Мир Авиации 2001 03 - Журнал Мир Авиации (книги онлайн полные .txt) 📗
По мере того, как каждый месяц приносил все новые и новые успехи нашей армии, награды и поощрения стали гораздо более частыми событиями. В июле 1944 г. полк дважды удостоился отличия — 10 июля Приказом ВГК № 0192 за образцовое выполнение заданий командования в боях с немецкими захватчиками при форсировании р. Березина и за овладение г. Борисов полку присвоено почетное звание «Борисовский», а 25 июля Указом Президиума Верховного Совета СССР за овладение г. Вильнюс и проявленные при этом мужество и доблесть полк награжден орденом Красного Знамени и с этого момента стал именоваться «47 отдельным Гвардейским разведывательным Краснознаменным Борисовским авиационным полком».
С третьей декады июля и в течение августа 1944 г. три дневные эскадрильи, продолжая выполнять боевые задания, вслед за наступавшими войсками 4 раза перебазировались на аэродромы Прудины, Буйле, Бенякони и Крынки.
Это продвижение на запад и большой радиус полета Ту-2 дали возможность совершить 24 августа боевой вылет, вписанный золотыми буквами в историю советских ВВС. В этот день командир 1 АЭ гв. м-р Алексей Дрыгин и его экипаж прошли над столицей Рейха — фото Берлина были получены с высоты 8000 м. Ту-2 Дрыгина стал, таким образом, не только первым советским самолетом, появившимся над Берлином после рейдов лета 1941 г., но и вообще первым, пролетевшим над столицей Германии днем! К концу августа на аэр. Крынки перебазировался и штаб полка, а 5-я РУ АЭ — на аэр. Мачулище. Группа ночников 2-й АЭ в декабре перебазировалась на аэр. Брест. К концу года 2-я АЭ получила два самолета В-25 Mitchell, на которых летали гв. к-н Романов и гв. л-т Деревянко.
За 1944 г. полк выполнил 1482 б/в; 5-я РУ АЭ подготовила и передала в боевые эскадрильи 26 экипажей. Боевые потери составили 26 самолетов и 17 экипажей (79 человек).
У гвардейского знамени — первые Герои полка: Р. Ящук (слева) и Е. Мелах, 1944 г.
Экипаж 1-й АЭ — командир гв. ст. л-т Дунаевский, штурман Нурпеисов и стрелок-радист (неизв.) перед очередным вылетом, август 1944 г.
В последние месяцы войны полк внес значительный вклад в завершающие операции наших войск — окружение и разгром Восточно-Прусской группировки, Восточно-Померанскую операцию, Западно-Померанскую операцию при форсировании р. Одер и разгром Штеттинской группировки. Воздушная разведка велась в интересах Командования всех степеней.
Обеспечивая боевой разведкой Главное и фронтовое командования при проведении Восточно-Прусской операции в декабре 1944-январе 1945 гг., экипажи полка выполнили 446 б/в с аэродрома Крынки и польских Бель и Модлин, разведав 55 аэродромов, 126 крупных ж/д узлов, 148 городов и крупных н/п, 7 морских портов. Продолжались и полеты на Берлин, о которых мечтали все предыдущие годы. Вслед за Дрыгиным такой полет совершил экипаж гв. к-на Мелаха, а в начале января 1945 г. по заданию Ставки ВГК экипаж гв. ст. л-та Дунаевского на Ту-2 выполнил подробное площадное (60 х 60 км) фотографирование города.
Январским утром 1945 г. экипаж Дунаевского на Пе-2 вылетел с аэр. Крынки на разведку военно-морской базы Кенигсберг и гидроаэродрома Пиллау. Возвращаясь с задания, на высоте 7000 м разведчик был атакован двумя вражескими истребителями. Маневрируя, экипаж вел воздушный бой, отходя к линии фронта, однако ожесточенные атаки продолжались вновь и вновь. Вышел из строя правый мотор, однако Дунаевский сумел дотянуть до линии фронта и благополучно посадить машину на нейтральной полосе, буквально на огневые позиции нашей артиллерии. Под огнем немецких минометов стрелок-радист гв. с-т Волков передал разведданные на аэродром. Дунаевский и штурман Нурпеисов в это время разрядили аэрофотоаппараты, и вскоре экипаж оказался на своем аэродроме.
