Большая Советская Энциклопедия (СО) - Большая Советская Энциклопедия "БСЭ" (книги полностью .txt) 📗
Орбитальный модуль (ОМ) используется в качестве рабочего отсека при проведении научных экспериментов, для отдыха экипажа и перехода его в др. космический корабль. ОМ выполнен из 2 оболочек — полусфер, соединённых цилиндрической вставкой, имеет 3 обзорных иллюминатора, один из которых расположен на крышке люка-лаза стыковочного устройства. В нижней части отсека имеется люк, соединяющий ОМ с СА, а также боковой люк для посадки экипажа в корабль на стартовой площадке. В ОМ расположены пульт управления, приборы и оборудование основных и вспомогательных систем, научная аппаратура.
Приборно-агрегатный отсек (ПАО) предназначен для размещения основной аппаратуры, оборудования и систем, обеспечивающих орбитальный полёт. Он состоит из переходной, приборной и агрегатной секций. В переходной секции, выполненной в виде форменной конструкции, соединяющей С А с приборной секцией, установлено 10 двигателей причаливания и ориентации с тягой 100 н (10 кгс) каждый, топливные баки и система подачи однокомпонентного топлива. В герметичной приборной секции, имеющей форму цилиндра с двумя днищами, размещены приборы системы ориентации и управления движением, управления бортовым комплексом аппаратуры и оборудования корабля, радиосвязи с Землёй и программно-временного устройства, радио-телеметрии, единого электропитания. Агрегатная секция выполнена в виде цилиндрической оболочки, соединённой с конической оболочкой, заканчивающейся базовым шпангоутом, предназначенным для установки корабля на ракету-носитель. Снаружи агрегатной секции расположен большой радиатор-излучатель системы терморегулирования, 4 двигателя причаливания и ориентации с тягой 100 н (10 кгс) каждый, 8 двигателей ориентации с тягой 10 н (1 кгс) каждый, нижние узлы крепления солнечных батарей. В агрегатной секции размещена сближающе-корректирующая двигательная установка, состоящая из основного и дублирующего двигателей с тягой по 4 кн (400 кгс), топливных баков и системы подачи двухкомпонентного топлива. В районе базового шпангоута установлены антенны радиосвязи и телеметрии, ионные датчики системы ориентации и часть батарей системы единого электропитания корабля. Солнечные батареи выполнены в виде 2 «крыльев» из 3 створок каждое. На концевых створках батарей размещены антенны радиосвязи, телеметрии и цветные бортовые огни ориентации. Все отсеки корабля снаружи закрыты экранно-вакуумной теплоизоляцией зелёного цвета. При выведении на орбиту искусственного спутника Земли (ИСЗ) на участке полёта в плотных слоях атмосферы корабль закрыт сбрасываемым головным обтекателем, оснащенным двигательной установкой аварийного спасения системы.
Стыковочное устройство (устанавливается в случаях использования «С.» в качестве транспортного корабля одноразового применения) выполняет следующие функции: поглощение (демпфирование) энергии соударения кораблей; первичную сцепку; выравнивание и стягивание кораблей; жёсткое соединение конструкций кораблей и создание герметичного стыка; расстыковку и разделение кораблей. Конструктивно состоит из 2 частей, размещенных на соединяемых объектах: активного стыковочного агрегата, устанавливаемого на транспортном корабле и снабженного механизмом для осуществления всех действий по стыковке, и пассивного стыковочного агрегата, устанавливаемого на орбитальной станции или др. корабле. Каждая часть стыковочного устройства выполнена в виде 2 автономных узлов — стыковочного механизма (на активном агрегате) и его ответной части (на пассивном агрегате); стыковочного шпангоута с расположенными на нём дополнительными механизмами. Стыковочный механизм на активном агрегате выполняет основные функции по соединению объектов до соприкосновения стыковочных шпангоутов. Ответная, пассивная часть представляет собой приёмный конус, в который при стыковке входит штырь стыковочного механизма (рис. 2). В эксперименте по программе ЭПАС было испытано принципиально новое, технически более совершенное стыковочное устройство (андрогинный периферийный агрегат стыковки, см. рис. 1), качественно отличающееся от всех предшествующих, выполненных по схеме «штырь — конус», с помощью которых ранее осуществлялись стыковки как сов., так и амер. космических кораблей (см. в ст. Стыковка).
Основные системы. Система ориентации и управления движением корабля предназначена для управления его положением в пространстве: построения различных видов ориентации; длительного сохранения ориентированного положения, т. е. поддержания ориентации; стабилизации корабля при выдаче реактивного импульса сближающей корректирующей двигательной установки; управления процессом сближения с др. космическим кораблём. Система может работать как в автоматическом режиме, так и в режиме ручного управления. Бортовая аппаратура получает энергию от централизованной системы электропитания с солнечными батареями (полезная площадь 14 м2). После стыковки корабля с орбитальной станцией батареи используются в общей системе электропитания.
