Mybrary.info
mybrary.info » Книги » Справочная литература » Энциклопедии » Большая Советская Энциклопедия (АВ) - Большая Советская Энциклопедия "БСЭ" (читаем книги онлайн бесплатно txt) 📗

Большая Советская Энциклопедия (АВ) - Большая Советская Энциклопедия "БСЭ" (читаем книги онлайн бесплатно txt) 📗

Тут можно читать бесплатно Большая Советская Энциклопедия (АВ) - Большая Советская Энциклопедия "БСЭ" (читаем книги онлайн бесплатно txt) 📗. Жанр: Энциклопедии. Так же Вы можете читать полную версию (весь текст) онлайн без регистрации и SMS на сайте mybrary.info (MYBRARY) или прочесть краткое содержание, предисловие (аннотацию), описание и ознакомиться с отзывами (комментариями) о произведении.
Перейти на страницу:

  В. Я. Селифонов.

Большая Советская Энциклопедия (АВ) - i008-pictures-001-289121444.jpg

Сборка двигателей на Ярославском моторном заводе.

Большая Советская Энциклопедия (АВ) - i009-001-205587798.jpg

«Запорожец» на конвейере Запорожского автозавода.

Большая Советская Энциклопедия (АВ) - i009-001-207848764.jpg

Автомобиль-самосвал БелАЗ-548 грузоподъемностью 40 т.

Большая Советская Энциклопедия (АВ) - i009-001-213341130.jpg

«Москвич-408» на главном конвейере Московского автозавода им. Ленинского комсомола.

Большая Советская Энциклопедия (АВ) - i009-001-221723901.jpg

Сборка автомобилей ЗИЛ-130 на Московском автозаводе им. Лихачева.

Большая Советская Энциклопедия (АВ) - i009-001-236204078.jpg

На одном из участков сборки МАЗов на Минском автозаводе.

Большая Советская Энциклопедия (АВ) - i009-001-242959764.jpg

Автомобиль-самосвал ГАЗ-53Б для перевозки сельскохозяйственных грузов.

Большая Советская Энциклопедия (АВ) - i010-001-281723211.jpg

Главный конвейер Ульяновского автозавода.

Большая Советская Энциклопедия (АВ) - i010-001-282488426.jpg

В сборочном цехе Кременчугского автозавода.

«Автомобильная промышленность»

«Автомоби'льная промы'шленность», ежемесячный научно-технический журнал, орган Министерства автомобильной промышленности СССР. Издаётся в Москве с 1946 (с 1930 выходил под названием «Автотракторное дело», в 1941—1945 не издавался). Тираж (1969) 11 тыс. экземпляров. Освещает достижения в области конструирования новых типов автомобилей, двигателей, вопросы организации и технологии автомобильного производства.

Автомобильного транспорта научно-исследовательский институт

Автомоби'льного тра'нспорта нау'чно-иссле'довательский институ'т, Государственный научно-исследовательский институт автомобильного транспорта (НИИАТ), в ведении Министерства автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР. Создан в 1939 в Москве под названием Центральный НИИ автомобильного транспорта (ЦНИИАТ), в 1953—56 — Всесоюзный НИИ автомобильного транспорта (ВНИИАТ), с 1956 — НИИАТ. Имеет филиал в Ленинграде. В тематике НИИАТ: вопросы повышения производительности труда на автотранспорте, организации перевозок и снижения себестоимости; улучшения эксплуатации качеств подвижного состава; организации и технологии технического обслуживания и ремонта автомобилей и шин; организации и обеспечения безопасности движения автомобилей; улучшения эксплуатационных качеств автомобильного топлива и смазочных материалов. Институт имеет аспирантуру.

Автомобильно-дорожные институты

Автомоби'льно-доро'жные институ'ты, готовят инженеров по проектированию, строительству и эксплуатации автомобильных дорог, мостов, тоннелей; по эксплуатации автомобильного транспорта и дорожных машин; по экономике и организации автомобильного транспорта. Некоторые А.-д. и., кроме того, выпускают специалистов по строительству аэродромов, по автоматизации и комплексной автоматизации строительства, промышленному и гражданскому строительству, по гидропневмоавтоматике и гидроприводу.

  В СССР в 1969 имелось 4 А.-д. и.: Московский автомобильно-дорожный институт (основан 1930), Сибирский им. В. В. Куйбышева (в Омске, основан 1930), Харьковский (основан 1930), Киевский (основан 1944). Во всех А.-д. и. есть дневные и вечерние факультеты; в Сибирском имеется заочный, в Харьковском (в городе Каменец-Подольске Хмельницкой области) — общетехнический факультет. Срок обучения в А.-д.и. — 5—6 лет (в зависимости от формы обучения). Защитившим дипломный проект (работу) присваивается квалификация инженера путей сообщения, инженера-механика и т. д. В А.-д. и. ведётся также подготовка научных и научно-педагогических кадров через аспирантуру. Московский А.-д. и. имеет право приёма к защите докторских и кандидатских диссертаций, Киевский и Харьковский — кандидатских.

Автомобильные войска

Автомоби'льные войска', специальные войска, предназначенные для подвоза боеприпасов, горючего, продовольствия и других материальных средств, необходимых для ведения боевых действий, а также для эвакуации раненых, больных, техники. Кроме того, А. в. могут перевозить войска, не имеющие своего автотранспорта. Состоят из автомобильных (автотранспортных) подразделений и частей, организационно входящих в состав общевойсковых частей и соединений, а также частей и соединений родов войск или же составляют отдельные автомобильные части. В некоторых армиях А. в. называются транспортными войсками.

