Боевые корабли японского флота. Линкоры и авианосцы 10.1918 – 8.1945 гг. Справочник - Апальков Юрий Валентинович (читаем книги бесплатно txt) 📗

А. "КОНГО" был заказан в рамках текущего пополнения флота по бюджету на 1910-1911 гг. Остальные корабли – по бюджету на 1911 – 1912 гг. Работы над проектом начались в 1908 г. и проводились исключительно силами МТД. В качестве прототипа был выбран английский линейный крейсер "INVINCIBLE". Первоначальный вариант проекта соответствовал имевшейся в тот период информации об этом корабле и предполагал вооружение из 4 305-мм/45, 8 254-мм, 10 120-мм и 8 мелких орудий при водоизмещении 18 650 тонн и скорости хода в 25 узлов. После вступления "INVINCIBLE" в строй проект начали изменять. Работы продолжались вплоть до закладки в Великобритании линейного крейсера "LION", по сравнению с которым все варианты проектов МТД выглядели откровенно слабо. В конце концов, японцы обратились к фирме Vickers с предложением переработать в соответствии с требованиями МТД проект крейсера "LION", а в качестве поощрения обязались построить в Великобритании один из кораблей. Сэр Georges Thurston подготовил чертежи "КОНГО" и на его основе разработал проект нового английского линейного крейсера "TIGER". Уже после закладки "КОНГО" 17.10.1912 г. с фирмой Vickers был заключен контракт на передачу Японии технологии постройки корпуса, главных механизмов и артиллерии. По ним японцы построили на отечественных верфях еще 3 корабля. Корпус "КОНГО" был схож с корпусом прототипа, но имел клиперный форштевень и больший развал бортов, что обеспечивало лучшие мореходные качества. 3-я башня главного калибра располагалась между котельными и машинными отделениями. Благодаря этому удалось сконцентрировать дымовые трубы в одном месте и обеспечить ее орудиям хорошие углы обстрела. Первоначальный проект "КОНГО" предполагал вооружение из 8 305-мм орудий, но в процессе постройки корабля калибр главной артиллерии увеличили до 356 мм. Принимая во внимание увеличившуюся дальнобойность принятых на вооружение (в 1911 г.) 356-мм орудий, МГШ настоял на уменьшении толщины бортового бронирования до 203 мм (на 25,4 мм). По расчетам снаряды противника должны были попадать в бортовой броневой пояс "КОНГО" под большим углом, что увеличивало его возможности противостоять боевым повреждениям. Освободившиеся веса пошли на усиление противоминной артиллерии и число 152-мм орудий довели до 16 (против 12 по первоначальному проекту). Слабое бронирование "КОНГО" делало его мало пригодным для участия в бою против тяжелых артиллерийских кораблей и привело к многочисленным модернизациям всех крейсеров данного типа. После этих модернизаций корабли переклассифицировали в скоростные ЛК. "КОНГО" и "ХИЕЙ" имели башни 356-мм орудий многогранной формы (изготовлены в Великобритании фирмой Vickers), а "КИРИСИМА" и "ХАРУНА" – округлой (изготовлены в Японии).

Б. "КОНГО", "ХИЕЙ" и "КИРИСИМА": 4 ПТА (2ТВД + ТНД + КрТНД) Parsons – 64000 л.с. (суммарная контрактная) в 4-х MO, "ХАРУНА": 4 ПТА (2ТВД + ТНД с КрСт + ТСД) Brown-Curtis – 64000 л.с. (суммарная контрактная) в 4-х MO, 36 Вт.К. (19 кг/см2 ; 270°С; смешанное отопление) Yarrow, "ХАРУНА" с 1928 г, "КИРИСИМА" с 1930 г, "КОНГО" с 1931 г: 4 ПТА – 64000 л.с. (суммарная контрактная) в 4-х MO; "КОНГО" и "КИРИСИМА": 6 Вт.К. (25 кг/см2 ; 320°С; "Ро-Го" большая версия; смешанное отопление) + 4 Вт.К. (25 кг/см2 ; 320°С; "Ро-Го" малая версия; нефтяное отопление) Канпон вб-и КО; "ХАРУНА": 6 Вт.К. (22,5 кг/см2 ; 370°С; "Хо-Го" большая версия; смешанное отопление) + 10 Вт.К. (22,5 кг/см2 ; 370°С; "Хо-Го" малая версия; смешанное отопление), "ХИЕЙ" с 1932 г: 4 ПТА – 64000 л.с.; 11 Вт.Кб Вт.К. (19,5 кг/см2 ; 270°С; смешанное отопление) Yarrow, "ХАРУНА" с 1934 г, "КИРИСИМА" с 1936 г, "КОНГО" с 1937 г, "ХИЕЙ" с 1940 г: 2 ГТЗА (2 ТВД + 4 ТНД) + 2 ГТЗА внешних валов (2 ТВД + TKpX + 4 ТНД) Канпон – 136000 л.с. (суммарная контрактная) в 4 MO; "КИРИСИМА", "ХИЕЙ" и "КОНГО": 8 Вт.К. 6 Вт.К. (25 кг/см2 ; 320°С; "Ро-Го" большая версия; нефтяное отопление); "ХАРУНА": 6 Вт.К. (22,5 кг/см2 ; 370°С; "Хо-Го" большая версия; нефтяное отопление) + 5 Вт.К. (22,5 кг/см2 ; 370°С; "Хо-Го" малая версия; нефтяное отопление) в 4 КО.

Продольный разрез JIK "КОНГО"

В. Наибольшая: 27 узлов (контрактная); "КОНГО" – 27,5 узлов (приемные испытания в 1913 г); "КОНГО" и "КИРИСИМА": -25,9 узлов (в 1931 г); "ХАРУНА" – 25,4 узлов (в 1931 г); "КОНГО" и "КИРИСИМА" – 29,9 узлов (в 1937 г); "ХИЕЙ": – 30,1 узлов (в 1940 г), экономическая: – 14 узлов; -16 узлов (с 1937г).

Г. 4200 т. угля + 1020 т. нефти, с 1931 г.: 2661 т. угля + 3292 т. нефти, с 1937 г: 6330 т. нефти.

Д. 8 000 миль (14 узлов), 3200 миль (25 узлов), с 1931 г.: 9500 миль (14 узлов); 4200 (25 миль), с 1937 г.: 10000 миль (18 узлов); 4600 миль (28 узлов).

Е. Главный броневой пояс: 76 – 203; (152 f; 76 i); 203 – 76 мм, носовой траверз: 152 – 127 мм, кормовой траверз: 203 – 152 мм, казематы ПМА: 152 мм, носовая боевая рубка: 254; 254 мм, кормовая боевая рубка: 152; 152 мм, барбеты башен ГК: 229 мм, башни ГК: 229; 229; ?; 76,2 мм, верхняя броневая палуба: 38 мм, нижняя броневая палуба (в районе артиллерийских погребов, машинных и котельных отделений): 19 мм, "КОНГО", "КИРИСИМА" и "ХАРУНА" после модернизации 1929 – 1931 гг. – нижняя броневая палуба: 82,5 – 121 мм, верхняя броневая палуба в районе: дымовых труб – 165 мм; вентиляционных шахт котельных отделений – 178 мм; вентиляционных шахт машинных отделений – 1 02 – 127 мм, крыши башен ГК: 152 мм, подводная защита корпуса: 50,8 – 76,2 мм, продольные переборки ПТЗ в районе котельных и машинных отделений: 76 мм.