Фокке-Вульф Fw 190, 1936-1945 - Бреффор Доменик (читать полностью книгу без регистрации TXT) 📗
Fw 190А-7 из 3./JG 1, Дортмунд-Бракель, Германия, начало 1944 г. Пилот – Герхард Гайзе был сбит 8 февраля 1944 г., когда его самолет атаковали бомбардировщики ВВС США. Красная полоса на фюзеляже (Rumpfband) была введена для авиагруппы l./JG 1 одновременно с белыми полосами на капоте и хвостовой части самолета. Ее край очень часто совпадал с местом соединения фюзеляжа и хвоста, что объясняет, почему она имеет некоторую кривизну.
Fw 190А-7 из ll./JG 1, Райне, Германия, октябрь 1943 г. Спираль нанесена на кок винта весьма необычным образом.
Fw 190A-7 из Stab ll./JG 1, Штёрмеде, Германия, весна 1944 г. Пилотируя этот самолет, носивший его любимый номер («13»), 23 апреля 1944 г. Major Хайнц «Прицл» Бэр, ведя за собой 27 Fw 190, сбил свой 201 -й самолет – Р-47, а затем, тремя минутами позже – В-24 «Liberator». Сбив в общей сложности 221 самолет, 16 из которых – пилотируя Me 262, Бэр был признан восьмым по результативности среди «Experten» (асов) Люфтваффе во время Второй мировой войны.
Fw 190А-7 из 2./JG 11, Ротенбург, Германия, март 1944 г. Пилот – Oberleutnant Фриц Энгау.
Fw 190А-7 из 3./JG 11, Хузум, Германия, февраль 1944 г. Пилот – Oberfeldwebel Вильгельм Лоренц. 20 февраля 1944 г. он совершил вынужденную посадку под Свенборгом в Дании, после того как сбил В-17. Самолет, который он пилотировал в тот день, нуждался в полной перекраске, возможно, в результате этой аварии. Вероятно, также не хватило времени для завершения нанесения символики государственной принадлежности.
Fw 190А-7 из 7./JG 11, Ольденбург, Германия, март 1944 г. Пилот – Oberfeldwebel Зигфрид Цикк. Этот самолет, использовавшийся для атак на бомбардировщики ВВС США, имеет анахроничную слабо различимую маркировку, которая была принята для высотных самолетов- перехватчиков. Можно видеть, что «Balkenkreuz» на его фюзеляже закрашен бледно-серой краской RLM 76.
Fw 190A-7 из 5./JG 26, Камбре, Франция, февраль 1944 г. Пилот – Oberfeldwebel Адольф «Адди» Гпунц. Сбивший в общей сложности 71 самолет, 19 из которых – четырехмоторные бомбардировщики, «Адди» Глунц был на редкость удачливым летчиком, сумев пройти всю войну, не будучи ни разу сбитым или раненым в воздушном бою.
Fw 190А-7 из 7./JG 26, Нанси, Франция, май 1944 г. Пилот – Oberleutnant Вольдемар «Вальди» Раденер. Имел на своем личном счету 37 подтвержденных побед, 12 из которых – сбитые четырехмоторные бомбардировщики. Прослужив все время в соединении JG 26, Раденер стал командиром II./JG 300 в феврале 1944 г. После войны он служил летчиком в новых «Bundesluftwaffe» (ВВС ФРГ), но погиб в авиакатастрофе в январе 1957 г. Обратите внимание на множественные изменения, внесенные в изначальную камуфляжную раскраску самолета, в частности – на добавленный крест на фюзеляже и личный номер.
Fw 190А-7 из 3./JG 54, Рига, Латвия, июнь 1944 г. Пилот – Oberleutnant Отто «Бруно» Киттель. 8 апреля 1944 г. Киттель сбил свой 150-й самолет и был повышен в звании до Leutnant. Хотя он и не был очень известен, он тем не менее был четвертым по результативности среди «Experten» (асов) Люфтваффе, одержавшим не менее 267 побед в воздушных боях, большинство из которых – на Восточном фронте. Он был сбит над Курляндией 4 февраля 1945 г.
Fw 190A-7/R 6 из JGr. 10, Пархим, Германия, лето 1944 г. Пилот – Feldwebel Р. Харткопф. Этот самолет Fw 190, щеголявший одной из самых ярких раскрасок, использовавшихся для машин этого типа, был вооружен расположенными под крыльями ракетными пусковыми установками, о чем свидетельствовал соответствующий индекс. Jagdgruppe 10 была сформирована на базе Erprobungskommando 25 и специализировалась на борьбе с тяжелыми бомбардировщиками.
Fw 190A-8 из 4./JG 1, Грайсвальд, Голландия, апрель 1944 г. Этот самолет, оснащенный закругленным фонарем кабины пилота, был сбит 27 декабря 1944 г. Его лично пилотировал Staffelkapitan 4./JG 1 Готтфрид Юст. Как это часто практиковалось, край полосы на фюзеляже располагался в сужающейся части фюзеляжа, на месте его соединения с хвостовым отсеком.
Fw 190А-8 из l/JG 1, Твенте, Голландия, декабрь 1944 г. Когда четвертая Staffel была добавлена к каждой группе JG 1 в августе 1944 г., индивидуальный номер для 4-й эскадрильи был нанесен на фюзеляж красной краской, в то время как у 8-й и 12-й он был синим. Полоса на фюзеляже в данном случае была уже обычной, «Balkenkreuz» представлен лишь окружающими его угловыми элементами.
Fw 190А-8 из ll./JG 1, Гарц-Узедом, Германия, февраль 1945 г. Пилот- Hauptmann Пауль-Хайнрих Дэне – Gruppenkommandeur II./JG 1. Дэне, на личном счету которого значилось 98 побед в воздушных боях, был сбит в конце апреля 1945 г., когда он пилотировал Me 262.
Fw 190А-8 из 4./JG 1, Дроппе, Германия, январь 1945 г. В ходе операции «Bodenplatte» 1 января 1945 г. этот самолет был сбит, а его пилот – Unteroffizier Альфред Фицше взят в плен в Пинте, Бельгия. Ранний индивидуальный номер машины («12») различим под новым – красным.
Fw 190A-8 из 4./JG 1, Штёрмеде, Германия, апрель 1944 г. В данном случае крест на фюзеляже нанесен серой краской RLM 74, которой выкрашена верхняя часть машины. Верхняя же часть капота мотора, очевидно, была перекрашена или принадлежала другому самолету.
Fw 190А-8 из Stab JG 2, Крей, Франция, июнь 1944 г. Пилот – Major Курт Булинген – Geschwaderkommodore JG 2 – основного подразделения Люфтваффе на Западном фронте на момент высадки союзников в Нормандии. Бюлинген, на самолете которого можно видеть необычное обозначение ранга, сбил 7 июня два Р-47, одержав, таким образом, свою 100-ю победу в воздушном бою. В итоге на его счету было 106 сбитых самолетов, 4 из которых были Viermofs. Существуют некоторые сомнения относительно того, каким цветом были выкрашены верхние поверхности этого самолета: RLM 74, 75 и 02 – эта тень, видимо – серая грунтовка.
