Хитрые способы экономить топливо. Главная тайна автомобиля - Громаковский Алексей Алексеевич (читаемые книги читать TXT) 📗
Дело в том, что сопротивление, которое оказывает попадающая под колеса вода, едва ли меньше аэродинамического сопротивления, оказываемого встречным потоком воздуха (которое, напомним, возрастает с набором скорости — подробнее см. раздел «Скорость движения»). Если же на дороге имеются лужи, сопротивление возрастает многократно. Кстати, это иногда весьма ощутимо: когда машина въезжает в лужу, особенно большую, снижается скорость, и для ее поддержания водитель вынужден сильнее давить на педаль газа. Следовательно, увеличивается подача топлива в цилиндры двигателя (при той же скорости движения), что негативно сказывается на экономичности автомобиля.
Ситуация будет еще сложнее в дождливую погоду на грунтовой дороге. Мало того что вы можете банально завязнуть в грязи и, чтобы выбраться, потратите много топлива. Размякшее дорожное покрытие будет оказывать дополнительное сопротивление движению, что вызовет рост топливо-потребления.
В общем, если вам предстоит поездка в дождливую погоду, сразу будьте готовы к тому, что автомобиль «съест» топлива процентов на 15 больше, чем при езде в более благоприятных условиях.
Как проверить экономичность машины
Каждый водитель должен уметь самостоятельно контролировать расход топлива. О том, как это делать, я расскажу в данном разделе.
Для надлежащей проверки экономичности вашего автомобиля соблюдайте перечисленные ниже условия:
• перед началом проверки необходимо прогреть двигатель до рабочей температуры;
• проверку следует проводить на сухом, ровном участке дороги (без подъемов, спусков, поворотов, косогоров и т. п.) на протяжении 4–6 км;
• автомобиль в снаряженном состоянии должен двигаться со скоростью 80 км/ч.
Только при одновременном соблюдении всех перечисленных условий возможно получение достоверного результата. Например, если покрытие трассы влажное, то расход топлива возрастет, то же касается и непрогретого двигателя — он становится более «прожорливым».
Учтите, что при проведении проверки топливо в цилиндры будет подаваться не из топливного бака, а из специально предназначенного мерного бачка. Определить количество израсходованного топлива при тестовой поездке предельно просто. Для этого достаточно взвесить мерный бачок два раза: первый раз — до проверки, а второй — сразу по ее окончании.
Совет
Наиболее достоверный результат можно получить в том случае, если осуществить контрольную поездку в обоих направлениях.
Количество топлива, которое было израсходовано при тестовой поездке, называется контрольным расходом топлива.
Как известно, для каждого автомобиля установлен показатель, называемый нормативным расходом топлива. Он указан в руководстве по эксплуатации и определяется заводом-изготовителем. В большинстве случаев нормативный расход топлива выражается в литрах на 100 км пробега.
Помните, что разница между контрольным и нормативным расходом топлива является одним из важнейших показателей, характеризующих техническое состояние не только системы питания, но и всего автомобиля. Например, если согласно руководству по эксплуатации машина должна потреблять 7 л топлива на 100 км пробега, а на самом деле это количество составляет 9 л на такое же расстояние — по всей вероятности, в ней имеется немало неполадок, требующих трудоемкого и дорогостоящего ремонта.
Существует такое понятие, как эксплуатационный расход топлива. Оно характеризует количество топлива, потребляемое транспортным средством в максимально приближенных к реальным условиях. Это значит, что учитывается тот факт, что вы не можете постоянно ездить по сухой дороге. В реальности идет дождь или снег, на покрытии может быть гололед, а иногда необходимо ехать и по грунтовой дороге. Возможны также ситуации, когда приходится ехать на непрогретом двигателе, а частые разгоны и торможения, характерные для езды в современном городе, никак не способствуют повышению экономичности автомобиля.
Разумеется, в таких условиях машина «съедает» больше, чем при проведении тестовой поездки в идеальных условиях. Именно поэтому эксплуатационный расход топлива всегда в любом автомобиле будет больше, чем контрольный расход.
Возможно, у читателя возникнет вопрос: «Как же определить эксплуатационный расход топлива, если условия езды все время меняются?».
Оказывается, это очень просто и способ изобретен довольно давно. Полностью заполните бак топливом и запомните пробег автомобиля, который показан на одометре. Кстати, у всех современных машин показания одометра можно обнулить. Вернее, у них имеется два одометра: первый фиксирует общий пробег и не обнуляется, а второй специально предназначен для фиксации небольших пробегов, и его можно периодически обнулять. Обнулите одометр и ездите на машине в обычных условиях до тех пор, пока не закончится топливо в баке. После этого количество использованного топлива (фактически — объем топливного бака) разделите на количество пройденных километров с момента последней заправки (оно будет показано на одометре) и умножьте на 100.
С помощью этого нехитрого способа вы узнаете, каков эксплуатационный расход топлива на вашем автомобиле, выраженный в литрах на 100 км пробега.
Внимание!
Помните, что при проведении такого тестирования необходимо иметь в багажнике канистру с запасом бензина: ведь топливо в баке может закончиться в самый неподходящий момент. Причем необязательно это должна быть большая 20-литровая канистра: чтобы доехать до ближайшей заправки, вполне хватит 5-10 л.
Заполняйте бак не на АЗС, а из канистры, чтобы полученный в результате измерения эксплуатационный расход был более достоверным. Дело в том, что на заправке ввиду конструктивных особенностей колонки всегда происходит недолив примерно 0,5 л топлива (причем независимо от заливаемого количества). Заметьте — указанная погрешность всегда отрицательна, а лишние 0,5 л вам никто и никогда не зальет.
Глава 3
Способы экономии, связанные со стилем вождения
Экономичность машины во многом зависит от того, какого стиля вождения придерживается автомобилист. В этой главе я раскрою некоторые секреты, позволяющие снизить расход топлива путем корректировки стиля езды.
Чем плох спортивный стиль вождения
Среди определенной категории водителей молодого возраста является популярным так называемый «спортивный» стиль вождения. Сущность его заключается в постоянном повторении резких движений: резкий набор скорости, резкий поворот, резкое торможение и т. п. Несмотря на то что подобная езда больше свойственна «Порше» и «Ягуарам» (рис. 3.1), на российских дорогах подобные выкрутасы можно наблюдать даже со стороны водителей стареньких «восьмерок» и прочих 15-, 20-летних развалюх, что выглядит абсолютно нелепо.
Рис. 3.1. Спортивные автомобили являются одними из самых «прожорливых»
Совет
Если вам так хочется ездить в спортивном стиле, то по крайней мере увеличьте давление в шинах автомобиля как минимум на 0,2 кг/см.
Стоит ли говорить, что подобная езда не способствует повышению экономичности автомобиля. Более того, все совсем наоборот: расход топлива при таком вождении возрастает примерно на 10–20 % в зависимости от конкретной марки и модели автомобиля.
Машина, которая резко срывается с места на разрешающий сигнал светофора, а уже на следующем перекрестке так же резко тормозит на красный свет, подвергается значительным перегрузкам. В первую очередь это касается двигателя, тормозной системы, сцепления и колес.
Поэтому трижды подумайте, стоит ли вам использовать спортивный стиль езды. Тем более что это не только вредно для автомобиля, но и отрицательно сказывается на безопасности дорожного движения.