«Автомобильные дороги»

«Автомоби'льные доро'ги», ежемесячный производственно-технический журнал, орган Министерства транспортного строительства СССР. Издаётся в Москве с 1954. Тираж (1969) 17 тыс. экземпляров. Освещает вопросы проектирования, строительства, ремонта и содержания автомобильных дорог, а также достижения науки и техники в этой области.

Автомобильные монополии

Автомоби'льные монопо'лии капиталистических стран. Подавляющая часть производства и сбыта автомобилей сконцентрирована в руках небольшого числа монополий США, ФРГ, Франции, Италии и Англии. В 1966 почти 4/5 мирового капиталистического производства автомобилей приходилось на долю 3 американских и 7 западноевропейских автомобильных монополий, в том числе около 60% — на долю монополий США. С конца 50-х гг. в число ведущих А. м. выдвинулись также компании Японии.

  В каждой стране выпуск автомобилей сосредоточен на предприятиях нескольких компаний. В 1966 в США на долю «большой тройки» [«Дженерал моторс» (General Motors), «Форд мотор» (Ford Motor) и «Крайслер» (Chrysler)] приходилось свыше 90% всего производства автомобилей; 4 фирмы в ФРГ [«Фольксвагенверк» (Volkswagenwerk), «А. Опель» (A. Opel), «Форд-верке» (Ford-Werke) и «Даймлер-Бенц» (Daimler-Benz)], 5 компаний в Англии [«Бритиш мотор холдингс» (British Motor Holdings), «Форд мотор», «Воксхолл моторс» (Vauxhall Motors), «Рутс моторс» (Rootes Motors) и «Лейленд мотор» (Leyland Motor)], 4 фирмы во Франции [«Рено» (Renault), «Пежо отомобиль» (Peugeot Automobiles), «Ситроен» (Citroen) и «СИМКА отомобиль» (SIMCA Automobiles)] практически монополизировали выпуск автомобилей в своих странах. В Италии «ФИАТ» («Фабрика итальяна аутомобили Торино» — FIAT, Fabbrica Italiana Automobili Torino) контролирует 90% производства автомобилей. В Японии свыше 2/3 выпуска автомобилей сосредоточено на предприятиях 4 фирм: «Тоёта мотор» (Toyota Motor), «Ниссан мотор» (Nissan Motor), «Toe когё» (Toyo Kogyo) и «Мицубиси хэви индастрис» (Mitsubishi Heavy Industries). (См. табл. 1.)

Табл. 1. — Доля крупнейших монополий в производстве автомобилей в 1966

Тыс. шт. %
США, всего 10371 100,0
«Дженерал моторс»  5179 49,9
«Форд мотор»  2952 28,5
«Крайслер»     1599 15,4
«Американ моторс»       279 2,7
ФРГ, всего 3051 100,0
«Фольксвагенверк» 1652 54,0
«А. Опель»   685 22,4
«Форд-верке»  449 14,7
«Даймлер-Бенц»  249 8,1
Япония, всего     2286 100,0
«Тоёта мотор»   587 25,7
«Ниссан мотор»   517 22,6
«Тое когё»   299 13,1
«Мицубиси хэви индастрис»   258 11,3
«Дайхацу когё»   174 7,6
Англия, всего 2043 100,0
«Бритиш мотор холдингс»   739 36,2
«Форд мотор»   580 28,4
«Воксхолл моторс»   275 13,4
«Рутс моторс»   213 10,4
«Лейленд мотор»   147 7,2
Франция, всего 2025 100,0
«Рено»   763 37,7
«Ситроен»   535 26,4
«Пежо отомобиль»   374 18,4
«СИМКА отомобиль»   327 16,1
Италия, всего 1366 100,0
«ФИАТ» 1229 90,0
Канада, всего   894 100,0
«Дженерал моторс»   356 40,0
«Форд»   260 29,1
«Крайслер»   190 21,2
Швеция, всего   196 100,0
«Вольво»   152 77,3
Перейти на страницу:

Большая Советская Энциклопедия "БСЭ" читать все книги автора по порядку

Большая Советская Энциклопедия "БСЭ" - все книги автора в одном месте читать по порядку полные версии на сайте онлайн библиотеки mybrary.info.


Большая Советская Энциклопедия (АВ) отзывы

Отзывы читателей о книге Большая Советская Энциклопедия (АВ), автор: Большая Советская Энциклопедия "БСЭ". Читайте комментарии и мнения людей о произведении.


Уважаемые читатели и просто посетители нашей библиотеки! Просим Вас придерживаться определенных правил при комментировании литературных произведений.

  • 1. Просьба отказаться от дискриминационных высказываний. Мы защищаем право наших читателей свободно выражать свою точку зрения. Вместе с тем мы не терпим агрессии. На сайте запрещено оставлять комментарий, который содержит унизительные высказывания или призывы к насилию по отношению к отдельным лицам или группам людей на основании их расы, этнического происхождения, вероисповедания, недееспособности, пола, возраста, статуса ветерана, касты или сексуальной ориентации.
  • 2. Просьба отказаться от оскорблений, угроз и запугиваний.
  • 3. Просьба отказаться от нецензурной лексики.
  • 4. Просьба вести себя максимально корректно как по отношению к авторам, так и по отношению к другим читателям и их комментариям.

Надеемся на Ваше понимание и благоразумие. С уважением, администратор mybrary.info.


Прокомментировать
Подтвердите что вы не робот:*