Я не умею водить - Громаковский Алексей Алексеевич (книги читать бесплатно без регистрации .txt) 📗
Схемы переключения передач в 5-ступенчатой коробке (5 скоростных режимов для движения вперед)
Схема переключения передач в 6-ступенчатой коробке (6 скоростных режимов для движения вперед)
БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ С ЗАДНИМ ХОДОМ
Некоторые автомобили снабжены устройством, блокирующим включение заднего хода: для движения назад нужно вдавить рычаг переключения либо нажать специальный рычажок или кнопку. Если такого устройства нет, следует быть особенно осторожным, чтобы не включить заднюю передачу случайно. Иначе можно и механизм сломать, и ДТП устроить.
Освоить управление механической коробкой передач едва ли получится за одну-две поездки: для начала придется, по крайней мере, запомнить, где находятся передачи на этой самой коробке.
Что касается скорости, на которой необходима та или иная передача, все зависит от автомобиля и условий езды, хотя можно запомнить общее правило:
✓ начало движения вперед – с первой передачи;
✓ разгон до 20 км/ч – вторая передача;
✓ 30–40 км/ч – третья;
✓ 40–50 км/ч – четвертая;
✓ разгон до 80 км/ч – пятая.
Все переключения передач при разгоне – с первой по пятую – нужно выполнять последовательно. Переключать передачи в обратном порядке можно как угодно. Обычный режим движения автомобиля – на четвертой или пятой передаче, потому что они самые скоростные и требуют меньше топлива.
В прямом порядке (с меньшей на бо́льшую) переключайте передачи в два приема, с небольшой паузой в нейтральном положении. В обратном порядке – в один прием, без паузы.
НЕ БОЙТЕСЬ НАЧАТЬ ЗАНОВО
Разгоняя автомобиль, возможно, вы поначалу будете мешкать во время переключения передач (смотреть на спидометр, на дорогу, на саму коробку, выравнивать руль, который успели потерять). Может оказаться, что за это время скорость снизится и переключение уже не понадобится. Начинайте сначала: разгоняйтесь педалью газа, смотрите на спидометр… ну и так далее.
Разгоняя автомобиль, держите руку на рычаге переключения передач
Типы привода
В зависимости от того, какие колеса ведущие, по типу привода транспортные средства подразделяются на переднеприводные, заднеприводные и полноприводные.
У переднеприводного автомобиля большая проходимость за счет того, что двигатель, находящийся в передней части, давит на колеса и улучшает сцепление с дорогой. Однако он не так хорош при быстром старте, так как передние колеса пробуксовывают, зато значительно меньше подвержен заносу на прямых участках дороги. А вот при поворотах у него может отсутствовать сцепление колес с дорожным полотном. Заднеприводный автомобиль более удобен во время разворотов, так как не нуждается в большой площади для данного маневра.
Полноприводные автомобили, в которых энергия двигателя распределяется на все четыре колеса, – лидеры по устойчивости на скользких дорогах и по проходимости на бездорожье. Но в то же время они более тяжелые, более дорогие и менее экономичные.
Полноприводный автомобиль – надежно, но дорого
Глава 2. ПОдготовка к движению
Перед тем как совершить первую пробную поездку, устройтесь на водительском месте удобно и правильно: подгоните под себя водительское кресло, отрегулируйте зеркала, освойтесь с рулем, педалями, рычагом коробки передач. Обо всем этом мы и поговорим в данной главе.
Правильная посадка за рулем автомобиля – это удобство и безопасность
Подготовка водительского места
В первую очередь нужно подогнать под себя водительское кресло: если вам за рулем будет неудобно, вы быстро устанете.
С левой или правой стороны водительского кресла находится ручка, которая регулирует положение спинки.
Лопатки должны свободно касаться спинки сиденья и не отрываться от нее, когда вы поворачиваете руль на 180°.
Ручка регулировки наклона спинки водительского кресла
Правильное положение спинки водительского кресла
Снизу под креслом найдите ручку, регулирующую положение сиденья в салоне.
Ручка регулировки сиденья
Зафиксируйте кресло в таком положении, когда ноги не выпрямлены полностью даже при нажатии на педали, колени не лежат на сиденье и не упираются в панель (вспомните, как в первом классе вас учили правильно сидеть за партой). Естественно, все эти манипуляции производите при выключенном двигателе.
Неправильно (вверху) и правильно (внизу) отрегулированное водительское кресло
ВЫБИРАЙТЕ ПРАВИЛЬНУЮ ОДЕЖДУ
Для «свидания» с автомобилем важно выбрать правильную одежду. Она должна быть комфортной – удобной и свободной. Противопоказаны широкие рукава: запутаетесь, когда будете рулить. Обувь выберите на тонкой подошве, чтобы чувствовать педали. Женщинам лучше обойтись без высоких шпилек или просто взять с собой сменную, более удобную пару.
За рулем туфли на шпильках лучше сменить на кроссовки
Регулировка зеркал
Зеркала располагаются слева и справа снаружи на дверцах машины. Еще одно (оно называется салонным) находится, как видно из названия, прямо в салоне, перед вами (посмотрите вверх вправо). Зеркала обеспечивают водителю обзор дороги сзади и по сторонам от автомобиля.
Проверьте положение боковых зеркал заднего вида: в каждом из них должны просматриваться дорога и край заднего крыла автомобиля. В салонном зеркале вы должны видеть заднее стекло и дорогу за ним.
СМОТРИТЕ В ЗЕРКАЛА
Запомните: в зеркала нужно смотреть, они для этого и предназначены. Но не забывайте, что, когда вы изучаете положение на дороге позади вас, впереди также может что-нибудь произойти. Следовательно, чтобы не потерять контроль над ситуацией, не задерживайте взгляд на зеркалах больше чем на секунду.
Правильно настроенное правое зеркало заднего вида
Правильно настроенное салонное зеркало
Неправильно (слева) и правильно (справа) настроенное левое зеркало заднего вида
Знакомство с органами управления автомобилем
Обратите внимание на то, что видите в автомобиле перед собой и вокруг. Все лампочки, рычажки и штучки, не имеющие пока для вас названия, наполнены практическим смыслом и рано или поздно понадобятся. Значит, нужно выяснить, для чего именно они предназначены.
Руль и работа рук при рулении
Рулевое колесо, или просто руль, – важнейший орган управления автомобилем, регулирующий положение колес: поворачиваете его вправо – колеса также двигаются вправо; влево – колеса в туже сторону. Чем больше угол поворота руля, тем сильнее поворачиваются управляемые им колеса.
