Mybrary.info
mybrary.info » Книги » Разное » Истребитель Де Хэвилленд «Вампир» - Михелевич И. Е. (читать книги онлайн полностью .TXT) 📗

Истребитель Де Хэвилленд «Вампир» - Михелевич И. Е. (читать книги онлайн полностью .TXT) 📗

Тут можно читать бесплатно Истребитель Де Хэвилленд «Вампир» - Михелевич И. Е. (читать книги онлайн полностью .TXT) 📗. Жанр: Разное. Так же Вы можете читать полную версию (весь текст) онлайн без регистрации и SMS на сайте mybrary.info (MYBRARY) или прочесть краткое содержание, предисловие (аннотацию), описание и ознакомиться с отзывами (комментариями) о произведении.
Перейти на страницу:
Истребитель Де Хэвилленд «Вампир» - i_050.jpg
Первый опытный образец NF.10 с доработанным хвостовым оперением.
Истребитель Де Хэвилленд «Вампир» - i_051.jpg
NF.10 — летающая лаборатория для исследования пограничного слоя. Обратите внимание на увеличенное горизонтальное оперение.
Истребитель Де Хэвилленд «Вампир» - i_052.jpg
Опытный образец двухместного учебно-тренировочного самолёта T.11, ноябрь 1950 г.
Истребитель Де Хэвилленд «Вампир» - i_053.jpg
«Вампир» T.11 (поздние серии).

Гораздо больший успех ожидал другой двухместный вариант «Вампира» — учебно-тренировочный, имевший фирменное наименование DH.115. Разработали его на основе перехватчика в 1950 г., первый полёт состоялся 15 ноября (лётчик Дж. Уилсон). Королевские ВВС заинтересовались новой «спаркой» в качестве хорошего дополнения к «Метеору» T.7. Всестороннее изучение самолёта военными шло с весны 1951 г. до начала 1952 г., после чего последовал первый контракт.

Истребитель Де Хэвилленд «Вампир» - i_054.jpg
Компоновка учебно-тренировочного самолёта «Вампир» T.11 (поздних серий):

1. Фотокинопулемёт G.45; 2. Отсек радиооборудования; 3. Прицел Mk.5; 4. Откидывающаяся секция фонаря; 5. ТРД «Гоблин» 33; 6. Радиоантенна; 7. Хвостовая балка; 8. Руль высоты; 9. Стабилизатор; 10. Триммер руля высоты; 11. Трубка ПВД; 12. Руль направления; 13. Радиоантенна; 14. Триммер элерона; 15. Элерон; 16. Навигационный огонь; 17. Подвесной топливный бак; 18. Основная опора шасси; 19. Топливный бак; 20. Топливный бак; 21. Левый воздухозаборник двигателя; 22. Катапультные кресла Мартин-Бейкер Mk.3; 23. Педали; 24. Носовая опора шасси.

В ВВС «спарка» получила обозначение «Вампир» T.11, в авиации флота — «Си Вампир» T.22. Для ВВС Великобритании построили 526 (по другим данным — 534) машин, широко применявшихся до 1962 г. При этом некоторые самолёты продолжали использоваться во вспомогательных целях до 1967 г.

T.11 был создан на основе NF.10. Главным первоначальным его отличием стала более широкая кабина с двойным управлением и более выпуклый фонарь. Отсутствие РЛС в носовой части позволило обеспечить хорошие эксплуатационные подходы к располагавшимся в ней системам. К радости технического персонала, нос имел огромный люк по типу капота автомобиля. Самолёт комплектовался ТРД «Гоблин» 33 — модернизированным вариантом с системой отбора воздуха для наддува увеличенной кабины. Пушечное вооружение сохранили, хотя обычно вместо четырёх стволов устанавливались два.

Истребитель Де Хэвилленд «Вампир» - i_055.jpg
Кабина самолёта «Вампир» T.55.

Основными недостатками, проявившимися практически сразу после начала эксплуатации, стали неудовлетворительный обзор (поскольку фонарь был позаимствован у NF.10) и тесная кабина. И если для ночного перехватчика обзор из кабины представлял далеко не самую важную характеристику, для «спарки» это было критично. Начиная со 144-й машины, эти недостатки устранили. Одновременно для лётчиков смонтировали катапультные кресла Мартин-Бейкер Mk.3В. Из-за увеличения размеров фонаря ухудшилась путевая устойчивость, что потребовало несколько изменить форму и площадь хвостового оперения. Все ранее построенные учебные машины со временем доработали до этого стандарта.

Авиация Королевских ВМС заказала 73 T.11 под обозначением «Си Вампир» T.22. Он имел минимальные отличия (в основном, по оборудованию) от T.11 и производился в 1952–1955 гг. Несмотря на «морское» название, на работу с палубы он не рассчитывался. Доработки конструкции выполнялись аналогично типу T.11. Флот использовал свои «спарки», в основном, до начала 1960-х гг., правда, некоторым экземплярам удалось дожить до 1970 г.