Комплекс систем жизнеобеспечения включает систему регенерации атмосферы СА и ОМ, запасы пищи и воды, ассенизационно-санитарное устройство. Регенерация обеспечивается веществами, поглощающими углекислый газ с одновременным выделением кислорода. Специальные фильтры поглощают вредные примеси. Экипаж работает в скафандрах на участках выведения корабля на орбиту, стыковки и расстыковки кораблей, спуска с орбиты. На остальных участках скафандры хранятся в ОМ, уложенные в полётные сумки. При работе условия для жизнедеятельности создаются вентиляцией скафандров кабинным воздухом от вентиляционных установок СА.
Комплекс радиотехнических средств предназначен для определения параметров орбиты корабля, приёма команд с Земли, двухсторонней телефонной и телеграфной связи с Землёй в различных диапазонах длин волн, передачи на Землю телевизионных изображений обстановки в отсеках и внешней обстановки, наблюдаемой через иллюминаторы.
Система терморегулирования поддерживает температуру воздуха в жилых отсеках в пределах 15—25 °С и относит. влажность в пределах 20—70%; температуру воздуха в приборном отсеке — 0—40 °С.
Сведения о запусках. За 1967—75 было выведено на орбиту ИСЗ 18 пилотируемых кораблей «С.» (см. табл.).
Полёты советских космических кораблей «Союз» (1967—76)
Наименование корабля | Дата запуска и возвращения на Землю | Продолжительность полёта, сут | Экипаж | Начальные параметры орбиты | |||
высота в перигее, км | высота в апогее, км | наклонение, град | период обращения, мин | ||||
«Союз-1» | 23.4—24.4.67 | свыше 1 | Комаров В. М. | 201 | 224 | 51,7 | 88,6 |
«Союз-2» | 25.10—28.10.68 | около 3 | беспилотный | 185 | 224 | 51,7 | 88,5 |
«Союз-3» | 26.10—30.10.68 | около 4 | Береговой Г. Т. | 205 | 225 | 51,7 | 88,6 |
«Союз-4» | 14.1—17.1.69 | около 3 | Шаталов В. А. | 173 | 225 | 51,7 | 88,25 |
«Союз-5» | 15.1—18.1.69 | свыше 3 | Волынов Б. В., Елисеев А. С., Хрунов Е. В. | 200 | 230 | 51,7 | 88,7 |
«Союз-6» | 11.10—16.10.69 | около 5 | Шонин Г. С., Кубасов В. Н. | 186 | 223 | 51,7 | 88,36 |
«Союз-7» | 12.10—17.10.69 | около 5 | Филипченко А. В., Волков В. Н., Горбатко В. В. | 207 | 226 | 51,7 | 88,6 |
«Союз-8» | 13.10—18.10.69 | около 5 | Шаталов В. А., Елисеев А. С. | 205 | 223 | 51,7 | 88,6 |
«Союз-9» | 1.6—19.6.70 | около 18 | Николаев А. Г., Севастьянов В. И. | 207 | 220 | 51,7 | 88,59 |
«Союз-10» | 23.4—25.4.71 | около 2 | Шаталов В. А., Елисеев А. С., Рукавишников Н. Н. | 208 | 246 | 51,6 | 89,0 |
«Союз-11» | 6.6—30.6.71 | около 24 | Добровольский Г. Т., Волков В. Н., Пацаев В. И. | 185 | 217 | 51,6 | 88,3 |
«Союз-12» | 27.9—29.9.73 | свыше 2 | Лазарев В. Г., Макаров О. Г. | 194 | 249 | 51,6 | 88,6 |
«Союз-13» | 18.12—26.12.73 | около 8 | Климук П. И., Лебедев В. В. | 225 | 272 | 51,6 | 89,22 |
«Союз-14» | 3.7—19.7.74 | около 16 | Попович П. Р., Артюхин Ю. П. | 255 | 277 | 51,6 | 89,7 |
«Союз-15» | 26.8—28.8.74 | свыше 2 | Сарафанов Г. В., Демин Л. С. | 254 | 275 | 51,6 | 89,6 |
«Союз-16» | 2.12—8.12.74 | около 6 | Филипченко А. В., Рукавишников Н. Н. | 177 | 223 | 51,6 | 88,4 |
«Союз-17» | 11.1—9.2.75 | около 30 | Губарев А. А., Гречко Г. М. | 293 | 354 | 51,8 | 90,7 |
«Союз-18» | 24.5—26.7.75 | около 63 | Климук П. И. Севастьянов В. И. | 193 | 247 | 51,6 | 88,6 |
«Союз-19» | 15.7—21.7.75 | около 6 | Леонов А. А., Кубасов В. Н. | 186 | 221,2 | 51,8 | 88,5 |
«Союз-20»* | 17.11.75—16.2.76 | около 92 | беспилотный | 343 | 367 | 51,6 | 91,4 |