В это время на вооружении 1-й АЭ оставалось лишь два Ту-2. Когда выпуск этого самолета возобновили, новые машины передавали только в бомбардировочные полки, и 47 ОГРАГ1 вынужден был использовать уцелевшие туполевские разведчики для самых дальних и ответственных заданий, а в остальных случаях довольствоваться Пе-2.
В феврале-марте, при проведении Восточно-Померанской операции, задания ВГК КА, Командования 1-го и 2-го Белорусских фронтов и 4-й ВА, выполняли все четыре боевые эскадрильи. С аэродромов Торн и Розгов они совершили 205 б/в и разведали 107 ж/д узлов, 54 аэродрома, 62 города, 18 морских портов.
20 марта экипаж Дунаевского получил задание ГК КА произвести разведку и сфотографировать результаты бомбометания авиации союзников по Свинемюнде. Погода в районе цели была исключительно сложной, и Дунаевскому приходилось снижаться под облака до высоты 400 м, буквально в самое пекло, где огонь зенитной артиллерии был практически сплошным. Во время третьего полета на разведку Берлина — 22 марта, экипаж сделал три захода на фотографирование площадей в условиях жесточайшего огня зенитной артиллерии. 26 марта, при выполнении подобного задания (разведка аэродромов в районе Берлина), выполнив основную задачу, экипаж по своей инициативе зашел на центр города и сфотографировал западную часть города, доставив исключительно важные данные.
В одном из вылетов в апреле экипаж гв. к-на Остапенко на высоте 7000 м выполнял фотографирование аэродромов в районе Берлина. Сфотографировав Потсдамский аэродром и аэродромы в южной части города, разведчик через центр Берлина направился к северной его части. Экипаж насторожило то, что их не обстреливала зенитная артиллерия и не атаковали истребители противника, а город внизу был покрыт сотнями взрывов. И тут штурман крикнул: «Командир, вверх посмотри, над нами самолеты!» И действительно, над нашим разведчиком проходили около сорока американских бомбардировщиков, которые с высоты 9-10 км бомбили город. Остапенко пришлось быстро развернуться и уйти, но на этом опасности для экипажа не закончились. В 30 км до линии фронта разведчик атаковали три неизвестных двухмоторных истребителя без винтов. Они на бешеной скорости выполнили три безрезультатные атаки (видимо, именно из-за большой скорости открывавшие огонь с больших дистанций и неприцельно). Когда истребители выходили из атаки, за ними оставался черный хвост дыма, и стрелок-радист сначала докладывал, что сбил одного, потом — второго, потом — третьего. Но «сбитые» снова возвращались и снова атаковали. Остапенко уходил из-под атак крутым пикированием, одновременно бросая самолет из стороны в сторону, не давая возможности вести прицельный огонь. И только после того, как разведчик на малой высоте пересек линию фронта — истребители развернулись и ушли на запад. Уже на земле, после посадки разобрались, что их атаковали новые немецкие истребители — реактивные Me 262.
5 апреля 1945 г. за образцовое выполнение заданий командования в боях с немецкими захватчиками при овладении городом Торунь и проявленные при этом доблесть и мужество, полк награжден орденом Суворова 3 степени.
В апреле-мае 1945 г., когда 1-й Белорусский фронт приступил к штурму Берлина, а 2-й Белорусский фронт продолжал наступление в Западной Померании, экипажи полка вели оперативно-тактическую разведку как в интересах Ставки ВГК, так и этих фронтов, а также Командующих 4-й и 16-й ВА. 1-я АЭ гв. к-на Дрыгина, 2-я АЭ гв. к- на Кокарева и 4-я АЭ гв. м-ра Мамонтова с аэр. Торн и Розгов летали на разведку городов, аэродромов, ж/д узлов, оборонительных сооружений, путей отхода и переброски войск по железным и шоссейным дорогам, морских коммуникаций центральной части Балтийского моря, островов Рюген и Борнхольм, портов Свинемюнде, Штральзунд, Росток.
Польша, апрель 1945 г. — один из двух оставшихся Ту-2Р 1-й АЭ