Истребитель Де Хэвилленд «Вампир» - i_056.jpg
Вооружение самолёта «Вампир» T.11 (показан вариант с двумя пушками).
Истребитель Де Хэвилленд «Вампир» - i_057.jpg
«Си Вампир» T.22.
Истребитель Де Хэвилленд «Вампир» - i_058.jpg

Достойным оказался и экспортный потенциал учебно-тренировочной машины. Только в Великобритании для других стран построили 232 двухместных самолёта, поставлявшихся под обозначением T.55. Швейцарский «Пилатус» выпустил 30 «спарок» по лицензии, индийское предприятие «Хиндустан эйркрафт» — 60, причём некоторые из построенных машин позже переделали в разведывательный вариант PR.55. Но больше всего лицензионных тренировочных «вампиров» собрали в Австралии. Так, 36 машин, получивших обозначение T.33, выпустили в 1952–1955 гг. для ВВС Австралии по стандарту ранних образцов T.11. Чуть позже их доработали аналогично английским T.11, после чего в названии добавилась буква «А». Пять самолётов, построенных в 1954 г. под маркой T.34, стали лицензионными копиями «Си Вампира» T.22. После соответствующих доработок кабины и её фонаря они стали называться T.34А. Ещё 68 T.35, представлявших собой копию T.11 поздних серий, собрали в 1957–1960 гг. для ВВС. Все австралийские «спарки» комплектовались усовершенствованным ТРД «Гоблин» 35 тягой 1590 кг. Свою службу в австралийской авиации они завершили в 1971 г.

За годы серийного (в том числе лицензионного) производства было построено около 4580 «вампиров» всех модификаций (3453 одноместных и 1127 двухместных). Последние из них (в ВВС Швейцарии) покинули боевой строй в 1990 г.

Истребитель Де Хэвилленд «Вампир» - i_059.jpg
Истребитель Де Хэвилленд «Вампир» - i_060.jpg
Бывший швейцарский T.55, снятый с вооружения в мае 1990 г., до сих пор находится в лётном состоянии.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ

Конструктивно самолёт представляет собой среднеплан с трапециевидным крылом, трёхстоечным шасси с носовым колесом и двухбалочным хвостовым оперением.

Фюзеляж состоит из двух симметричных половин, стыкующихся в процессе производства вдоль вертикальной плоскости. Носовая часть-деревянной конструкции, центральная — цельнометаллической. Поперечный набор включает три силовых шпангоута. Шпангоут № 1 имеет бронеперегородку, к нему на раме крепится передняя стойка шасси. Носовая часть оборудована быстросъёмной панелью для доступа к оборудованию и тыльной стороне приборной панели. Шпангоут № 2 также оснащён бронеперегородкой, к нему крепятся боковины воздухозаборников. На шпангоуте № 3 смонтирована противопожарная перегородка. К нему болтами крепятся трубчатая рама двигателя и силовые лонжероны полукрыльев.

Кабина лётчика — герметическая, наддув её — от компрессора двигателя. Пилот сидит в металлическом кресле с чашкой под парашют. Фонарь состоит из козырька и сдвижной секции. Остекление — двухслойное, с воздушной полостью. В козырек вмонтировано бронестекло. Для борьбы с обледенением лобового стекла в кабине смонтирован ручной насос для подачи на него спиртовой смеси.

За кабиной лётчика, под фонарём, находятся радиостанция и патронные ящики. В нижней части фюзеляжа под кабиной пилота установлены четыре 20-мм пушки. В районе силовой установки смонтированы два быстросъёмных обтекателя и четыре шарнирных лючка для осмотра двигателя.

Истребитель Де Хэвилленд «Вампир» - i_061.jpg
Фонарь кабины «Вампира» F.3.
Истребитель Де Хэвилленд «Вампир» - i_062.jpg
Конструкция крыла.
Перейти на страницу:

Михелевич И. Е. читать все книги автора по порядку

Михелевич И. Е. - все книги автора в одном месте читать по порядку полные версии на сайте онлайн библиотеки mybrary.info.


Истребитель Де Хэвилленд «Вампир» отзывы

Отзывы читателей о книге Истребитель Де Хэвилленд «Вампир», автор: Михелевич И. Е.. Читайте комментарии и мнения людей о произведении.


Уважаемые читатели и просто посетители нашей библиотеки! Просим Вас придерживаться определенных правил при комментировании литературных произведений.

  • 1. Просьба отказаться от дискриминационных высказываний. Мы защищаем право наших читателей свободно выражать свою точку зрения. Вместе с тем мы не терпим агрессии. На сайте запрещено оставлять комментарий, который содержит унизительные высказывания или призывы к насилию по отношению к отдельным лицам или группам людей на основании их расы, этнического происхождения, вероисповедания, недееспособности, пола, возраста, статуса ветерана, касты или сексуальной ориентации.
  • 2. Просьба отказаться от оскорблений, угроз и запугиваний.
  • 3. Просьба отказаться от нецензурной лексики.
  • 4. Просьба вести себя максимально корректно как по отношению к авторам, так и по отношению к другим читателям и их комментариям.

Надеемся на Ваше понимание и благоразумие. С уважением, администратор mybrary.info.


Прокомментировать
Подтвердите что вы не робот:*