Messerschmitt Bf 109 часть 3 - Иванов С. В. (книги серии онлайн .TXT) 📗
Me 109 V23 один из экземпляров, участвовавших в программе Me 309
![Messerschmitt Bf 109 часть 3 - pic_82.jpg](https://goldenlib.ru/frontend/web/pic/1/9/4/9/3/3/194933/1394006051/pic_82.jpg)
Me 109 F-4/Z/trop выпуска лета 1941 г.
![Messerschmitt Bf 109 часть 3 - pic_83.jpg](https://goldenlib.ru/frontend/web/pic/1/9/4/9/3/3/194933/1394006051/pic_83.jpg)
Me 109 F-4/R/trop разведывательный вариант с альтернативным типом противопылевого фильтра
![Messerschmitt Bf 109 часть 3 - pic_84.jpg](https://goldenlib.ru/frontend/web/pic/1/9/4/9/3/3/194933/1394006051/pic_84.jpg)
Me 109 F-4/R разведывательный вариант без радиооборудования
![Messerschmitt Bf 109 часть 3 - pic_85.jpg](https://goldenlib.ru/frontend/web/pic/1/9/4/9/3/3/194933/1394006051/pic_85.jpg)
Me 109 G-2 первых серий на базе Me 109F
![Messerschmitt Bf 109 часть 3 - pic_86.jpg](https://goldenlib.ru/frontend/web/pic/1/9/4/9/3/3/194933/1394006051/pic_86.jpg)
Bf 109F-1
![Messerschmitt Bf 109 часть 3 - pic_87.jpg](https://goldenlib.ru/frontend/web/pic/1/9/4/9/3/3/194933/1394006051/pic_87.jpg)
Bf 109F-6
![Messerschmitt Bf 109 часть 3 - pic_88.jpg](https://goldenlib.ru/frontend/web/pic/1/9/4/9/3/3/194933/1394006051/pic_88.jpg)
Bf 109 F-4
![Messerschmitt Bf 109 часть 3 - pic_89.jpg](https://goldenlib.ru/frontend/web/pic/1/9/4/9/3/3/194933/1394006051/pic_89.jpg)
Bf 109F-4/B
![Messerschmitt Bf 109 часть 3 - pic_90.jpg](https://goldenlib.ru/frontend/web/pic/1/9/4/9/3/3/194933/1394006051/pic_90.jpg)
Прицел Revi C/12D
![Messerschmitt Bf 109 часть 3 - pic_91.jpg](https://goldenlib.ru/frontend/web/pic/1/9/4/9/3/3/194933/1394006051/pic_91.jpg)
Bf 109F-1
![Messerschmitt Bf 109 часть 3 - pic_92.jpg](https://goldenlib.ru/frontend/web/pic/1/9/4/9/3/3/194933/1394006051/pic_92.jpg)
300-литровый топливный бак
![Messerschmitt Bf 109 часть 3 - pic_93.jpg](https://goldenlib.ru/frontend/web/pic/1/9/4/9/3/3/194933/1394006051/pic_93.jpg)
левый борт кабины Bf 109 F-1
![Messerschmitt Bf 109 часть 3 - pic_94.jpg](https://goldenlib.ru/frontend/web/pic/1/9/4/9/3/3/194933/1394006051/pic_94.jpg)
двигатель DB 601
![Messerschmitt Bf 109 часть 3 - pic_95.jpg](https://goldenlib.ru/frontend/web/pic/1/9/4/9/3/3/194933/1394006051/pic_95.jpg)
вооружение версии F-4
![Messerschmitt Bf 109 часть 3 - pic_96.jpg](https://goldenlib.ru/frontend/web/pic/1/9/4/9/3/3/194933/1394006051/pic_96.jpg)
Бомбы, применяемые Me 109
![Messerschmitt Bf 109 часть 3 - pic_97.jpg](https://goldenlib.ru/frontend/web/pic/1/9/4/9/3/3/194933/1394006051/pic_97.jpg)
Bf 109 F-1
![Messerschmitt Bf 109 часть 3 - pic_98.jpg](https://goldenlib.ru/frontend/web/pic/1/9/4/9/3/3/194933/1394006051/pic_98.jpg)
JG 2 и JG 26 продолжали налеты на Англию, в то время как основные силы люфтваффе были переброшены на Восточный фронт. В этих двух полках появилось много знаменитых асов. На снимке изображен F-3 Йозефа «Пипса» Приллера, чьей эмблемой был туз червей. Приллер командовал 1./JG 26 и позднее прославился во время одного из своих вылетов в район союзнического плацдарма в Нормандии в июне 1944 года.
![Messerschmitt Bf 109 часть 3 - pic_99.jpg](https://goldenlib.ru/frontend/web/pic/1/9/4/9/3/3/194933/1394006051/pic_99.jpg)
Me 109F-3 «желтая 9» Зигфрида Шнелля, начало 1942 года. Самолет несет камуфляж 76/74/75. Шнелль, командир 9./JG 2 к тому времени имел 57 воздушных побед, отмеченных на руле направления его самолета. В 1944 года Шнелль погиб в Нормандии.
![Messerschmitt Bf 109 часть 3 - pic_100.jpg](https://goldenlib.ru/frontend/web/pic/1/9/4/9/3/3/194933/1394006051/pic_100.jpg)
Этот Me 109F-2 из IV./JG 51 снят где-то среди русских степей в конце 1941 года. Обратите внимание на редко используемый в качестве знака IV группы крест. Полоса и кончики крыльев белые. Эту группу позднее расформировали, чтобы пополнить личный состав и парк машин у трех других групп.
