Фрегат «Звенящий» - Крапивин Владислав Петрович (бесплатные серии книг .txt) 📗

Не правда ли, глядя издалека, можно подумать, что сверху он держится на гафеле? Но на самом деле это не гафель, а реек, потому что его один конец выдается за мачту. А передний край паруса к мачте не пришнурован, он тоже выходит за нее.

Это парусное вооружение именуется л ю г е р н о е.

Так же, как бывает стоячий гафель – гуари, в люгерной системе встречается – с т о я ч и й л ю г е р.

Не правда ли, издалека похоже на "гуари"? Но не путайте!

А теперь четвертый вид рейкового вооружения: р а з р е з н о й ф о к. Его можно встретить на современных шлюпках.

Почему "разрезной"? Потому что кажется, будто парус, пришнурованный к рейку, разрезали вдоль мачты. Фактически это два паруса. Передний называют к л и в е р, а задний – ф о к.

Гика ф о к у не полагается, но иногда моряки делают его сами. А порой просто привязывают нижний край фока к веслу. С гиком управлять парусом легче.

Да, чуть не забыл! В просторечии парусное вооружение "разрезной фок" иногда называют "штаны". Не правда ли, похоже?

Все развеселились. И в самом деле было похоже. Хотя Антон заметил, что у хозяина этих штанов ноги разной длины и толщины.

– А теперь, как говорится, подведем общий знаменатель. То есть итоги, – решил Яков Платонович. Итак…

Паруса бывают двух главных видов:

ПРЯМЫЕ и

КОСЫЕ

У прямых парусов разновидностей нет. А косые делятся прежде всего на

ПРОСТЫЕ и

РЕЙКОВЫЕ

Среди простых косых мы знаем:

1) бермудский,

2) гафельный,

3) гуари,

4) шпринтовый.

Среди косых рейковых:

1) латинский,

2) люгерный

3) стоячий люгер,

4) разрезной фок…

– Подождите! – не выдержал Слава. – Но ведь есть еще треугольные паруса над бушпритом и между мачтами!

– Есть, – покивал Яков Платонович. – Но когда определяют тип парусного вооружения, рассматривают паруса, которые стоят н а м а ч т а х. А ты говоришь о тех, что поднимаются на штагах и леерах. Это стаксели и кливера. Такие паруса ставятся впереди основных, мачтовых, и есть обычно в любом виде парусного вооружения.

О них мы поговорим, когда будем разбирать т и п ы п а р у с н ы х с у д о в.

– Завтра? – спросил Вася.

– Нет. Завтра мы должны познакомиться с устройством отдельного паруса. Это вещь сложная, скоро убедитесь сами.

Юный кот Синтаксис подрастал. Ксеня говорила, что у него переходный возраст. В этом возрасте подростки не всегда контролируют свои поступки и потому попадают в неприятности.

Влип в неприятность и Синтаксис. Ему захотелось потянуться, вцепившись во что-нибудь передними лапами. Он вцепился в свисающий край скатерти…

Яков Платонович и собравшиеся в "каюте" ребята услышали звон: скатерть съехала на пол вместе со стоявшими там стаканами.

Хвостатый хулиган спрятался в самом дальнем углу квартиры – так, что даже Василиса, который пришел с Васей, не мог до него домяукаться.

– Скорей собирайте осколки! Пока не вернулась из магазина Наталья Степановна! – скомандовал Яков Платонович. – Отряхните скатерть.

Антон Штукин отряхнул. И растянул скатерть растопыренными руками.

– Смотрите, я как мачта! А скатерть – как парус.

– Паруса не бывают с цветочками, – заметил Вася.

– Дело не в цветочках, – сказал отставной боцман Пёрышкин. – Скатерть – просто кусок полотна, подшитый по краям. А на парусе, даже на самом маленьком – десятки, а то и сотни всяких деталей.

Когда вернулись в " каюту", Яков Платонович продолжил:

– Возьмем для изучения наиболее простой парус – треугольный, бермудский. Такой, какой обычно ставят на яхтах. Представим, что нам его надо сшить…

– Но ведь нам нужны паруса для фрегата "Звенящий", а не для яхты, – запротестовал Вася Лис.

