняли радиодальномер. В таком виде второй экземпляр вышел на испытания в середине 1975 года. Он совершил 135 полетов общей продолжительностью свыше 61-го часа с положительным результатом, и была заказана малая серия из 6 машин. Но вскоре Минобороны КНР неожиданно потеряло интерес к самолету, ссылаясь на слабое вооружение, бедное оборудование и недостаточную дальность самолета.

Однако наиболее вероятной причиной закрытия темы стало сближение с Западом. Китай начал интересоваться закупкой вертикально взлетающих Харриеров, да так и не собрался это сделать. В прессе еще некоторое время циркулировали слухи о создании на базе Хиань-12 самолета ВВП, но они не подтвердились.

Размах крыла 7.2 м;

длина самолета 10.3 м;

площадь крыла 16 мг;

высота самолета 3.7 м;

масса пустого 3172 кг;

взлетная масса без подвесок 4530 кг;

стартовая тяговооруженность 0.9;

скороподъемность у земли 180 м/с;

дальность полета (G0 =4530 кг) 690 км;

разбег 450 м;

двигатель: WP-6 со стартовой тягой 4050 кг (на форсажном режиме); вооружение: 2 встроенные пушки калибра 30 мм, бомбы, НУРС.

Авария истребителя МиГ-25

АвиО’6 - pic_83.jpg

Летный труд всегда сопровождался риском — расчетливым или непредвиденым, мастерски красивым или по-дилетантски неуклюжим, неизбежным или совершенно не нужным. И стоит преступить ту грань, неуловимую как само мгновенье, когда несчастье становится неотвратимо.

Перейти на страницу:

Автор неизвестен читать все книги автора по порядку

Автор неизвестен - все книги автора в одном месте читать по порядку полные версии на сайте онлайн библиотеки mybrary.info.


АвиО’6 отзывы

Отзывы читателей о книге АвиО’6, автор: Автор неизвестен. Читайте комментарии и мнения людей о произведении.


Уважаемые читатели и просто посетители нашей библиотеки! Просим Вас придерживаться определенных правил при комментировании литературных произведений.

  • 1. Просьба отказаться от дискриминационных высказываний. Мы защищаем право наших читателей свободно выражать свою точку зрения. Вместе с тем мы не терпим агрессии. На сайте запрещено оставлять комментарий, который содержит унизительные высказывания или призывы к насилию по отношению к отдельным лицам или группам людей на основании их расы, этнического происхождения, вероисповедания, недееспособности, пола, возраста, статуса ветерана, касты или сексуальной ориентации.
  • 2. Просьба отказаться от оскорблений, угроз и запугиваний.
  • 3. Просьба отказаться от нецензурной лексики.
  • 4. Просьба вести себя максимально корректно как по отношению к авторам, так и по отношению к другим читателям и их комментариям.

Надеемся на Ваше понимание и благоразумие. С уважением, администратор mybrary.info.


Прокомментировать
Подтвердите что вы не робот:*