![Messerschmitt Bf 109 часть 3 - pic_101.jpg](https://goldenlib.ru/frontend/web/pic/1/9/4/9/3/3/194933/1394006051/pic_101.jpg)
На F-4 защиту пилота усилили за счет дополнительного 6-мм бронелиста, установленного под углом 45° за головой пилота. Крепление лобового бронестекла осуществлялось четырьмя болтами.
![Messerschmitt Bf 109 часть 3 - pic_102.jpg](https://goldenlib.ru/frontend/web/pic/1/9/4/9/3/3/194933/1394006051/pic_102.jpg)
Этот F-4 принадлежал офицеру-технику из III./JG 3 «Udet». На носу эмблема полка, у кабины эмблема группы. На руле направления пять отмеченных побед, из них две одержаны на западе. Куст на заднем плане, скорее всего, представляет собой замаскированную палатку.
![Messerschmitt Bf 109 часть 3 - pic_103.jpg](https://goldenlib.ru/frontend/web/pic/1/9/4/9/3/3/194933/1394006051/pic_103.jpg)
F-3
![Messerschmitt Bf 109 часть 3 - pic_104.jpg](https://goldenlib.ru/frontend/web/pic/1/9/4/9/3/3/194933/1394006051/pic_104.jpg)
F-4
![Messerschmitt Bf 109 часть 3 - pic_105.jpg](https://goldenlib.ru/frontend/web/pic/1/9/4/9/3/3/194933/1394006051/pic_105.jpg)
MG 17
![Messerschmitt Bf 109 часть 3 - pic_106.jpg](https://goldenlib.ru/frontend/web/pic/1/9/4/9/3/3/194933/1394006051/pic_106.jpg)
MG 131
![Messerschmitt Bf 109 часть 3 - pic_107.jpg](https://goldenlib.ru/frontend/web/pic/1/9/4/9/3/3/194933/1394006051/pic_107.jpg)
MG FF 151/15
![Messerschmitt Bf 109 часть 3 - pic_108.jpg](https://goldenlib.ru/frontend/web/pic/1/9/4/9/3/3/194933/1394006051/pic_108.jpg)
бензиновые марки
![Messerschmitt Bf 109 часть 3 - pic_109.jpg](https://goldenlib.ru/frontend/web/pic/1/9/4/9/3/3/194933/1394006051/pic_109.jpg)
Механики за работой, пополняют боекомплект F-4 из JG 54, Восточный фронт. Отчетливо видна метка у горловины топливного бака, указывающая на тип используемого бензина. Бронированное лобовое стекло. Механики грузят ленту 20-мм снарядов для пушки MG 151/20. JG 54 использовал «Фридрихи» на протяжении всего своего пребывания на Восточном фронте с 1941 по 1945 год.
Вскоре за этим провели испытания очередного «Фридриха-4» (W.Nr. 13149, также выпущенного фирмой WNF), дополнительные пушки на который установили уже в Тарневице. Первые три пробные стрельбы провели на земле. Эти стрельбы прошли успешно. Но в стрельбах в полете, проведенных 28–30 мая, оружие начало отказывать. Конструкцию пушек поправили и провели еще 12 стрельб в полете, в ходе которых произошел лишь один отказ, а еще два раза пришлось перезаряжать пушки из-за перекоса снаряда.
После всех этих испытаний конструкция гондольных пушек была признана достаточно надежной. Однако, в целом система оценивалась невысоко. Пушки сами по себе были достаточно ненадежны, много нареканий вызывала система подачи боеприпасов, требовавшая особенно тщательно укладывать боекомплект. Кроме того, боекомплект для MG 151/15 пришлось ограничить 100 выстрелами, вместо предполагаемых ранее 135. В итоге 20-мм гондольные пушки так и не появились на Me 109F, поскольку его место на сборочных линиях занял Me 109G. Ставить MG 151/20 в гондолах под крыльями начали лишь осенью 1942 года на «Густавах-2». Эта модификация стала одной из самых распространенных. Наибольшего распространения 20-мм гондольные пушки получили в 1943 году на «Густаве-6». Можно сказать, что каждый второй или третий «Густав» нес под крыльями 20-мм пушки. Однако самолет не пользовался большой популярностью у пилотов, несмотря на то, что конструкция системы была значительно улучшена по сравнению с первыми образцами, испытанными весной-летом 1942 года. Тем не менее, пушки под крыльями усложняли сборку самолетов, затрудняли техническое обслуживание машин. Летчики жаловались на худшую маневренность. Объективно, пушки добавляли к взлетной массе самолета 150 кг, что приводило к потере около 20 км/ч максимальной скорости. При этом пушки могли стрелять всего семь секунд, именно за это время расстреливался боекомплект в 100 выстрелов на ствол. Но что хуже всего, лента подавалась к пушке по замысловатой траектории. В результате ее часто перекашивало, особенно если самолет совершал резкие эволюции. Кроме того, пушки смещали центр тяжести самолета К носу. В тропических условиях пушки заклинивали еще чаще из-за вездесущей пыли. Поэтому стволы пушек часто закрывали матерчатыми чехлами (Так, например, поступал майор Мюнхеберг, который летал на «Густаве-6» в Тунисе.) или вовсе снимали пушки (Снимали только пушки, поскольку демонтировать гондолы и части лафета, которые составляли интегральную часть конструкции крыла, можно было лишь в заводских условиях. Пятиствольное вооружение оправдывалось лишь в борьбе со штурмовиками и тяжелыми бомбардировщиками. Эти хорошо защищенные, но тяжелые самолеты, обычно летали по прямой, поэтому для борьбы с ними не требовалось вести маневренный бой.