– Поучимся на этом, потом примемся за большие…

Прежде всего нам нужен материал.

Сейчас для парусов используют синтетические ткани: дакрон, лавсан, технический капрон и так далее. Материя эта очень прочная, красивая, блестящая. А самое главное – она не гниет.

Но синтетика появилась не так уж давно. А паруса существуют тысячи лет. И шили их (а иногда шьют и сейчас) из растительных тканей. Обычно использовали для этого хлопковую материю. Очень ценилась льняная. Ткань должна обладать одним непременным свойством: не растягиваться слишком сильно, а если уж растянется под напором ветра, то одинаково вдоль и поперек – чтобы паруса не теряли своей формы. Именно такое качество ценится в парусине разных сортов. А также – прочность и легкость…

– А какой материал мы выберем для парусов "Звенящего"? – спросил дотошный Слава Воробьеввв. – Синтетику на необитаемом острове не найти…

– Никакую ткань не найти, – вставила Ксеня.

– Пусть считается, что в трюмах старого разбившегося корабля мы отыскали рулоны материи. Старинную льняную парусину! – вышел из положения Вася.

– Но ведь в рулонах материя узкая, а паруса громадные! – засомневался Антон.

– Сошьем! – уверенно пообещала Ксеня.

– Правильно, – кивнул Яков Платонович. – Паруса сшиваются из отдельных полос ткани. Каждая такая полоса называется п о л о т н и щ е. Смотрите, как это выглядит на бермудском парусе.

Кстати, на таких парусах швы обычно располагаются не горизонтально, а под прямым углом к заднему краю. Доказано, что парус с такими швами прочнее и форма его сохраняется лучше.

– Шить будет Ксеня! – решил наивный Антон Штукин. – Нитки-иголки – это девчоночье дело.

– А вот и нет! – возразил Ксенин дед. – Парусными мастерами всегда были мужчины, опытные матросы с крепкими руками. Ткань-то прочная, швы плотные, а парусные иглы – это не иголочки для вышивания. Они обычно длинные, толстые, слегка изогнутые и четырехгранные, как старинные штыки… Мне самому не раз приходилось ремонтировать потрепанные ветром паруса, и я знаю, какая это работа! – Яков Платонович выразительно пошевелил узловатыми пальцами.

– Неужели и сейчас паруса шьют вручную? – удивился Слава.

– Чинить приходилось вручную. Где во время плавания возьмешь швейную машину?.. А вообще-то такие могучие машины для парусной ткани в наше время есть. Им своими иглами приходится пробивать на швах несколько слоев парусины. И мастерам, если шьют руками, – тоже.

Смотрите, как делается шов. Загибается один край полотнища, потом другой, эти складки как бы цепляются одна за другую… – И Яков Платонович взял мел, шагнул к доске. – Вот… Это если смотреть на материю сбоку, вдоль полотнища:

В наше время, на машинах, швы чаще всего делаются зубчатыми, в два ряда. Вот так:

Когда под напором ветра парус напрягается, шов растягивается, как гармошка, и разрыв ему не грозит.

Кроме настоящих швов на парусах иногда бывают еще ф а л ь ш в ы. Если полотнище слишком широкое, посреди него, между настоящими швами образуют складку, которую тоже прошивают. Для большей прочности паруса.

Ну вот, будем считать, что полотнища мы сшили. Но это лишь начало работы. Надо позаботиться о краях паруса. Если их как следует не укрепить, первым же ветромпарус будет изодран в клочья.

Пора сказать, что край паруса называется ШКАТОРИНА. На нашем парусе их три: п е р е д н я я, з а д н я я и н и ж н я я ш к а т о р и н ы.

Все шкаторины обшиваются специальным мягким тросом. Работа по обшиванию называется л и к о в к а. А трос на шкаторине – ЛИКТРОС.

Иногда спортивные паруса обшивают не тросом, а плоской тесьмой. Но моряки и ее по привычке часто называют ликтросом…

Ладно, л и к о в к у мы тоже закончили. Но для прочности паруса недостаточно и этого.