Боевые корабли японского флота. Подводные лодки (10.1918-8.1945). Справочник - Апальков Юрий Валентинович (книга регистрации TXT) 📗

На-204 (до ноября 1944 г. заказ № 4914) После вступления в строй вошла в состав 33-го ДПЛ ВМР Куре. К участию в боевых действиях корабль не привлекался, находясь в готовности к отражению вторжения противника на о-ва Метрополии. 18.08.1945 г. Ha-204 передали в распоряжение американских оккупационных властей. 30.11.1945 г. она затонула по техническим причинам во время перехода в Сасебо. 10.08.1947 г. корабль подняли и в конце 1947 г. разобрали на металл.

На-205 (до ноября 1944 г. заказ № 4915) После вступления в строй вошла в состав 52-го ДПЛ Шестого флота. К участию в боевых действиях корабль не привлекалея, находясь в готовности к отражению вторжения противника на о-ва Метрополии. 18.08.1945 г. Ha-205 передали в раслоряжение американских оккупационных властей. В конце ноября 1945 г. ПЛ перевели в Сасебо, где на бывшей верфи флота полностью разоружили. В мае 1946 г. корабль сдали на слом и до ноября 1946 г. разобрали на металл.

На-206 (до ноября 1944 г заказ № 4916) 10.07.1945 г. достройку ПЛ, имевшую готовность 90 %, прекратили. Корабль вывели на внутренний рейд базы флота в Куре. 18.08.1945 г. Ha-206 передали в распоряжение американских оккупационных властей. 25.08.1945 г. ПЛ затонула во время шторма. В апреле 1946 г. ее подняли и 6.05.1946 г. сдали на слом.

На-207 (до ноября 1944 г. заказ № 4917) После вступления в строй вошла в состав 52-го ДПЛ Шестого флота. К участию в боевых действиях корабль не привлекался. 18.08.1945 г. Ha-207 передали в распоряжение американских оккупационных властей. В конце ноября 1945 г. ПЛ перевели на базу ВМС США Конго Пойнт и 5.04.1946 г. затопили у на подходах к ней, предварительно взорвав главные механизмы.

На-208 (до ноября 1944 г. заказ № 4918) После вступления в строй вошла в состав 52-го ДПЛ Шестого флота. К участию в боевых действиях корабль не привлекался. 18.08.1945 г. Ha-208 передали в распоряжение американских оккупационных властей. В конце ноября 1945 г. ПЛ перевели в Сасебо, где на бывшей верфи флота полностью разоружили и 1.04.1946 г. затопили у о. Гото (32° 37′ N; 129° 17′ Ost), предварительно взорвав главные механизмы.

На-209 (до ноября 1944 г. заказ № 4919) После вступления в строй вошла в состав 52-го ДПЛ Шестого флота. К участию в боевых действиях корабль не привлекался. 18.08.1945 г. Ha-209 передали в распоряжение американских оккупационных властей. В ноябре 1945 г. ПЛ направилась к западному побережью США. 19.11.1945 г. во время перехода она затонула по техническим причинам.

На-210 (до ноября 1944 г. заказ № 4920) После вступления в строй вошла в состав 52-го ДПЛ Шестого флота. К участию в боевых действиях корабль не привлекался. 18.08.1945 г. Ha-210 передали в распоряжение американских оккупационных властей. В конце ноября 1945 г. ПЛ перевели на базу ВМС США Конго Пойнт и 5.04.1946 г. затопили у на подходах к ней, предварительно взорвав главные механизмы.

Д. Транспортные подводные лодки флота

Типа D1

А. С № 5461 (I-361) по № 5471 (I-371) заказаны в рамках "Дополнительной программы" 1942 г., а № 2961 (I-372) — в рамках "Военной программы" 1943–1944 гг. Все корабли строились по бюджету на 1943/44 гг. Предназначались для транспортировки грузов и обеспечения деятельности разведывательно-диверсионных подразделений. Решение о создании кораблей данного типа было принято в середине 1942 г., после начала боев за Гуадалканал. По первоначальному проекту ПЛ имела два 533-мм ТА. По некоторым данным их установили на I-361, но после пробных пробегов демонтировали, отдав предпочтение повышению грузоподьемности. Позади боевой рубки имелся легкий ангар для хранения двух моторных шлюпок, но от него также пришлось отказаться (по соображениям весовой нагрузки). Имелись крепления для транспортировки двух 42-футовых десантно-высадочных средств и 60 т грузов (в специальных контейнерах или на самих средствах). Внутри прочного корпуса (в носовом и пятом отсеках) могли располагаться 110 солдат с полным снаряжением (около 22 т). В июле 1944 г. I-372 и I-373 решили использовать для транспортировки нефти (или авиационного бензина) из Сингапура в Метрополию. После переоборудования они могли принимать в часть ЦГБ и в танки внутри прочного корпуса до 350 т жидких грузов. В начале 1945 г. I-361, I-363, I-366, I-367, I-368 и I-370 приспособили для транспортировки человекоуправляемых торпед, а остальные ПЛ планировали использовать в качестве кораблей дальнего радиолакационного дозора, лодка имела полуторокорпусную конструкцию, восемь отсеков, разделенных плоскими переборками. Одна группа ЦГБ, не занятая топливом или жидкими грузами, удерживала ПЛ в позиционном положении. Значительная часть танков с дизельным топливом располагалась внутри прочного корпуса. Увеличенный обьем АБ позволял кораблю пройти 120 миль трехузловым ходом. Имелось устройство работы дизелей под водой ("шнорхель"). По первоначальному проекту ограждение рубки имело вертикальные стенки, но в процессе постройки на всех ПЛ данного типа ей придали форму, позволяющую отражать РЛС сигналы. Рабочая глубина погружения 75 м. Автономность 60 суток. Всего МГШ планировал ввести в строй 104 ПЛ данного типа, но они оказались слишком дорогостоящими, сложными в постройке и малоприспособленными для доставки на необорудованное побережье грузов (при обеспечении островных гарнизонов). В результате шесть кораблей "Военной программы" 1943–1944 гг строили по упрощенному проекту D2, а от заказа на остальные отказались

Б. 2 ДГ (четырехцилиндровые, двухтактные) — 1850 л. с. (суммарная контрапная) + ЭД — 1200 л. с. (суммарная контрактная).

В. Надводная: — 13 узлов (максимальная, контрактная); — 10 узлов (экономическая), подводная: — 6,5 узла (максимальная, контрактная); — 3 узла (в течение 40 часов).

Г. 220 т соляра, I-372 с июля 1944 г. 180 т + 350 т сырой нефти (авиационного бензина).